近期以來，各整車廠、零部件廠商、互聯(lián)網公司都在積極開展相關技術研發(fā)與產業(yè)布局，并不斷推出互聯(lián)智能汽車、自動駕駛汽車、共享汽車、車聯(lián)網等概念和技術。然而如何未來降低由于汽車內核安全問題所可能造成的巨大經濟損失，也已經成為智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展道路上需要急迫解決的重點問題。

下個市場新風口

隨著智能手機市場趨于飽和，智能汽車開始成為資本市場下一個投資風口，受到各大企業(yè)的青睞。

截至目前，已經有不少國內外的車企入局，國外的戴姆勒公司、德國大陸集團、博世集團，國內的上汽、廣汽、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等集團都已經全面布局各自的智能化汽車發(fā)展戰(zhàn)略，都計劃在五年到十年內，實現(xiàn)汽車的完全自動駕駛。

互聯(lián)網和信息技術公司也紛紛涉足汽車領域，并通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產業(yè)鏈和供應鏈布局，谷歌的自動駕駛汽車測試已超過300萬英里，百度宣布“阿波羅計劃”開放自動駕駛軟件平臺，英特爾收購了專注自動駕駛技術的公司Mobileye，一汽集團也與百度車聯(lián)網部門就車聯(lián)網解決方案。此外，以移動安全業(yè)務起家的網秦，也憑借自身多年在移動領域的經驗積累，在2015年便開始悄悄布局汽車領域。

據摩根大通的數(shù)據，2015年智能汽車市場份額為11%，預計2030年，智能汽車將占汽車消費市場的65%左右，近7700萬臺。

業(yè)內人士表示，智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展空間巨大，能使中國現(xiàn)有汽車產業(yè)規(guī)模再擴大一萬億元之巨，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現(xiàn)快速發(fā)展，而與此相關的汽車制造、信息技術、交通服務等領域都將迎來新的發(fā)展高峰期。

安全隱患仍存

雖然當前智能網聯(lián)汽車業(yè)務發(fā)展迅速，而與之匹配的信息安全防護技術發(fā)展卻嚴重滯后。網絡安全的缺失，正在從一定層面上影響甚至阻礙智能網聯(lián)汽車業(yè)務的發(fā)展。而如今對于車企最為迫切的問題在于，智能網聯(lián)汽車缺乏整體信息安全標準體系，更缺乏完善的智能網聯(lián)系統(tǒng)安全管理機制。

安全情報顯示，2017年智能網聯(lián)汽車及其相關生態(tài)系統(tǒng)所暴露出來的安全漏洞呈上升趨勢，安全業(yè)界黑帽子、白帽子對智能網聯(lián)汽車信息安全的研究在愈發(fā)深入化。

據了解，智能汽車可以通過手機應用程序對自己的汽車進行操控。但是卡巴斯基的分析師已經檢測出了大量APP系統(tǒng)漏洞，黑客可能通過這些漏洞對汽車進行跟蹤、偷盜甚至控制。并可以用過手機應用程序得到汽車的GPS坐標，并打開其輔助設備。

這也就說明，汽車互聯(lián)的眾多功能都是基于像GSM、3G、4G這樣的移動通訊服務上進行的。簡單來說，車子停好之后，就是一臺帶四個輪子的“手機”，如果這臺“手機”被某種程序入侵，那汽車就變成別人的了。

“并不是智能的車子不安全，而是汽車越智能，技術越先進，越安全。但相對應的，有新的技術，就會有新的隱患。”原公安部《汽車與安全》雜志社社長、京廣添璽傳媒公司董事長邵光在日前舉行的“智能汽車平臺服務暨內核安全增強應用研討會”上表示。

（圖）邵光談智能汽車隱患

系統(tǒng)分級降風險

汽車越智能，毫無疑問，車載系統(tǒng)的發(fā)展就越復雜，受到的電子攻擊的風險就越大。

在上月舉辦的2017年亞洲消費電子展上，網秦旗下智能汽車業(yè)務凌動科技與安全合作伙伴Irdeto聯(lián)合參展，凌動科技CEO Pasi在現(xiàn)場指出，一百年來，汽車的核心部件是燃油發(fā)動機，接下來的一百年汽車的核心將會是電腦發(fā)動機。早在三年前，凌動科技就秉承著安全但具成本效率的理念，開始研發(fā)車載電腦Motion T及相關軟件系統(tǒng)，到6月底，Motion T正式完成量產并開始向第一批客戶供貨。

據介紹，網秦凌動平臺使用的專用防火墻，可以阻攔任何從外部網絡向汽車CAN網絡的發(fā)起的入侵，軟件結構是分層的，以防止由外部對汽車的關鍵功能入侵。

（圖）網秦王宏明介紹凌動

網秦王宏明表示，現(xiàn)在的汽車跟電子產品還不一樣，因為它是高速運動的物體，安全性是非常重要的，聯(lián)網以后很難保證不受到互聯(lián)網攻擊的影響。網秦凌動公司把自己的系統(tǒng)分了很多級，完全獨立，可能在表層會存在一些問題，但是在底層能夠防范安全問題。就像手機安全一樣，如果提前準備好，有預案和措置，就可以把風險降低到最低。

易華錄前常務副總裁，柒壹資本創(chuàng)始合伙人甄愛武則認為，如果把汽車想象成移動的手機，絕不能按照移動手機的方式去處理和管理安全問題。尤其是輔助駕駛，在行使過程中不允許遠程直接控制，否則汽車一旦被別人掌握了，生命就會受到威脅。比如特斯拉汽車，它在安全上更像蘋果手機，是封閉的，不允許安裝第三方應用。

（圖）甄愛武談智能汽車安全問題

“隨著專業(yè)人士在專業(yè)領域不斷的實踐和探索，一定會很好地解決安全問題，將來具備一定程度內核安全的汽車，交通安全的可靠性一定比傳統(tǒng)汽車要高幾個層級?！鄙酃庹f。

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