在當今搞得如火如荼的智能化發(fā)展浪潮下，很多合資車面對國產(chǎn)品牌以及新勢力的窮追不舍，感覺有些力不從心，甚至還有人曾發(fā)出“合資車智能化水平已經(jīng)落伍”這樣的言論，但事實中所有的合資產(chǎn)品都這樣嗎？

并非如此，據(jù)目前來看還是有部分合資車型將智能化這方面做的較為出色，比如韓系中的B級車旗艦代表——第十代索納塔，集成了北京現(xiàn)代頂尖的智能化技術(shù)水平，無論是智能駕駛方面L2+級別的領(lǐng)先優(yōu)勢，還是更具人性化的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，放眼整個B級車的市場它的智能化水平都是可圈可點的。

L2+級的智能駕駛 新手司機上路福音

想必很多人在考過駕照之后會有這樣的一個想法“先買一輛舊車來練手，等有一定駕駛經(jīng)驗再考慮買一輛新車”。的確，在我們固化的認知當中，新手司機因為駕駛經(jīng)驗的不足，出現(xiàn)事故的幾率要遠大于駕齡豐厚的老司機，出于對車輛的保護有這樣的想法也不足為奇。但隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，新手司機們現(xiàn)在大可不必有這樣的焦慮。

第十代索納塔的身上就有多達23項的ADAS(高級駕駛輔助)功能配置，可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛能力，并且其中有六項功能為同級別僅有，在使用過程中基本上可覆蓋日常所能遇見的大部分場景，在提前規(guī)避危險的同時，更能減輕駕駛負擔，即使是剛下本的新手司機，也可坦然上路。同時，在主流合資B級車中進行對比，公開的數(shù)據(jù)顯示第十代雅閣與全新凱美瑞均為11項智能輔助系統(tǒng)，如此看第十代索納塔手上握的智能駕駛“手牌”要明顯強于它們。

舉個例子，面對車輛盲區(qū)安全的世紀難題，老司機們也只能通過對以往的經(jīng)驗來盡量避免盲區(qū)事故的發(fā)生。而第十代索納塔就可通過BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)監(jiān)測后側(cè)方臨近車輛，一旦發(fā)現(xiàn)有碰撞危險時，系統(tǒng)采取警告和制動以避免或減輕碰撞傷害；或者在倒車過程中，第十代索納塔可以用RCCA后方交叉防碰撞輔助功能，對后方車輛進行實時監(jiān)測，并可以及時發(fā)出警報并輔助剎車；而這兩項類似的功能，在雅閣、凱美瑞等車型中便難尋蹤影。

最智能的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 更人性的用車體驗

如果自動駕駛幫助人類解決了汽車駕駛的問題，那么汽車智能化的另一重要部分——智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則在網(wǎng)絡(luò)時代滿足了人們多元化、個性化的用車需求，將汽車這個工業(yè)產(chǎn)品賦予更多人性。

目前第十代索納塔的車機系統(tǒng)搭載的是“第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了北京現(xiàn)代領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，如他的DuerOS智能語音交互功能，可覆蓋全車實現(xiàn)場景化語音指令識別聯(lián)動，無論是空調(diào)、車窗、天窗、后備箱，還是儀表盤、座椅、方向盤、SVM影像，亦或是偶有不懂的問題想要進行查詢，只需一句語音指令，第十代索納塔均可幫助駕駛員完成操作。

第十代索納塔的遠程車輛控制也絕對是個功能強大而又充滿人性化的智能配置，同時也是很多第十代索納塔車友最常應用的功能，通過Bluelink的APP，將手機與自己的第十代索納塔相連接，無論身處何地，只需智能手機在手，就能對自己愛車的實時狀況進行了解并進行操控，包括油量查詢、車輛定位、鎖/開門、啟動車輛、車輛周圍畫面實時監(jiān)控等；另外，忘帶鑰匙或者鑰匙落在車內(nèi)的尷尬瞬間，相信很多人都遇見過，為了實現(xiàn)真正無鑰匙進入，第十代索納塔有它的“高招”——BLE手機藍牙鑰匙功能，只要車主手機在手，便可時刻體驗到無鑰匙上車的驚喜瞬間。

“車家互控”是第十代索納塔另一項人性化的功能，基于智能家居進入到越來越多的家庭，第十代索納塔與百度進行合作，在家里可通過小度智能音箱，實現(xiàn)打開車燈，關(guān)閉車門等功能；而在車內(nèi)，便可通過手機APP小度HOME控制家中電器，包括智能開關(guān)、掃地機器人、智能窗簾等等。

第十代索納塔作為韓系B級車的代表性旗艦車型，顯然現(xiàn)代汽車已經(jīng)拿出了最尖端的智能化技術(shù)、與最大的誠意來面對如今口味愈發(fā)“刁鉆”的消費者，在應對如日系雙雄凱美瑞、雅閣等這些主要競爭對手，第十代索納塔明顯也有“智慧”去應戰(zhàn)。擁抱未來，相信以第十代索納塔為代表的現(xiàn)代汽車車型也會通過優(yōu)秀的“智慧”表現(xiàn)得到更多消費者的認可。

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