汽車智能化作為汽車行業(yè)的一項產(chǎn)業(yè)革命，在吸引眾多包括傳統(tǒng)車企、零部件企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的同時，也催生了大批極富潛力的初創(chuàng)企業(yè)，成為近年來資本十分青睞的領(lǐng)域，聰明的資本嗅到了其中的商機。

高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）發(fā)布報告稱， 2011年至今，中國本土智能汽車行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)融資145筆，累計融資總額約288億人民幣。

從各細(xì)分領(lǐng)域的融資事件分布圖來看，ADAS解決方案、激光雷達(dá)、后裝ADAS產(chǎn)品以及車載攝像頭，這四項與輔助駕駛相關(guān)的視覺系統(tǒng)占比最高，融資案例最為密集，合共占比36%。其次是車聯(lián)網(wǎng)和車載語音，分別占24%和13%。

2011至今國內(nèi)智能汽車融資事件145起，涉及投融資金額約288億人民幣。從細(xì)分領(lǐng)域來看，無人駕駛整車商的融資事件較少，占總?cè)谫Y事件的6%，但涉及的投融資金額最高，超210億。其中，整車商蔚來汽車以及威馬汽車分別坐擁超82億和67億人民幣的融資規(guī)模。

后裝ADAS產(chǎn)品的融資事件占比僅9%，獲投金額超20億，在各領(lǐng)域中融資規(guī)模位列第二。

2014年至今，融資事件數(shù)量隨年份呈穩(wěn)步上升趨勢，2016年達(dá)到高峰。值得注意的是，2017年上半年發(fā)生的融資事件僅發(fā)生24起，同比下降了16%，而以往3年同期的融資事件增幅明顯。

在融資金額方面，2014年至今融資金額不斷上升。2017年上半年，雖然融資事件數(shù)量同比回落，但融資金額卻創(chuàng)出高峰。

國內(nèi)智能汽車行業(yè)目前尚處于起步階段，大部分初創(chuàng)企業(yè)著力技術(shù)攻關(guān)并探索可能的商業(yè)化場景。

在獲得融資的初創(chuàng)企業(yè)當(dāng)中，處于A輪及之前的早期階段占比達(dá)76%，處于D輪以后等成熟階段的占比僅8%。而處于A輪及之前的早期階段獲得的融資金額較高，占總?cè)谫Y額的44%，而B輪至D輪獲得的融資資金占41%，可以看出，資金對早期階段和發(fā)展階段的青睞度差距不大。

2017年上半年國內(nèi)智能汽車行業(yè)主要融資事件（千萬級以上融資規(guī)模）

從融資輪次分布來看，無人駕駛整車商的融資輪次大部分處于早期階段，占比56%，而融資資金集中于A輪及之前的早期階段，占總?cè)谫Y金額的44%。

2017年上半年，無人駕駛整車商的融資金額出現(xiàn)較大增長，主要源于蔚來汽車和小鵬汽車的融資案件。其中，蔚來汽車獲6億美元的D輪融資，由百度資本及騰訊領(lǐng)投，此輪融資后，蔚來汽車估值達(dá)200億人民幣。此外，小鵬汽車獲22億人民幣的A輪融資，由神州優(yōu)車發(fā)起的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。

無人駕駛解決方案領(lǐng)域的融資案件僅限于天使輪至D輪的融資，暫未有初創(chuàng)公司獲得D輪以上融資。投資于早期階段的融資案件占80%，而融資資金較集中投資于發(fā)展階段，占總?cè)谫Y金額的61%。

2017年上半年，國內(nèi)出現(xiàn)一批專注于無人駕駛解決方案的新創(chuàng)企業(yè)。2017年4月成立于深圳的Roadstar.ai獲1千萬美元天使輪融資；2017年3月成立于北京的景馳科技獲數(shù)千萬人民幣的天使輪融資；2016年12月成立于北京的小馬智行獲1千萬美元A輪融資；2015年成立的圖森未來于2017年4月獲數(shù)千萬美元B輪融資，并于同年8月獲得英偉達(dá)的投資，成為首家獲得英偉達(dá)投資的中國團隊。

而2016年同期，圖森未來曾獲5千萬人民幣的A輪融資；成立于2016年1月的馭勢駕駛獲天使輪、A輪合共超5千萬人民幣的融資。

ADAS解決方案領(lǐng)域的融資事件及資金量均集中于早期階段，投資于早期階段的融資事件占68%，而相應(yīng)的融資資金占總?cè)谫Y金額的65%。

2017年上半年，ADAS解決方案領(lǐng)域的融資金額同比上升。代表性企業(yè)，例如2017年2月新三板正式掛牌的縱目科技完成了兩輪融資，合共融資金額超億元人民幣；此外，清智科技和智駕科技分別獲得數(shù)千萬人民幣的天使輪和Pre-A輪融資。2016年同期，地平線機器人曾獲數(shù)千萬美元的A輪融資。

后裝ADAS領(lǐng)域處于早期階段的融資事件占67%，但早期階段獲得的融資資金較少，只占總?cè)谫Y金額的10%，而融資資金絕大部分集中于投資B輪至D輪的發(fā)展階段。

2017年上半年，后裝ADAS領(lǐng)域的融資金額出現(xiàn)較大增長，主要源于出門問問獲得1.8億美元的A輪融資，大眾汽車作為獨家投資方。2016年同期，好好開車作為代表性企業(yè)，獲6千萬人民幣的A輪融資。

激光雷達(dá)領(lǐng)域的融資事件及資金量均集中于早期階段，投資于早期階段的融資事件占87%，而相應(yīng)的融資資金占總?cè)谫Y金額的74%。

2017年上半年，激光雷達(dá)領(lǐng)域的融資金額較去年有所回落。代表企業(yè)，例如禾賽科技獲得1.1億人民幣的A輪融資。2016年同期，思嵐科技和速騰聚創(chuàng)分別獲1億人民幣B輪和數(shù)千萬人民幣的A輪融資。

車載電子領(lǐng)域的融資事件及資金量均集中于早期階段，投資于早期階段的融資事件占87%，而相應(yīng)的融資資金占總?cè)谫Y金額的61%。

2017年上半年，友衷科技獲數(shù)千萬人民幣的A輪融資，去年同期，友衷科技曾獲數(shù)百萬人民幣的天使輪融資。2016年同期，雙髻鯊、英倍汽車智能分別獲3千萬和1.5千萬的Pre-A輪融資。

車載語音領(lǐng)域的融資事件主要集中于早期階段，投資于早期階段的融資事件占68%，而融資資金主要集中于B輪至D輪的發(fā)展期階段。

2017年上半年，驀然認(rèn)知獲1千萬美元的A輪融資，去年同期，驀然認(rèn)知曾獲200萬美元的天使輪融資；此外，三角獸科技獲5千萬人民幣的A輪融資，去年同期，三角獸科技獲數(shù)千萬人民幣的天使輪融資。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域融資事件及資金量均集中于早期階段，投資于早期階段的融資事件占85%，而相應(yīng)的融資資金占總?cè)谫Y金額的89%。

2017年上半年，翼卡車聯(lián)網(wǎng)獲4千萬人民幣的A輪融資；重慶車車盈（路怒寶）獲3千萬人民幣的Pre-A輪融資。2016年同期，深圳廣聯(lián)賽訊獲1.5億人民幣的A輪融資。

從投融資事件梳理統(tǒng)計結(jié)果觀察，智能汽車的風(fēng)投機構(gòu)數(shù)量眾多，根據(jù)不完全統(tǒng)計，在智能汽車的145起投融資事件中，涉及169家參投的風(fēng)投機構(gòu)，比較活躍的風(fēng)投機構(gòu)有真格基金、北極光創(chuàng)投、IDG資本和紅杉資本等。以下10家風(fēng)投機構(gòu)為智能汽車領(lǐng)域最為活躍的投資方。

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