上月底，特斯拉被曝出了召回近七成的產(chǎn)品消息，確實讓人感覺到有些不可思議。其召回的原因，是由于泊車制動裝置存在隱患，這就使只有百分之五的問題配件，直接造成了2016年2月到2016年10月生產(chǎn)的新能源汽車近七成車的問題。對于特斯拉的召回，之所以能夠在眾多車輛的召回上顯得突出，很重要的一點就是約5.3萬輛將被召回，使企業(yè)的召回比例上創(chuàng)了紀(jì)錄；而且，也由于新能源產(chǎn)品剛剛在市場普及，這樣的召回，顯然也會對新能源汽車抱有極大希望的消費(fèi)者望而卻步。所以，這一次特斯拉的召回，不僅僅是產(chǎn)品技術(shù)故障的問題，更突顯了新能源汽車是不是走得過快而忽略了基礎(chǔ)的問題。

能夠看得出來，自從特斯拉標(biāo)志性的新能源汽車推出以來，在北美精英階層已經(jīng)占據(jù)到很重要的一席之地。無論是以Model S、Model X為主的新能源產(chǎn)品受到追捧，還是特斯拉相應(yīng)的股票持續(xù)增值，都反映出特斯拉在新能源汽車開始普及階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了新制造的前列。而對于特斯拉要通過打造汽車品牌、推廣新技術(shù)來樹立品牌形象，顯然不是一朝一夕就可以做到的。雖然，企業(yè)主張創(chuàng)新來不斷地影響消費(fèi)群體，但時間一長，就在一些基礎(chǔ)技術(shù)方面露出破綻，這不能不讓消費(fèi)者產(chǎn)生更多的顧慮，也讓行業(yè)不得不需要反思！

新產(chǎn)品技術(shù)也好，品牌的創(chuàng)新意識也好，都是需要成熟技術(shù)與完善服務(wù)來支撐。如果背離了這兩大支撐品牌的要務(wù)，就會使產(chǎn)品越來越成為空中樓閣甚至是無本之木。別的不說，在特斯拉基礎(chǔ)技術(shù)方面，由于過去就常有安全帶、座椅等簡單的問題發(fā)生，以至于，這些在一些普通企業(yè)身上都找不到的問題，竟然會在新能源引領(lǐng)者身上屢見不鮮，這不能不說是特斯拉在制造方面有些拔苗助長的心理在作怪。同樣，正是由于汽車的本質(zhì)是安全，對于特斯拉的創(chuàng)新意識，縱然是跑得再快，如果基礎(chǔ)技術(shù)跟不上，也只能是空中樓閣而已！特別是特斯拉在一些新問題上，屢屢出現(xiàn)推脫責(zé)任的現(xiàn)象，使消費(fèi)者無法感覺到這一創(chuàng)新企業(yè)的大氣，這不能不讓人懷疑，特斯拉的制造目的是不是為了長遠(yuǎn)的打造汽車品牌！

可能正是由于這次的召回，特斯拉制造與召回的比例過于驚人，這就讓人們需要重新審視特斯拉制造的同時，也需要認(rèn)識到，新能源汽車該如何重新重視基礎(chǔ)技術(shù)的問題。特別是，在自主汽車全面重視新能源的情況下，基礎(chǔ)技術(shù)與保障服務(wù)的重要性，往往是比什么都更加重要的。因為，在現(xiàn)階段，新能源汽車制造與發(fā)展已經(jīng)漸入佳境，汽車的基礎(chǔ)技術(shù)的重要性仍然不容忽視。

以前，特斯拉出現(xiàn)座椅與安全帶故障，人們可以給予企業(yè)一定的試錯空間。而這一次，特斯拉能夠大面積的召回，就需要重新反思特斯拉的制造是不是經(jīng)得起時間的考驗。所以，特斯拉因簡單技術(shù)問題出現(xiàn)的召回，更應(yīng)該給國內(nèi)汽車制造提個醒，這就使汽車既需要不斷的創(chuàng)新，更需要技術(shù)上的完善，這才是讓消費(fèi)者最信服的。否則，產(chǎn)品造的在天花亂墜，也是沒有什么意義的。

 

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