剛從排放門事件緩過(guò)神來(lái)的大眾，迫不及待要重新做人。日內(nèi)瓦車展作為世界級(jí)車展，全球記者將歡聚一堂，自然是個(gè)露臉的好機(jī)會(huì)。

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的潮流當(dāng)屬電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛。所以推出一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，是絕對(duì)的政治正確，萬(wàn)無(wú)一失。至于什么時(shí)候量產(chǎn)，再說(shuō)，畢竟它顯示了咱的決心和愿景。

于是，大眾昨天在日內(nèi)瓦帶來(lái)了 Sedric 概念車，這個(gè)名字來(lái)源于單詞 Self-driving（無(wú)人駕駛）。沒(méi)有方向盤、油門踏板，真正的 Level 5 無(wú)人駕駛。Sedric 是第一輛以大眾「集團(tuán)」名義發(fā)布的概念車，前臉寫著「Volkswagen Group」，之前的幾輛掛著大眾標(biāo)的概念車只是大眾「品牌」的概念車。

Sedric 方方正正的造型，加一個(gè)憤怒的前臉，有點(diǎn)像是一個(gè)行走的面包機(jī)。輪胎采用封閉式設(shè)計(jì)，拐彎的時(shí)候柔性材料會(huì)隨之變形。

進(jìn)入車內(nèi)，兩個(gè)對(duì)坐式的座椅，徹徹底底的「移動(dòng)空間」概念。

有意思的是，在前擋風(fēng)玻璃后方，有一個(gè)綠植區(qū)，可以種一些花花草草。在大眾的上一輛概念車 BUDD-e 中，也在儀表臺(tái)上花了心思，放了一個(gè)懸浮的人偶。既然未來(lái)無(wú)人駕駛汽車不需要真正的儀表臺(tái)了，所以就有了更多花樣，養(yǎng)養(yǎng)魚也是可能的。

Sedric 的門是側(cè)滑式對(duì)開門設(shè)計(jì)，方便上下車，和克萊斯勒 Portal 概念車?yán)砟钜恢隆｜S色的內(nèi)飾，有點(diǎn)像大眾 Buzz 概念車。未來(lái)大眾集團(tuán)的無(wú)人駕駛汽車，應(yīng)該少不了黃色。

在車頂，有四個(gè)犄角狀的東西，應(yīng)該是激光雷達(dá)。由于它還是一輛概念車，所以我們就不過(guò)多分析它的無(wú)人駕駛系統(tǒng)了?；蛟S，它上臺(tái)的時(shí)候是遙控的，畢竟只是一輛 show car。

在超級(jí)理想的無(wú)人駕駛時(shí)代，人們不必?fù)碛幸惠v車，那么人和車之間如何解決「連接」的問(wèn)題？如何才能打到一輛無(wú)人駕駛出租車？

大眾的辦法是做了一把智能鑰匙，長(zhǎng)得像一個(gè) U 盤。用戶按下鑰匙上的按鈕，即可叫一輛無(wú)人駕駛汽車。這把鑰匙通過(guò)燈光變化來(lái)提示用戶車還有多久到達(dá)，另外它還能通過(guò)震動(dòng)來(lái)提醒視力障礙人士?？磥?lái)在無(wú)人駕駛技術(shù)成熟前，大家已經(jīng)開始琢磨怎么叫車這件事了。除了大眾之外，谷歌也想了一套辦法來(lái)讓用戶呼叫無(wú)人駕駛汽車，不過(guò)是通過(guò)手機(jī) App。

上車后，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音的方式告訴車去哪、走哪條路等等信息。融合了 AR 技術(shù)的前擋風(fēng)玻璃，會(huì)顯示各種信息，這也是人車主要交互方式之一。

作為大眾集團(tuán)的第一輛概念車，Sedric 的理念和設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)反映在旗下所有子品牌車型上，包括奧迪、斯柯達(dá)和保時(shí)捷等。

在描述這輛車的重要地位時(shí)，大眾的措辭就顯得有點(diǎn)令人覺(jué)得怪異了。官方新聞稿里是這么說(shuō)的：「Sedric 是大眾集團(tuán)無(wú)人駕駛的先鋒派，也是諸多未來(lái)個(gè)人出行概念的父親（father）。未來(lái)，Sedric 將會(huì)在大眾集團(tuán)品牌下誕生出孩子（children）和孫子（grandchildren）。」

看了這么多概念車，我倒深深的覺(jué)得未來(lái)汽車的外形已經(jīng)不重要了，現(xiàn)在的轎車、SUV 或許都將消失，變成一個(gè)又一個(gè)方盒子。

真到那時(shí)候，就有人會(huì)感嘆：「現(xiàn)在要是 21 世紀(jì)就好了！」

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