近日，吉利汽車正式宣布，在發(fā)動機熱效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃燒汽油機實測實現(xiàn)46%的有效熱效率，稀薄燃燒氫氣發(fā)動機實測實現(xiàn)44%的有效熱效率，技術先進性處于世界領先水平。此外，這兩項技術成果將作為雷神技術儲備，加速吉利動力響應未來雙碳政策，助力“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標的實現(xiàn)。

臺架測試中的稀薄燃燒汽油機

雷神強大技術儲備 采用稀燃策略開發(fā)超高熱效率新能源發(fā)動機

當前，搭載在吉利星越L旗艦車型上的雷神專用發(fā)動機DHE15熱效率高達43.32%，已經(jīng)是權威機構“能效之星”認證的超高熱效率發(fā)動機，該發(fā)動機采用米勒循環(huán)，高壓縮比達13:1，無論是直驅還是作為雷神電動車型的“增程器”使用，都能實現(xiàn)高能量轉化效率。未來在新技術加持下，雷神專用發(fā)動機有效熱效率將會得到進一步的突破，幫助搭載雷神技術的電動車實現(xiàn)更極致能耗和更高續(xù)航。

此次吉利公布采用稀薄燃燒的發(fā)動機，其空燃比遠高于汽油的理論空燃比14.7:1。也就是說，其消耗同樣的汽油可以燃燒更多的氧氣，每一份燃油所蘊含的能量都將被更大化利用，從而獲得更多動能，進一步降低油耗與排放。但是，稀薄燃燒由于混合氣過稀的緣故，也會產(chǎn)生不容易被點燃和燃燒穩(wěn)定性差的技術瓶頸。

為了突破稀薄燃燒的技術瓶頸，吉利汽車采用主動預燃室（Active pre–combustion chamber）技術作為稀薄燃燒汽油機的基礎，用常規(guī)零部件設計構建出穩(wěn)定的高能量點火系統(tǒng)，并且通過單缸機對預燃室不同的設計狀態(tài)進行多輪迭代研究，最終獲得兼顧油耗、穩(wěn)定性、爆震抑制、燃燒速度的最佳預燃室方案——吉利射流點火系統(tǒng)，并成功應用于多缸機。簡而言之，吉利射流點火系統(tǒng)的應用大幅度拓寬了稀燃極限、提升了燃燒穩(wěn)定性，助力汽油機實測實現(xiàn)46%有效熱效率。

值得一提的是，吉利在氫氣發(fā)動機高效燃燒技術的研究也取得了重要突破。氫能作為構建清潔的能源體系重要手段，吉利提前布局氫氣發(fā)動機燃燒技術，攻克回火、早燃爆震、機油乳化、增壓器匹配等諸多難題，成功將氫氣發(fā)動機的熱效率提升至44%。

稀薄燃燒氫氣發(fā)動機

連續(xù)9年榮膺“中國心”十佳吉利動力領域直線超車

近年來，吉利在前瞻技術領域斬獲頗豐，在產(chǎn)業(yè)化方面也是碩果累累。從2017年的39%熱效率增程專用發(fā)動機，到2019年的低壓廢氣再循環(huán)（LP EGR）瞬態(tài)控制技術助力熱效率突破41%，再到2021年經(jīng)權威機構“能效之星”認證、全球最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發(fā)動機，吉利在發(fā)動機熱效率領域屢次突破。尤其近期，吉利自主研發(fā)的高性能混動發(fā)動機BHE15成功入選“中國心”2022年度十佳發(fā)動機，這也是繼DHE15之后，吉利第9次榮膺“中國心”十佳動力，代表著吉利汽車在發(fā)動機領域已踏入了世界一流隊列。

“稀燃技術”助力實現(xiàn)“雙碳”目標

隨著國家層面對環(huán)保的日益重視，如何實現(xiàn)“2030年碳達峰、2060年碳中和”的雙碳目標成了全國車企面臨的重要使命，而利用技術來高效實現(xiàn)節(jié)能減排則成為了重中之重。吉利汽車集團旗下雷神動力科技品牌將持續(xù)加速推動動力高效化、驅動電氣化、控制智能化、能源多樣化的“動力新四化”戰(zhàn)略，從動力總成、混動技術、軟件控制、電驅技術、前沿技術儲備五個維度實現(xiàn)突破。

雷神新能源試驗中心

作為“動力高效化”和“能源多樣化”的踐行最新成果，稀薄燃燒汽油機實測實現(xiàn)46%的有效熱效率，以及稀薄燃燒氫氣發(fā)動機實測實現(xiàn)44%的有效熱效率，標志著吉利雷神系列產(chǎn)品將進一步大幅降低能耗與排放，為用戶提供超越期待駕乘體驗的同時，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。

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