外媒曝特斯拉在華建廠基本敲定，選址落戶上海臨港
來源：極客汽車
(本文作者黃晚）
今天，彭博社曝出了一個大消息：據(jù)消息人士透露，特斯拉就在華建廠以首次實現(xiàn)本地化生產(chǎn)事宜已與相關方面達成基本一致，這將有助于特斯拉更好的開拓中國這個全球最大的汽車市場。
這位要求匿名的知情人士還透露，協(xié)議最快將于本周達成，協(xié)議達成之后，特斯拉將在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠。至于具體細節(jié)，目前還未最終敲定，宣布時間可能會有變化。
按照中國現(xiàn)有的規(guī)定，外企在中國建廠需走和中方合資的模式，所以這次特斯拉也需要選擇一位中方合作伙伴。從協(xié)議看來，極有可能是上汽。
特斯拉在美國加州總部的公司代表尚未回應置評請求。臨港的一名發(fā)言人也沒有回應。
實現(xiàn)本地化生產(chǎn)對特斯拉拓展在中國的業(yè)務來說至關重要。在 2 月 22 日的特斯拉 2016 全年財報會議上，特斯拉宣布特斯拉中國 2016 年銷售額達到 10 億美元，約占特斯拉全球銷售額的 15%。如果能實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，避免 25%的進口關稅，必將能釋放更大的市場潛能。
另外，特朗普領導下的美國政府在新能源政策上存在太多不確定性，如美國最近就宣布退出巴黎協(xié)定，這當然不利于以新能源為特色的特斯拉在美國本土的發(fā)展，馬斯克也因此退出了總統(tǒng)經(jīng)濟顧問委員會。
與之相反，中國正將新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策上給予補貼和支持。這也使得中國在 2015 年超越美國成為全球最大的電動汽車市場。所以，特斯拉此時選擇在中國建廠便可獲得政策紅利，而這無疑更有利于它自身的擴張和發(fā)展。
不過，從產(chǎn)品層面來說，有一點需要注意，那就是中國國內(nèi)的電動車想要獲得補貼必須使用國產(chǎn)電池。但是特斯拉有自己的 Gigafactory ，相較于國產(chǎn)電池，Gigafactory 無論在技術上或成本上都更具優(yōu)勢。特斯拉怎么做這個選擇題？用 Gigafactory 的？或是用松下在華工廠生產(chǎn)的電池？不過就算沒有補貼，在上海這樣的地方，也還是可以免費獲得新能源牌照。
但是話說回來，這次特斯拉敲定國內(nèi)工廠的消息看起來言之鑿鑿，但仍然沒有經(jīng)過官方確認。這個連續(xù)劇，恐怕還沒有到大結(jié)局的時候。
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