隨著汽車(chē)領(lǐng)域新能源大勢(shì)漸起，傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)展方向也在面向更清潔、更低排、更省油發(fā)展，以綠色出行的主旨貫穿整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。而經(jīng)過(guò)百年時(shí)間發(fā)展的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已經(jīng)非常成熟，節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新更是難上加難。

不過(guò)，今年3月初剛剛問(wèn)世的北京現(xiàn)代全新一代名圖卻用5.3L/100km的超低油耗創(chuàng)造了B級(jí)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的新標(biāo)準(zhǔn)，為汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升給出了答案。那么，全新一代名圖究竟是如何在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)幾乎無(wú)所突破的局面下，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步優(yōu)化，甚至可以媲美經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的油耗水準(zhǔn)呢？這就要從其搭載的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)說(shuō)起了。

創(chuàng)新CVVD技術(shù)打造高效節(jié)能動(dòng)力

CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，是現(xiàn)代汽車(chē)基于兼顧油耗、性能、環(huán)保需求而研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)以及開(kāi)閉所持續(xù)的時(shí)間，并配合發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下的工況而運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載狀態(tài)下提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、在低負(fù)載狀態(tài)下提供更節(jié)省的燃油消耗。

舉例來(lái)說(shuō)，汽缸與氣門(mén)間的關(guān)系就如同一個(gè)帶門(mén)的封閉房間，在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載工況下，這個(gè)房間就是身處春秋季節(jié)，室外空氣溫度適中，若想在房間里待的更舒適，就需要延長(zhǎng)開(kāi)門(mén)通風(fēng)換氣的時(shí)間，以便獲得更清潔、新鮮的空氣。而在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載工況下，這個(gè)房間就是處于夏冬季節(jié)，室外空氣溫度惡劣，若想在房間里待的更舒適，就需要減少開(kāi)門(mén)通風(fēng)換氣的時(shí)間，以獲得更舒適的室內(nèi)環(huán)境。

正因如此，搭載了CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相較于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%，燃油效率提升5%，并減少12%的尾氣排放量。而相較于應(yīng)用較多的CVVT（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)）、CVVL（連續(xù)可變氣門(mén)升程）技術(shù)，CVVD技術(shù)無(wú)需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷。它能夠在不改變氣門(mén)升程的前提下，合理控制氣門(mén)的打開(kāi)時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，突破了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單一循環(huán)模式的掣肘，從而可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)實(shí)現(xiàn)性能的提升。

從節(jié)能減排的角度來(lái)看，通過(guò)CVVD技術(shù)的應(yīng)用，全新一代名圖在實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低油耗數(shù)據(jù)的同時(shí)，能夠完成汽缸內(nèi)的高效燃燒、并對(duì)三元催化劑進(jìn)行提前激活與控制，從而在減少?gòu)U氣排放量的同時(shí)，最大限度激活三元催化劑的活性，以達(dá)到凈化廢氣的節(jié)能減排目標(biāo)。

性能優(yōu)化油耗低 10萬(wàn)公里可降碳排放超1.8噸

具體到全新一代名圖的1.5T車(chē)型中，通過(guò)CVVD技術(shù)的應(yīng)用，其動(dòng)力數(shù)據(jù)可達(dá)到125kW的最大輸出功率與253N·m的峰值扭矩，相當(dāng)于將動(dòng)力性能提升了5kW和10N·m，相當(dāng)于跨排量的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差異，最終奠定全新一代名圖1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)性能。

而在燃油經(jīng)濟(jì)性上，CVVD技術(shù)讓全新一代名圖的油耗下降至5.3L/100km，可節(jié)省燃油約為0.28L/100km，若以新車(chē)一手生命周期10萬(wàn)公里計(jì)算，能夠累計(jì)節(jié)省下280L燃油，節(jié)省費(fèi)用約為1870元左右，相當(dāng)于三次車(chē)輛保養(yǎng)的費(fèi)用。

在環(huán)保性能方面，按照新車(chē)使用周期10萬(wàn)公里計(jì)算，全新一代名圖1.5T車(chē)型累計(jì)需消耗5300升汽油，碳排放量約為15噸，需要大概8畝人工造林才能將這些碳排放完全吸收。由于CVVD技術(shù)可將尾氣排放減少12%，也就說(shuō)在新車(chē)10萬(wàn)公里的使用周期內(nèi)，能夠節(jié)省1.8噸碳排放，相當(dāng)于1畝人工造林的吸收量。

綜合來(lái)看，即便是在新能源趨勢(shì)漸起的時(shí)代背景下，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也在不斷通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用，逐步向高效低能耗的低碳方向靠攏。而CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)的推出與逐步應(yīng)用，勢(shì)必將會(huì)為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多技術(shù)突破的思考，從而為消費(fèi)者構(gòu)建綠色出行的完美解決方案。

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