（本文轉(zhuǎn)載自車?yán)镘囃?，作者：張超?/span>

這個(gè)景象熟悉嗎？ 在夜間，你的 BMW 座駕就是這樣的：

BMW 經(jīng)典的橙紅色儀表盤燈已經(jīng)使用了許多年，這是寶馬迷們其中一樣最愛的傳統(tǒng)：橙紅色，看著就是舒服！

僅僅是舒服那么簡單嗎？看著不累？而且，為什么非要這種橙紅色呢？而不是橙色、或者紅色？

BMW Designwork 的總監(jiān) Oliver Heilmer 告訴我們：

BMW 并非直接選擇「橙紅色」，而是通過研究發(fā)現(xiàn)，人眼看波長為 605 納米的可見光最舒服 ，而 605 納米的可見光，就是這種橙紅色。

這就完了嗎？非也，也許你心里還想問：「那，為什么人眼看 605 納米波長的光線最舒服？」

BMW Designwork 的總監(jiān) Oliver Heilmer 沒有回應(yīng)這個(gè)問題，但我們可以繼續(xù)挖一下，不想看字的可以跳過，反正你已經(jīng)知道 605 納米波長最舒服啦：

人眼視網(wǎng)膜負(fù)責(zé)感光的細(xì)胞有兩種： 視網(wǎng)膜桿細(xì)胞（Rod），和視網(wǎng)膜錐細(xì)胞（Cone）。它們的職責(zé)各不相同。（以下文字以較通俗語言表達(dá)，如有學(xué)術(shù)上不準(zhǔn)確的地方，歡迎指出！）

桿細(xì)胞不愛看顏色，更愛看動作，在沒有路燈的夜間，桿細(xì)胞能幫你識別出在動的物體。研究發(fā)現(xiàn)， 視網(wǎng)膜桿細(xì)胞對橙紅色最不敏感。

錐細(xì)胞則更喜歡看各種顏色， 而橙紅色、紅色則是它們最敏感的顏色（意味著不需要很高亮度，也能被識別）。但是對物體動作不敏感。

（上圖左邊為桿細(xì)胞，右邊為錐細(xì)胞）

于是，當(dāng)你在夜間駕駛 BMW 的時(shí)候，橙紅色的儀表盤燈光進(jìn)入你的眼球后，既不會讓視網(wǎng)膜桿細(xì)胞不舒服， 桿細(xì)胞能繼續(xù)識別快速運(yùn)動的車外視野 。也能讓視網(wǎng)膜錐細(xì)胞滿意， 因?yàn)殄F細(xì)胞愛看橙紅色，能很容易識別出橙紅色 ，意味著不需要過高亮度，不會讓桿細(xì)胞不滿意。

而再進(jìn)一步的研究， 則確定了 605 納米波長的光線最能讓兩種視網(wǎng)膜細(xì)胞滿意 ，BMW 早在 70 年代便發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，在第一代 5 系上面，BMW 就用橙紅色燈光照亮儀表盤：（下圖為近年拍攝，70 年代很少人有能夜間拍攝的相機(jī)）

而發(fā)展到現(xiàn)在，BMW 內(nèi)飾除了一如既往的優(yōu)異人機(jī)工程學(xué)，橙紅色儀表盤燈光也被一直保留， 畢竟，這就是最舒服的顏色，為什么要改？

而在白天，BMW 則用黑色儀表盤配白色字體，確保最高可視度。

當(dāng)然凡事有例外，BMW 液晶儀表盤的 ECO PRO 模式是藍(lán)色的，這是為了 凸顯「環(huán)保、清潔」的主題 ，也是無奈之舉，畢竟愛深挖理論的車主并不算多，追新潮流也是必須的。

還有另一個(gè)例外，M Car 的儀表盤燈是白色的，而不是橙紅色。 或 許 BMW 認(rèn)為，M 是為賽道而生，不需要舒服，只需要最強(qiáng)烈的對比！

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