還有兩周就要交付“平民神車”Model 3，特斯拉的輕奢系列電動(dòng)車卻在周一“攤上大事”了。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國(guó)中部明尼蘇達(dá)州的一名58歲男子上周六黃昏在鄉(xiāng)間小路開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式后，汽車“突然加速”，沖入路旁的沼澤地后翻車，導(dǎo)致車頂著地，司機(jī)和4名乘客均受輕傷。下圖的紅點(diǎn)即為事發(fā)地點(diǎn)，可見(jiàn)車輛右轉(zhuǎn)后翻車。

目前尚不清楚事故車型是小轎車Model S還是運(yùn)動(dòng)休旅車Model X，僅知道是2016年產(chǎn)的新車。特斯拉股價(jià)在周一午盤前最深下跌4.1%，交投于318美元附近，接近7月10日以來(lái)低位。

特斯拉發(fā)言人隨后表示，已經(jīng)開(kāi)啟事故調(diào)查，但懷疑事發(fā)時(shí)的自動(dòng)駕駛功能沒(méi)有啟動(dòng)，也不相信該系統(tǒng)會(huì)發(fā)生故障。特斯拉官網(wǎng)提示，目前發(fā)布的自動(dòng)駕駛功能均為半自動(dòng)駕駛，仍要求行車人員實(shí)時(shí)關(guān)注路況，手定期要放在方向盤上操作。

特斯拉表示，在離開(kāi)高速公路后不得啟用自動(dòng)駕駛功能。處在該模式中的汽車一旦監(jiān)測(cè)到駛離高速公路后，會(huì)自動(dòng)減速，并將駕駛權(quán)完全交給駕駛員。而本次事故的發(fā)生地并不是標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，似乎暗示事故是由駕駛員的粗心所致。

華爾街見(jiàn)聞曾提到，去年5月美國(guó)南部佛羅里達(dá)州的一位駕駛員在開(kāi)啟Model S的自動(dòng)模式后，撞上穿越路口的拖車，特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，是無(wú)人駕駛系統(tǒng)的第一場(chǎng)命案。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也隨即對(duì)2.5萬(wàn)輛Model S展開(kāi)調(diào)查，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全隱患，因此沒(méi)有予以召回。

特斯拉的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在今年也發(fā)生了幾次事故。例如3月的一輛Model S撞上了德州達(dá)拉斯高速公路的護(hù)欄，因?yàn)闆](méi)有檢測(cè)到前方并道；加州的一輛Model X則在自動(dòng)駕駛狀態(tài)撞入了一家理發(fā)店。

盡管特斯拉和追蹤替代性交通技術(shù)的網(wǎng)站Electrek都表示，大部分事故是駕駛員的失誤所致，但加州目前仍有一樁集體訴訟案涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“突然加速”現(xiàn)象。

特斯拉可能伴隨“平民神車”Model 3推出“全自動(dòng)駕駛”功能，將是現(xiàn)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，不少華爾街對(duì)沖基金巨頭也看好其自動(dòng)駕駛技術(shù)的平臺(tái)效應(yīng)。但這也表明，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)始終被放在投資者和媒體的聚光燈下，任何負(fù)面消息都可能形成短期股價(jià)擾動(dòng)。

 

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