還記得前不久字節(jié)跳動創(chuàng)始人吐槽互聯(lián)網(wǎng)黑話的新聞嗎？為什么類似賦能、風口、抓手、閉環(huán)、頂層設計、鏈路等這些看著有點深奧、讀著有點拗口、理解著還有點燒腦的詞匯會大行其事呢？我想最重要的一個原因是它們顯得很“高級”。

“高級感”一直都是消費者鐘情的特質(zhì)之一，在汽車，尤其是緊湊級車型激烈的市場競爭環(huán)境中，所有廠商都在考量如何讓消費者用有限的資金獲得最大的體驗溢價。擁有“高級感”的車型可以說是自帶BGM，自成風景。今天我們就請出這一區(qū)間內(nèi)的明星車型北京現(xiàn)代全新一代名圖與上汽大眾朗逸來就“高級感”進行PK一下，管中窺豹，也許能找出“高級感”的真正內(nèi)涵。

高級感=不固舊、敢于突破

名圖，上市7年創(chuàng)下累計75萬輛的驕人戰(zhàn)績；朗逸，號稱國民家轎同樣有傲人的銷量，但兩者推出新款時，在外觀上卻有截然不同的抉擇。

全新一代名圖在外觀上已經(jīng)基本找不到前款的影子，它采用了最新的家族元素，前臉采用了熏黑進氣中網(wǎng)設計，邊緣則以鍍鉻飾條進行銜接，分體式大燈和貫穿式尾燈，有著很強的品牌辨識度，全新靈動雙色合金輪轂，視覺沖擊力較強，且車身高度較前代降低了10mm，更具動感，呈現(xiàn)出“卓爾不群”的高級感。

而朗逸在外觀選擇上則是真的很“大眾”，經(jīng)年不變的家族套娃風格，前臉進氣格柵簡單和兩側大燈相連，拉寬整體視覺效果，整車造型就像許多大眾車的消費者給出的選擇理由一樣——“穩(wěn)妥”，平庸而不出錯。

因循守舊的外觀選擇就注定了朗逸無法跳出固有的消費圈，也就無從談起“高級感”，高級感只能是在跳出舒適區(qū)之后才能帶來的觀感沖擊，全新一代名圖顯然掌握了這一點。

高級感=求極致、不失本心

汽車消費承載著大眾對于品質(zhì)生活的追求，因而在車內(nèi)空間的選擇上往往是“寸寸計較”，定位于B-級的全新一代名圖，對上A級的朗逸，可以說是十分“不守武德”。

全新一代名圖整體車身尺寸為4780*1815*1460，2770mm的超長軸距帶來的是寬綽的905mm后排腿部空間，給車內(nèi)成員帶來無可比擬的座乘空間；而朗逸4670*1806*1474的整車尺寸在第一眼就落了下風，2688mm的軸距只能伴隨局促的后排空間，對中間乘客十分不友好的后排地板中間的巨大凸起，朗逸此刻的風格就是平平無奇。

同樣在后備箱空間上，全新一代名圖530L的容量對上朗逸510L的容量，在此我們只能說名圖“大”有所圖。全新一代名圖在車身尺寸、內(nèi)部空間的選擇，代表了北京現(xiàn)代對高級感的態(tài)度，凡事做到極致，而又不失產(chǎn)品自身追求的本心。

高級感=重細節(jié)、品質(zhì)至上

有人愛極簡的包豪斯、有人愛繁復的巴洛克，高級感本無需風格去區(qū)分，然而細節(jié)卻可以甄選出真的“高級感”。在內(nèi)飾選擇上，全新一代名圖布局簡約大方，下方貫穿式的空調(diào)出風口一定程度上拓寬了車內(nèi)橫向視覺寬度，輔以皮質(zhì)座椅、軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆等裝飾，尤其是中控顯示屏及儀表盤的雙12.3英寸超大連體屏，科技動感渾然天成，無愧“數(shù)字化智能座艙”的稱謂。

而朗逸的內(nèi)飾選擇呢，只能說整體布局OK，符合大眾審美，然而在中控臺和車門等經(jīng)常碰觸的地方，過多的硬質(zhì)塑料選擇則拉低了整體品質(zhì)體驗，與高級感委實搭不上。全新一代名圖在高級感的追求上沒有一味的堆砌要素，而是在已有的風格語言上選擇品質(zhì)感的呈現(xiàn)，不得不說，這一招真的高。

看過全新一代名圖和大眾朗逸在“高級感”上的PK之后，誰更能代表高級感不用贅述吧，只有敢于突破自我、追求極致、重視細節(jié)的產(chǎn)品，才是具有“高級感”的產(chǎn)品。作為B-級大家轎的全新一代名圖此番回歸，帶著滿滿的誠意，強大的產(chǎn)品力加上13.38萬元起的售價和超值購車政策，將為更多家庭購車用戶帶來更具價值感的選擇。

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