來源:蓋世汽車
現(xiàn)在自動(dòng)汽車的出現(xiàn)攪亂了市場(chǎng),而且自我推銷的特斯拉的市值與通用汽車可以相當(dāng),且高于福特的市值,所以汽車制造商若想繼續(xù)發(fā)展,它們必須把自己變成科技公司。這意味著要開發(fā)自主系統(tǒng),切換動(dòng)力來源,還要做出一些大膽的舉動(dòng)。
下面將介紹世界傳統(tǒng)的汽車制造商在近兩年做出的一些承諾,不敢怎樣,有一點(diǎn)是清晰的:汽車行業(yè)在2020年左右要發(fā)生巨變,要不就是這些汽車公司都走上了歧途。
大眾
大眾現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目叫“攜手共進(jìn)—2025戰(zhàn)略(Together-Strategy 2025)”,結(jié)合了汽車的電動(dòng)化和智能化。他們承諾“從2021年開始為市場(chǎng)提供以高度自動(dòng)駕駛為核心的汽車”。最近,他們帶來了一款類似于自動(dòng)駕駛的汽車,有點(diǎn)像托馬斯火車的未來版,叫做Sedric。
他們還聲稱自己已經(jīng)超越了“三級(jí)”自動(dòng)駕駛(汽車可以時(shí)不時(shí)地自動(dòng)駕駛),并承諾在2020年帶來完全自動(dòng)駕駛汽車,到2025年時(shí),部分或完全電動(dòng)車的銷售要占到30%。
在電動(dòng)車方面,他們將在2020時(shí)推出一款叫I.D.的電車。大眾很看重自己的“清潔燃料”技術(shù)。但是去年有丑聞爆出,大眾汽車引擎只在測(cè)試時(shí)很環(huán)保,而在現(xiàn)在的道路條件下并不清潔。
大眾I.D.
通用汽車
通用的自動(dòng)駕駛是超級(jí)巡航系統(tǒng)的一部分,主要應(yīng)用在公路半自動(dòng)駕駛中。超級(jí)巡航將在今年秋天的凱迪拉克CT6上隆重登場(chǎng)。駕駛員可在公路上選擇自動(dòng)駕駛模式,通用還推出了記錄駕駛員大腦活動(dòng)的傳感器,即使在自動(dòng)駕駛模式下,也可使駕駛員全神貫注。
通用計(jì)劃在2020年之后不久推出完全自動(dòng)駕駛,他們已經(jīng)收購了一家自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司,并計(jì)劃在加利福尼亞州雇傭1100多名技術(shù)人員。
帶有超級(jí)巡航的凱迪拉克
通用今年年初推出了雪佛蘭Bolt EV,每充一次電可以跑238英里(約383公里)。
通用也許下諾言稱到2020年在中國市場(chǎng)推出10款電動(dòng)車,到2025年Bolt EV的銷售達(dá)到50萬輛。
現(xiàn)代—起亞
現(xiàn)代在2017年的消費(fèi)電子展上展出了一款電動(dòng)概念車,Ioniq,但是現(xiàn)代還是在小心翼翼地前進(jìn)。然而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的部件供應(yīng)商現(xiàn)代莫比斯已經(jīng)做好了未來十年的路線圖。現(xiàn)代到2020年會(huì)為自動(dòng)系統(tǒng)提供零部件,2022年開始大規(guī)模生產(chǎn)。他們把自己成為“迅速的模仿者”而不是“領(lǐng)頭羊”,他們正在嘗試把激光系統(tǒng)從自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中提出,以減少成本,簡(jiǎn)化系統(tǒng)。
現(xiàn)代Iponic
福特
2016年八月,福特承諾沒有方向盤的自動(dòng)汽車將在2021年前推出。福特計(jì)劃投入一些自動(dòng)汽車到拼車服務(wù)。福特現(xiàn)在正積極地投資,收購創(chuàng)業(yè)公司,主要是那些發(fā)展傳感器和地圖等基礎(chǔ)技術(shù)的公司。
電動(dòng)化方面,福特承諾到2020年,EV系列將推出可跑300英里(約482公里)的SUV。
日產(chǎn)—雷諾
上個(gè)月,日產(chǎn)和雷諾宣布要合作研發(fā)共享自動(dòng)汽車。日產(chǎn)稱這項(xiàng)服務(wù)在2020年以前是不會(huì)面市的,但是“肯定在10年內(nèi)”可以推出。
日產(chǎn)的CEO Carlos Ghosn在自動(dòng)汽車方面做了好幾個(gè)承諾。在2013年,他表示日產(chǎn)會(huì)在2020年之前就出售價(jià)格合理的自動(dòng)汽車。2016年,日產(chǎn)表示到2020年會(huì)推出十款或多或少帶有自動(dòng)功能的汽車。
2018年日產(chǎn)聆風(fēng)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)單車道公路自動(dòng)駕駛。
2020年日產(chǎn)聆風(fēng)的可能外觀
戴姆勒
和很多汽車公司一樣,制造奔馳的戴姆勒在叫車服務(wù)的自動(dòng)汽車中看到了一線機(jī)會(huì)。戴姆勒和優(yōu)步在一月簽下了一份自動(dòng)駕駛的協(xié)議。四月,他們又與德國博世公司達(dá)成協(xié)議,預(yù)計(jì)在2021年推出自動(dòng)駕駛出租車,并宣布將電動(dòng)車首展時(shí)間由2025年提前到2022年。
寶馬
寶馬在自動(dòng)汽車開發(fā)中一直是領(lǐng)跑者。2016年,寶馬承諾到2021年推出完全自動(dòng)汽車,今年五月,寶馬與因特爾公司和主要汽車供應(yīng)商Delphi達(dá)成協(xié)議,共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
寶馬預(yù)期在2017年售出十萬輛電動(dòng)車。
豐田
豐田是世界上最大的汽車公司,大部分時(shí)間表現(xiàn)比較平穩(wěn)。2013年,豐田強(qiáng)調(diào)汽車必須由人來控制。但在2015年十月,豐田承諾有“自動(dòng)駕駛開關(guān)”的汽車會(huì)在2020年之前上路。
豐田在混動(dòng)汽車上取得了一些成功,但是沒有像其競(jìng)爭(zhēng)者一樣,開始完全的電動(dòng)化,部分原因可能是豐田還在繼續(xù)推廣燃料電池汽車。
豐田概念汽車
本田
本田承諾其自動(dòng)汽車將在2025年之前上路。一直以來,本田計(jì)劃在2020年推出自動(dòng)程度較低的自動(dòng)汽車。豐田落后了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾年的時(shí)間。但是,第一代自動(dòng)汽車能不能成功還是個(gè)謎。
馬自達(dá)
馬自達(dá)可能是唯一逆水行舟的傳統(tǒng)汽車企業(yè):他們還在制造現(xiàn)有的汽車。其CEO在四月表示他們只對(duì)駕駛輔助技術(shù)有興趣。
斯巴魯
斯巴魯是日本最聰明的汽車制造商,現(xiàn)在卻沒有任何關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的承諾,但準(zhǔn)備在明年開始計(jì)劃其第一個(gè)插電電動(dòng)車。
塔塔
塔塔汽車是印度的汽車公司,已經(jīng)向印度有關(guān)部門申請(qǐng)測(cè)試自動(dòng)汽車,但是很多人認(rèn)為自動(dòng)汽車在印度可能不會(huì)很成功。
上汽
除了上汽集團(tuán)現(xiàn)在在和美國傳感器制造商Savari合作之外,我們對(duì)上汽集團(tuán)自動(dòng)汽車的計(jì)劃尚不明確。上汽在硅谷有研發(fā)中心,最近也獲得在加州測(cè)試車輛的批準(zhǔn)。
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