來源:新浪汽車
上月底,特斯拉被曝出了召回近七成的產(chǎn)品消息,確實讓人感覺到有些不可思議。其召回的原因,是由于泊車制動裝置存在隱患,這就使只有百分之五的問題配件,直接造成了2016年2月到2016年10月生產(chǎn)的新能源汽車近七成車的問題。對于特斯拉的召回,之所以能夠在眾多車輛的召回上顯得突出,很重要的一點就是約5.3萬輛將被召回,使企業(yè)的召回比例上創(chuàng)了紀(jì)錄;而且,也由于新能源產(chǎn)品剛剛在市場普及,這樣的召回,顯然也會對新能源汽車抱有極大希望的消費(fèi)者望而卻步。所以,這一次特斯拉的召回,不僅僅是產(chǎn)品技術(shù)故障的問題,更突顯了新能源汽車是不是走得過快而忽略了基礎(chǔ)的問題。
能夠看得出來,自從特斯拉標(biāo)志性的新能源汽車推出以來,在北美精英階層已經(jīng)占據(jù)到很重要的一席之地。無論是以Model S、Model X為主的新能源產(chǎn)品受到追捧,還是特斯拉相應(yīng)的股票持續(xù)增值,都反映出特斯拉在新能源汽車開始普及階段,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了新制造的前列。而對于特斯拉要通過打造汽車品牌、推廣新技術(shù)來樹立品牌形象,顯然不是一朝一夕就可以做到的。雖然,企業(yè)主張創(chuàng)新來不斷地影響消費(fèi)群體,但時間一長,就在一些基礎(chǔ)技術(shù)方面露出破綻,這不能不讓消費(fèi)者產(chǎn)生更多的顧慮,也讓行業(yè)不得不需要反思!
新產(chǎn)品技術(shù)也好,品牌的創(chuàng)新意識也好,都是需要成熟技術(shù)與完善服務(wù)來支撐。如果背離了這兩大支撐品牌的要務(wù),就會使產(chǎn)品越來越成為空中樓閣甚至是無本之木。別的不說,在特斯拉基礎(chǔ)技術(shù)方面,由于過去就常有安全帶、座椅等簡單的問題發(fā)生,以至于,這些在一些普通企業(yè)身上都找不到的問題,竟然會在新能源引領(lǐng)者身上屢見不鮮,這不能不說是特斯拉在制造方面有些拔苗助長的心理在作怪。同樣,正是由于汽車的本質(zhì)是安全,對于特斯拉的創(chuàng)新意識,縱然是跑得再快,如果基礎(chǔ)技術(shù)跟不上,也只能是空中樓閣而已!特別是特斯拉在一些新問題上,屢屢出現(xiàn)推脫責(zé)任的現(xiàn)象,使消費(fèi)者無法感覺到這一創(chuàng)新企業(yè)的大氣,這不能不讓人懷疑,特斯拉的制造目的是不是為了長遠(yuǎn)的打造汽車品牌!
可能正是由于這次的召回,特斯拉制造與召回的比例過于驚人,這就讓人們需要重新審視特斯拉制造的同時,也需要認(rèn)識到,新能源汽車該如何重新重視基礎(chǔ)技術(shù)的問題。特別是,在自主汽車全面重視新能源的情況下,基礎(chǔ)技術(shù)與保障服務(wù)的重要性,往往是比什么都更加重要的。因為,在現(xiàn)階段,新能源汽車制造與發(fā)展已經(jīng)漸入佳境,汽車的基礎(chǔ)技術(shù)的重要性仍然不容忽視。
以前,特斯拉出現(xiàn)座椅與安全帶故障,人們可以給予企業(yè)一定的試錯空間。而這一次,特斯拉能夠大面積的召回,就需要重新反思特斯拉的制造是不是經(jīng)得起時間的考驗。所以,特斯拉因簡單技術(shù)問題出現(xiàn)的召回,更應(yīng)該給國內(nèi)汽車制造提個醒,這就使汽車既需要不斷的創(chuàng)新,更需要技術(shù)上的完善,這才是讓消費(fèi)者最信服的。否則,產(chǎn)品造的在天花亂墜,也是沒有什么意義的。
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