日前，蔚來汽車董事長在泰達汽車論壇上宣布首款量產(chǎn)車ES8將于今年12月上市?，F(xiàn)在，疑似ES8的詳細參數(shù)也曝光了。資料顯示，ES8搭載67kwh電池組，其NEDC工況（更接近實際使用的工況）續(xù)航里程為355公里。而其百公里加速為4.4秒，在這一指標(biāo)上超過了沒有開狂暴模式的特斯拉Model X。

蔚來汽車方面告訴車東西，這是江淮汽車內(nèi)部的展示數(shù)據(jù)，主要起到參考作用，并不是量產(chǎn)車的最終數(shù)據(jù)。

在車身尺寸方面，此前未來稱ES8“長度超過5米、寬度超2米、軸距超三米”，在具體的數(shù)據(jù)上，整車長5022毫米，軸距3010毫米，都證實了此前說法，但寬度為1962毫米，與兩米的說法稍有出入，不過差距很小。這個尺寸讓ES8的體量不輕，整備質(zhì)量達到了2噸半。

不過，考慮到車上還裝了67kwh的動力電池，這個重量也不算夸張，這要得益于ES8的全鋁車身的減重。

（蔚來ES8路試）

而在續(xù)航方面，67kwh的電池帶來的續(xù)航里程則為355公里。值得一提的是，與ES8尺寸重量相近（2.4噸）的Model X P90D搭載90kwh電池，續(xù)航為489公里。

經(jīng)過換算，蔚來ES8的動力電池續(xù)航指標(biāo)為100kwh/523公里，而Model X P90D這一數(shù)據(jù)則為543公里。這也說明在綜合能耗表現(xiàn)上，ES8和特斯拉Model X相當(dāng)接近了。當(dāng)然，如果電池容量更大一些、續(xù)航更遠，會更好地化解消費者的里程焦慮。

不過由于ES8是7座布局，所以不可能有太多的空間來安置更多的電池組，所以蔚來方面一直對換電電池組比較上心。另外，ES8還配備了一個小時能充入80%電量（即約280公里續(xù)航里程）的快充功能，慢充充滿則要8小時。

而在動力上，對于一臺重量為2噸半的SUV來說，ES84.4秒的百公里加速成績是一大亮點。這背后是兩個大電機的支持：ES8的前后輪雙電機分別能夠輸出240kw的峰值功率，峰值扭矩則為420+420=840Nm。

（ES8內(nèi)飾照片）

從目前曝光的參數(shù)來看，700馬力，800牛米實現(xiàn)4.4s的加速幾乎沒什么壓力，只不過不知道未來量產(chǎn)車是否能達到，這個疑問也適用于其他參數(shù)。當(dāng)然，蔚來敢向合作伙伴亮出來這一套數(shù)據(jù)，也說明有一定底氣。

配置表中未提到懸掛系統(tǒng)，不過李斌已經(jīng)表示ES8搭載的是主動式空氣懸掛。

但這份參數(shù)表沒有回答的是，蔚來的自動駕駛進展到了哪一步，ES8量產(chǎn)時，又將擁有哪些自動駕駛功能？同時，互聯(lián)網(wǎng)背景的蔚來在車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)服務(wù)上會拿出什么新的東西，也值得關(guān)注。

這兩個方面，也被認為是蔚來作為新造車玩家的重要競爭力。

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