原標題：第一次用Gofun共享汽車，差點搭上一條命？｜聚聞

引言 | 剛剛，差點死在Gofun手上

2月4日周日，佛山天氣依舊冷酷，頂著寒風，車聚君和伴侶打算使用Gofun共享汽車出外享受一下周末。

萬萬沒想到，差點就在這種陰冷環(huán)境下，最后一次感受到這世間的溫度。

一、生死歷險記

首先需要說明，這是車聚君第一次使用Gofun共享汽車，也是首次體驗共享汽車軟件，但事故原因不在于此。

周六晚上，車聚君把身份證和駕駛證上傳到App，信息驗證通過后，發(fā)現(xiàn)可以通過支付寶芝麻信用免押金，心里一陣高興，省下699元。

第二天下午兩點多，車聚君和伴侶準備出門，首先在手機上選中取車點、還車點以及具體車輛。App上有顯示可選車輛的續(xù)航里程，出于保險，車聚君自然反應(yīng)要選中可用續(xù)航里程最多的一輛，而且金馬劇院位置離家不遠，不由感嘆共享服務(wù)的便捷性。

到達停車場后，車聚君很快找到預定車輛，開啟車門前，需要進行人臉識別和車身四個方位的拍照。完成以后，手機界面會轉(zhuǎn)為車內(nèi)視角，這時即可打開車門，無需鑰匙。

內(nèi)飾設(shè)計沒有太多值得可講，倒是這種顏色搭配帶來一個好處，第一眼看不出里面有多臟，反觀車門內(nèi)側(cè)和儀表臺位置，黑色底鮮明地顯示出了布滿灰塵，明顯缺少清潔打理。

奇瑞eQ以15.99萬起，減去補貼后基本也要10萬以上，但其駕駛感受確實與定價有一段距離。整車開起來，就像開玩具車一樣，轉(zhuǎn)向手感并不好。這不僅是塑料材質(zhì)方向盤的問題，感覺方向盤像是安裝在泥漿里面，扭動起來生硬且粘滯。

但更不安的事情是，在車聚君遇到第二個紅燈，切換到空擋，轉(zhuǎn)綠燈準備離開時，重新切換到D檔后它竟然不走了！不走了！不走了！

這不只是尷尬，還涉及到生命安全啊。車聚君下意識地看儀表盤一眼，電量依舊充足，但無論怎么切換檔位、踩油門，它都沒有任何反應(yīng)，即使重啟車輛也是如此。

說實在，第一次遇到這種事，真有點不知所措，后面車輛還不停按喇叭，催促緊張感加快上升，車聚君想這大馬路會不會就是ending的地方，而且多次按啟動鍵后，系統(tǒng)居然死機了，死機了，死機了……

只好讓朋友報警求助，自己一邊向窗外伸出左手示意后車變道，一邊用右手拿起電話打給客服。此情此景，小編敢打賭：Gofun和奇瑞eQ的廣告效果杠杠的，不知能上多少路人的朋友圈啊？

接通客服后，她首先讓車聚君提供車牌號和身份證，提示從后尾箱拿出警示牌三角架，拉起手剎，接著說讓后臺系統(tǒng)管理人員處理。

“先生你試著重啟車輛?！避嚲劬徊扔烷T，這時果然好了。

但車聚君反而沒有半點興奮，質(zhì)問客服為什么會發(fā)生這樣的原因？

“剛才我們后臺系統(tǒng)和你的賬戶斷開連接，現(xiàn)在重新連接上了。”

斷開連接，斷開連接，斷開連接……

OMG，這是車聚君聽過最荒唐的回復，也就是說只要后臺連接中斷，手上的車就失去動力。假如這種事發(fā)生在高速上，小命豈不十有八九要丟了？

“你先別掛電話，我問你，等一下會不會再發(fā)生這類斷連接的事故？”

“先生，我把能說的都給你講了，你這車現(xiàn)在也能走，之后我無法給你保證……”

無法保證，無法保證，無法保證……

聽聞此言，車聚君馬上調(diào)頭回停車場，此生再也不見。

更令人后怕的是，原來這類事故并不是孤例，身邊也有兩位朋友遇到過類似情況。

根據(jù)我們?nèi)诎咐齺砜矗珿ofun的奇瑞eQ都是遇到紅燈停下來后，重新起步時失去動力，后來均需要聯(lián)系客服，才重新正常使用。

這件事發(fā)生后不久，車聚君特意查閱了相關(guān)保險信息，Gofun出行向車輛投保了交通責任強制險、車損險和第三者責任險（伍萬元）。但車聚君以親身經(jīng)歷告誡新用戶，尤其想使用共享汽車回去過年的朋友，這11.4元優(yōu)惠券加上保險，遠遠不及生命的代價。

二、問題可能出于T-box

共享汽車需要多個場景配合操作，例如預訂和查找車輛、無線開門、啟動和還車等操作，這些都要求App、云端服務(wù)器與車輛實現(xiàn)信息互通，而T-Box（Telematics Box）正是當中連接的關(guān)鍵設(shè)備。

T-Box系統(tǒng)集成了GPS、RFID(射頻技術(shù))識別、傳感器、攝像頭等電子元件，作用是把電機數(shù)據(jù)、電池容量、操作狀態(tài)等，發(fā)送到云平臺，也能把云平臺的控制指令轉(zhuǎn)發(fā)給車輛，這就是當時客服為什么能根據(jù)后臺顯示，詢問車聚君有沒有按照所講步驟來實施的原因，也是使車輛重新獲得動力的保障。

可惜，Gofun很明顯沒有做到車聯(lián)網(wǎng)的高度安全。

就此次事故，車聚君特意訪問了共享汽車行業(yè)的朋友，他推斷是由于T-Box失去信號而引起的。T-Box沒信號的原因有可能是車行駛的地區(qū)信號弱、手機信號弱，這時剛好你又停下來，賬號和后臺就很有可能斷開，導致動力切斷。

這意味著如果你選擇Gofun，得充分保證信號完整，還得學會錯開紅綠燈，并且謹慎選擇走高速路，盡管是偶然現(xiàn)象。

朋友進一步解釋：T-Box和車輛相互獨立，兩者存在一定兼容性，前者也會自帶信號和系統(tǒng)對接，本身不應(yīng)該影響行駛?！昂帽饶阕呗酚玫氖请p腿，即使電話沒有信號，你也照樣能走路?！?/p>

而Gofun這種情況，有可能是人為出于防盜需要標定的。也就是說如果賬號和后臺斷開了，為保障防盜安全，T-Box就切斷動力。不過顯然，這種自保優(yōu)先的設(shè)定，枉顧用戶的生命安全，極有可能引起嚴重事故。

其實不同共享汽車企業(yè)，對T-Box的標定有不同選擇。

EVCARD工作人員稱，旗下產(chǎn)品不存在一下子沒信號，就直接切斷電源。即使手機真的沒有信號，由于車輛仍屬于在租狀態(tài)下，所以還是可以繼續(xù)行駛。

三、車聯(lián)網(wǎng)危機四伏？

2017年，各大車企紛紛發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)計劃。上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略、微軟授權(quán)豐田車聯(lián)網(wǎng)專利、百度推出“Apollo”計劃、IBM與寶馬建立車聯(lián)網(wǎng)合作、阿里巴巴和福特合作等等。顯然該細分領(lǐng)域仍有巨大想象空間，但與之對應(yīng)的安全問題同樣不容忽視。

根據(jù)360汽車信息安全實驗室發(fā)布的《2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全年度報告》，假如T-Box受到黑客攻擊，有可能在車輛行駛中，發(fā)生發(fā)動機斷電斷油、突然加速、減速或制動等現(xiàn)象。

2017年的報告，更是記錄了寶馬車載系統(tǒng)的遠程操控「0day」漏洞，其中包含會話漏洞，惡意攻擊者可以就此獲取另一用戶的車輛識別號，修改汽車設(shè)置。

除T-Box以外，其背后實際上是整個車聯(lián)網(wǎng)仍處于巨大風險和挑戰(zhàn)之中。以信息安全為例，目前仍有四個層面需要完善。

▎第一個是系統(tǒng)安全，由車載終端引起硬件和軟件系統(tǒng)問題。

▎第二個是應(yīng)用安全，車載應(yīng)用本身存在漏洞。

▎第三個則是互聯(lián)網(wǎng)本身。

▎最后一個也是最大問題，是數(shù)據(jù)安全，包括身份認證、訪問控制、隱私保護等。

針對信息安全，傳統(tǒng)解決手段是使用身份認證、訪問控制、安全審計、預先防范以及惡意代碼檢測等，但如今數(shù)據(jù)安全還沒有一個很成熟的解決方案。打個比方說，采用帶可靠操作系統(tǒng)安全的硬件，就算一種比較好的解決方案。

這一次車聚君所遇到的問題，就是車聯(lián)網(wǎng)的安全缺陷所引致，可見這不單單是大多數(shù)人印象中有可能發(fā)生的財產(chǎn)損失，還涉及到生命安全。

車聚小結(jié)

共享汽車仍處于風口，車肯定是各家企業(yè)的首要武器。但在攻城略地時，企業(yè)理應(yīng)完善好后臺系統(tǒng)的基本工程，充分保障用戶的生命財產(chǎn)安全，否則這就不只是汽車共享，連命也哀哉尚饗了。

Gofun，走開。這是第一次用，也是最后一次。

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