面對來來往往的車輛，有人提出了利用這些車流量發(fā)電的想法。他們的思路是，在泊油路下面插入壓電晶體，利用這些車流產(chǎn)生的震動來發(fā)電。

這聽起來似乎是天方夜譚，但是加利福尼亞州能源委員會正準備投資200萬美元來研究這種技術(shù)。

這也是該州凈化空氣行動的一部分。該州的目標是到2030年為該州一半的人提供可再生能源。

這種壓電技術(shù)并不是什么新技術(shù)。它的最常見的應(yīng)用是電子打火機，人們利用壓電晶體來產(chǎn)生火苗。燒烤用的電點火器也利用了相同的技術(shù)。

筆記本電腦中的麥克風也使用了這樣的晶體，它將語音中的聲音震動轉(zhuǎn)化為可以被電腦處理的電信號。

壓電晶體被按壓時會產(chǎn)生電荷。科學(xué)家估計，如果在伯班克市的一段10英里長的高速公路上鋪設(shè)這種壓電晶體，那么它們產(chǎn)生的電能將足以供應(yīng)整座城市。這個城市的人口有10多萬。

從2009年以來，東日本旅客鐵路公司的東京地鐵站里面的顯示屏，都是通過人們在采用壓電技術(shù)的地板上行走來供電的。

在巴西里約熱內(nèi)盧最臭名昭著的一個貧民窟，初創(chuàng)公司PaveGen在一個足球場地下面鋪設(shè)了類似的地板磚。人們在上面跑來跑去玩足球的時候就可以給夜間泛光燈供電了。這意味著那些孩子們在夜晚可以繼續(xù)玩足球，而不是無所事事地聚在街頭。

該公司已在倫敦市中心的一條街道上采用了這種技術(shù)給街燈供電。它還在華盛頓推行了類似的供電計劃。

加州立法者邁克-加托（Mike Gatto）感到很高興，因為這種技術(shù)的價值最終得到了認可。

“加州布滿了道路網(wǎng)。我們的汽車文化既好又不好?！彼f，“沒有哪個社會可以做到百分百采用太陽能。因此，我們需要從多種不同的渠道來采集能源。我想，這種技術(shù)具有很大的發(fā)展?jié)摿?。?/p>

事實上，早在2011年，加托就提出了類似的供電提案，結(jié)果被州長否決了。

“六個月后，我接到了州長助理的一個電話，他說他們弄錯了，并準備請加州能源委員會來評估這項技術(shù)。”他說。

最后，資金劃撥到了加州大學(xué)和其他機構(gòu)，用于調(diào)查這項技術(shù)的潛力。

來自加州能源委員會的邁克-格雷夫利（Mike Gravely）解釋了這個委員會為何追求這項技術(shù)。

“加州有很多積極的可再生能源政策，我們這里的汽車也很多。它們成天在路上跑來跑去。如果我們能夠捕捉到它們產(chǎn)生的能源，那么這將是又一種可以實現(xiàn)未來能源政策目標的可再生能源?！彼f。

壓電晶體將被放置于硬幣大小的設(shè)備中。這些硬幣大小的設(shè)備將會被密密麻麻地擺放在高速公路的路面下，每個設(shè)備之間間隔幾毫米。

這個試行項目將會運營18個月。在此期間，人們將評估需要多少這樣的設(shè)備，需要埋入水泥路下多深以及哪些路段最合適。

格雷夫利稱，如果這個試行項目被證明是成功的，那么他們可能會進一步推廣。

“如果有道路需要加長或維修，我們就可以利用這樣的時機來埋入壓電晶體，而不必興師動眾地開挖完好的高速公路。”他說。

“有些人希望我們在加州所有道路上都這樣做，但是我們現(xiàn)在還不知道這樣做是否有用?！?/p>

這種設(shè)備捕捉的可能不僅僅是能源。

“其中一個合同商考慮利用它們來捕捉相關(guān)信息，以幫助更好地管理道路交通?！彼f。

批評人士可能會說，避免使用化石燃料應(yīng)該是減少上路汽車的數(shù)量，而不是利用加州道路上的巨大車流量。但是，格雷夫利指出，加州希望到2025年推出150萬輛零排放的車輛。

在2017年4月，美國肺臟協(xié)會報告稱，洛杉磯的空氣塵埃污染程度達到了歷史最低點。盡管如此，南加州仍然是美國污染最嚴重的地區(qū)，就臭氧層污染程度而言在全美排名第一。

紐約大學(xué)的一份研究報告顯示，改善的空氣質(zhì)量可以讓加州每年減少3000多例與污染相關(guān)的死亡案例。

“我對一些成本高昂的解決方案感到很懷疑?，F(xiàn)在有很多技術(shù)在到處捕捉能源。但是，這并不是我們想要的答案。人們并不希望解決方案改變他們的生活。但是，這關(guān)系到我們生活的質(zhì)量。我們只有改變才能創(chuàng)造綠色城市?！?/p>

 

上一篇：傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型 爭奪自動駕駛平臺主動權(quán) 下一篇：新銷售辦法落地 異地購新能源汽車難落實