當(dāng)前，隨著信息科技和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)這塊市場(chǎng)，不僅僅被諸多整車廠所看重，一眾零部件配套商也在積極開(kāi)拓此領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。

6月12日，T行神州主題沙龍活動(dòng)在廣州召開(kāi)，本次活動(dòng)的主題為“ADAS和智能駕駛的商業(yè)模式”。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，駿創(chuàng)科技車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理何鵬程發(fā)表了《ADAS與車機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的交互》的主題演講。通過(guò)何總的演講，業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步明確了駿創(chuàng)科技在車聯(lián)網(wǎng)方面的諸多業(yè)績(jī)。

駿創(chuàng)科技是 “蘇州駿創(chuàng)汽車科技股份有限公司”的簡(jiǎn)稱，該公司成立于2005年，從汽車內(nèi)外飾和功能件等零配件起家。2017年6月15日，駿創(chuàng)科技召開(kāi)董事會(huì)審議通過(guò)了對(duì)“南京紳軟智能汽車有限公司”股權(quán)投資的議案，公司正式進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。

其實(shí)，在駿創(chuàng)科技成立至今十多年的發(fā)展中，其已經(jīng)形成了為主流整車廠和大型零部件生廠商提供相關(guān)配件產(chǎn)品的完善服務(wù)體系。最近幾年，隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，駿創(chuàng)科技開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)聯(lián)汽車智能終端設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，其提供的智能終端設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用于濰柴汽車旗下的英致737、英致G5和英致G3系列車型上。

2016年，我國(guó)的乘用車銷量實(shí)現(xiàn)2800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)兩位數(shù)，這一數(shù)據(jù)讓行業(yè)信心倍增。但從今年近幾個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，乘用車市場(chǎng)整體呈微跌的態(tài)勢(shì)。這種局面使得當(dāng)前的市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，與此同時(shí)，新能源車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出一片繁榮景象。所以，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車領(lǐng)域，駿創(chuàng)科技將加大與新能源企業(yè)的密切合作。

此外，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚有較大發(fā)展空間的商用車和特種車領(lǐng)域，駿創(chuàng)科技也將持續(xù)加大與這部分企業(yè)的合作。以另辟蹊徑的方式，擴(kuò)大其在商用車和特種車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

其實(shí)，在2016年，車載電子的發(fā)展已具備相當(dāng)大的規(guī)模。在車載電子配置的諸多功能系統(tǒng)中，智能車載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用率高達(dá)57.6%，其它功能也呈現(xiàn)出不同程度的規(guī)模趨勢(shì)。

在這一數(shù)據(jù)的主導(dǎo)下，駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)而全面的功能規(guī)劃。目前，其在“16寸大屏幕、3G/4G通信、WiFi聯(lián)網(wǎng)和開(kāi)放平臺(tái)”的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出基于“多媒體娛樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)社交、輔助駕駛和舒適體驗(yàn)”等功能的第一代產(chǎn)品；未來(lái)，駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)還將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，研發(fā)出諸如疲勞監(jiān)視、移動(dòng)商務(wù)、路況分享等多重功能的第二代產(chǎn)品。此外，基于目前無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)，駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)還將在第一代和第二代產(chǎn)品成熟后，規(guī)劃出基于無(wú)人駕駛和智能交通的多重智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和功能。

如今，駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)還處在第一代產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)階段，其也以務(wù)實(shí)的態(tài)度做好目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中所具備的諸多基礎(chǔ)也是最核心的功能和應(yīng)用。在“ADAS與車機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的交互”主題演講中，何總通過(guò)“駕駛疲勞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)”等諸多功能和場(chǎng)景的介紹，傳達(dá)了駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前的核心技術(shù)及發(fā)展重心。

就當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和消費(fèi)者的生活習(xí)慣而言，未來(lái)，汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)或更多的轉(zhuǎn)向“智能網(wǎng)聯(lián)”和“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的較量。在這一領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的整車廠或配套供應(yīng)商，將可能成為行業(yè)未來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)者。與此同時(shí)，這一領(lǐng)域又是開(kāi)放和創(chuàng)新的，只有以務(wù)實(shí)的態(tài)度做好核心技術(shù)，在未來(lái)才能展現(xiàn)出更大的發(fā)展?jié)摿?。而駿創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)在做好自己核心產(chǎn)品的同時(shí)，還以積極布局未來(lái)市場(chǎng)的前瞻性把握智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，筆者希望其在未來(lái)能為客戶和消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。

上一篇：前汽車之家CEO秦致：自己挖的坑只能自己埋 下一篇：樹木與森林：兩份截然不同的自動(dòng)駕駛汽車報(bào)告誰(shuí)更靠譜？