進入 3 月以來，關(guān)于新造車企業(yè)蔚來汽車的消息越來越多。

我們來簡單梳理一下：

3 月初，網(wǎng)上曝光出百度出資一億美元入股蔚來汽車的消息；

幾乎是同時，蔚來汽車官方宣布 NIO EP9 電動超跑在美國德克薩斯美洲賽道上創(chuàng)造了 257km/h 的無人駕駛?cè)蛩俣扔涗洠?/p>

幾天前，蔚來汽車在美國奧斯丁的西南偏南大會上發(fā)布了自己的首款概念車 EVE，主打「無人駕駛時代的移動空間」概念；

接下來幾天，蔚來汽車新一輪融資敲定的消息又被曝出；

3 月 16 號，NIO EP9 在上海國際賽車場刷新了這條賽道的最快量產(chǎn)車圈速。同一天，蔚來在這里還召開了合作伙伴大會，會上展示了他們的首款 SUV 車型，并且公布了一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

這一系列的消息，讓蔚來成為最近一段時間里最火的新造車公司，即使放在整個汽車圈里來說，也算得上是最熱門的幾家公司之一了。

如果聯(lián)系到蔚來接下來的動作，你會發(fā)現(xiàn)，這一系列傳播不是沒有道理：按照計劃，最早在 4 月份的上海車展上，他們的量產(chǎn) SUV 就會正式發(fā)布。

對于蔚來汽車來說，這輛 SUV 至關(guān)重要，之前的 EP9 更多是用來打響品牌，而這輛 SUV 是他們第一款面向市場的產(chǎn)品，成功與否，將在一定程度上決定蔚來接下來的發(fā)展。

媒體當(dāng)然對此也非常關(guān)注，關(guān)于車子的信息曝出來之后不少媒體都進行了跟進，這個信息據(jù)說來源于參加了蔚來合作伙伴大會的某業(yè)內(nèi)人士。

售價 30 萬左右、車長 5 米、具備人工智能系統(tǒng)，這是這次曝光的信息……這些信息點在我們看來并不意外，因為早在 2 月底，一位朋友發(fā)來了一個發(fā)布在「騰訊問卷」平臺的調(diào)查問卷，里面所描述的內(nèi)容，就是關(guān)于蔚來這臺量產(chǎn)車的。

這次合作伙伴大會曝光出來的車輛相關(guān)信息，那份問卷里都有，事實上，還要比這次的內(nèi)容更加細(xì)致全面，基本上把這款 SUV 的各個方面都講了一遍。從問卷措辭來看，是想收集網(wǎng)友對于車子情況的一些反饋。至于問卷來源，據(jù)蔚來一位內(nèi)部人士說，是「投資人搞的」。從這個角度來說，問卷內(nèi)容在當(dāng)時來看只能作為參考，不具備確定性。現(xiàn)在，再打開當(dāng)時的鏈接，會顯示「問卷不存在」。

上個截圖，從這個措辭來看，說的就是蔚來汽車：

我們不如結(jié)合那份問卷以及昨天曝光出的消息，來聊聊蔚來的這輛車。當(dāng)然，只是猜測，只是猜測。

這是一輛五米長的 SUV，基本上是和奧迪 Q7、特斯拉 Model X 一個級別的。值得注意的是，因為是電動車，所以同樣車身尺寸下，蔚來這輛車的內(nèi)部空間應(yīng)該比普通燃油車更大，所以，它完全可以實現(xiàn)七座布局，而有些競品卻不行，或者第三排如同雞肋。

這張圖來自于那份問卷，關(guān)鍵信息差不多都涵蓋了：

那輛「德國知名廠商 SUV」，這幾個信息給的非常明確，就是搭載了 2.0T 發(fā)動機（252 匹馬力）的奧迪 Q7。目前乞丐版的奧迪 Q7 普遍有 10 萬左右的優(yōu)惠，所以終端售價差不多就是 65 萬左右的樣子。

如果從問卷列出的對比來看，這輛純電動 7 座 SUV，在不少方面都是相比 Q7 有優(yōu)勢的，當(dāng)然，也是因為純電驅(qū)動的原因，在最高車速、續(xù)航里程上是吃虧的。

關(guān)鍵信息：33 萬，百公里加速 4.5 秒，續(xù)航 320 公里，快充一小時充滿 80%。我們來和特斯拉 Model X 做個對比：百公里加速方面，Model X 除去性能最強的 P100D 是 3.1 秒，90D 和 100D 都是 5 秒，最慢 75D 是 6.2 秒。續(xù)航里程上，問卷里給出的 320 公里應(yīng)該是蔚來 SUV 的實際續(xù)航水平，而 Model X，按照相對接近實際的 EPA 工況法，官方給出的續(xù)航里程分別是 380 公里（75kWh）、411 公里（90kWh）、472 公里（100kWh）。

有意思的是，蔚來汽車的好基友車和家將要推出的 SUV 產(chǎn)品，也是定位于 Q7 這個級別的中大型 SUV。

再來看第二張圖：

這是一道選擇題，不過從這兩天已知的信息來看，蔚來的量產(chǎn) SUV 很有可能會包括全部這七項特性。

全鋁車身是很早之前就被蔚來透露出來的信息，這也被視為蔚來量產(chǎn)車的賣點之一，而從制造成本、工藝上來看，用全鋁車身意味著成本不會太低。

這就不可避免的牽扯到價格。剛剛從雷克薩斯中國入職蔚來汽車擔(dān)任營銷副總裁的朱江今天接受媒體采訪時就表示，這兩天媒體曝出的 30-40 萬的價格區(qū)間并不靠譜，按照他的說法，「如果對汽車制造相對了解的話，是不會有這種判斷的?！?/p>

至于全車攝像頭、遠(yuǎn)程控制、AI 機器人、多溫區(qū)空調(diào)，對于一輛「智能」電動車來說，這些配置肯定是少不了的，對于成本又是一個壓力。

所以，蔚來的 SUV 會賣多少錢呢？至少特斯拉 Model X 的最低價格是 90 多萬，如果打個對折 40 到 50 萬，按照車子的性能、配置來說，其實也是合理的。

話說回來，不管是 30 萬還是 50 萬，蔚來在此前很長一段時間里對于品牌調(diào)性和風(fēng)格的種種打造，在我看來都是非常有必要的。否則，對于一個新品牌來說，很難支撐起這個價格。

而高成本也意味著蔚來可能需要在銷售模式上創(chuàng)新。同樣是在那份問卷里，對這方面也有詳細(xì)的表述，其中的關(guān)鍵點在于「會員計劃」以及對「電池所有權(quán)」的處理。不過，這方面的信息有點過于敏感，我們不提供截圖了。

這個商業(yè)模式還是挺有想法的，也確實能在一定程度上解決因為電池而產(chǎn)生的電動車成本問題，降低用戶使用成本。當(dāng)然，如果將來蔚來汽車的量產(chǎn) SUV 真的是走這種模式，如何向消費者推廣這種新的模式，可能也是一個課題。但是，作為一個以打造「用戶企業(yè)」為己任的公司來說，蔚來在這方面有所創(chuàng)新其實并不應(yīng)該感到意外。

在最后，需要非常非常正式的說一句：不管是這兩天媒體曝出來的這輛 ES8 的消息，還是我們在這篇文章里提到的問卷調(diào)查，都不意味著這就是蔚來量產(chǎn) SUV 的最終樣子，雖然離上海車展這個可能中的發(fā)布日期也就一個月時間了，但是這中間一定還會有一些產(chǎn)品、策略上的調(diào)整，甚至這種調(diào)整會持續(xù)到車輛正式上市。因此，現(xiàn)在所說的種種，都并不代表蔚來官方觀點。

再「但是」一句：蔚來這輛 SUV，如果真的在上海車展發(fā)布，絕對會是整個車展最受人關(guān)注的車子之一。從公司成立到參加 Formula E 再到發(fā)布 EP9，再到將要發(fā)布量產(chǎn)產(chǎn)品，蔚來終于要交出一份階段性答卷，它的結(jié)果和過程，都值得國內(nèi)汽車行業(yè)從業(yè)者好好研究研究。

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