(本文轉(zhuǎn)載自車?yán)镘囃?,作者:張超?/span>
這個(gè)景象熟悉嗎? 在夜間,你的 BMW 座駕就是這樣的:
BMW 經(jīng)典的橙紅色儀表盤燈已經(jīng)使用了許多年,這是寶馬迷們其中一樣最愛的傳統(tǒng):橙紅色,看著就是舒服!
僅僅是舒服那么簡單嗎?看著不累?而且,為什么非要這種橙紅色呢?而不是橙色、或者紅色?
BMW Designwork 的總監(jiān) Oliver Heilmer 告訴我們:
BMW 并非直接選擇「橙紅色」,而是通過研究發(fā)現(xiàn),人眼看波長為 605 納米的可見光最舒服 ,而 605 納米的可見光,就是這種橙紅色。
這就完了嗎?非也,也許你心里還想問:「那,為什么人眼看 605 納米波長的光線最舒服?」
BMW Designwork 的總監(jiān) Oliver Heilmer 沒有回應(yīng)這個(gè)問題,但我們可以繼續(xù)挖一下,不想看字的可以跳過,反正你已經(jīng)知道 605 納米波長最舒服啦:
人眼視網(wǎng)膜負(fù)責(zé)感光的細(xì)胞有兩種: 視網(wǎng)膜桿細(xì)胞(Rod),和視網(wǎng)膜錐細(xì)胞(Cone)。它們的職責(zé)各不相同。(以下文字以較通俗語言表達(dá),如有學(xué)術(shù)上不準(zhǔn)確的地方,歡迎指出!)
桿細(xì)胞不愛看顏色,更愛看動作,在沒有路燈的夜間,桿細(xì)胞能幫你識別出在動的物體。研究發(fā)現(xiàn), 視網(wǎng)膜桿細(xì)胞對橙紅色最不敏感。
錐細(xì)胞則更喜歡看各種顏色, 而橙紅色、紅色則是它們最敏感的顏色(意味著不需要很高亮度,也能被識別)。但是對物體動作不敏感。
(上圖左邊為桿細(xì)胞,右邊為錐細(xì)胞)
于是,當(dāng)你在夜間駕駛 BMW 的時(shí)候,橙紅色的儀表盤燈光進(jìn)入你的眼球后,既不會讓視網(wǎng)膜桿細(xì)胞不舒服, 桿細(xì)胞能繼續(xù)識別快速運(yùn)動的車外視野 。也能讓視網(wǎng)膜錐細(xì)胞滿意, 因?yàn)殄F細(xì)胞愛看橙紅色,能很容易識別出橙紅色 ,意味著不需要過高亮度,不會讓桿細(xì)胞不滿意。
而再進(jìn)一步的研究, 則確定了 605 納米波長的光線最能讓兩種視網(wǎng)膜細(xì)胞滿意 ,BMW 早在 70 年代便發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題,在第一代 5 系上面,BMW 就用橙紅色燈光照亮儀表盤:(下圖為近年拍攝,70 年代很少人有能夜間拍攝的相機(jī))
而發(fā)展到現(xiàn)在,BMW 內(nèi)飾除了一如既往的優(yōu)異人機(jī)工程學(xué),橙紅色儀表盤燈光也被一直保留, 畢竟,這就是最舒服的顏色,為什么要改?
而在白天,BMW 則用黑色儀表盤配白色字體,確保最高可視度。
當(dāng)然凡事有例外,BMW 液晶儀表盤的 ECO PRO 模式是藍(lán)色的,這是為了 凸顯「環(huán)保、清潔」的主題 ,也是無奈之舉,畢竟愛深挖理論的車主并不算多,追新潮流也是必須的。
還有另一個(gè)例外,M Car 的儀表盤燈是白色的,而不是橙紅色。 或 許 BMW 認(rèn)為,M 是為賽道而生,不需要舒服,只需要最強(qiáng)烈的對比!
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