原標(biāo)題：關(guān)于比亞迪：用兩個(gè)3和三個(gè)1開(kāi)啟新能源汽車(chē)的新變革

看完比亞迪在北京車(chē)展上發(fā)布的全新e平臺(tái)，汽車(chē)文化君不禁感嘆一句：原來(lái)比亞迪早已不是我們之前想像的那個(gè)比亞迪了。

遙想十年前，比亞迪剛進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，已經(jīng)是掛著全球第二大電池生產(chǎn)商的名號(hào)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪造車(chē)的本質(zhì)其實(shí)是給電池配上車(chē)，不管是出租車(chē)，大巴車(chē)，轎車(chē)，SUV都做，因?yàn)槟茉祀姵?。這點(diǎn)上看來(lái)，新能源汽車(chē)改變了比亞迪，讓比亞迪一下子變成新能源領(lǐng)軍企業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的三年時(shí)間里，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量屢次奪冠，目前已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車(chē)品牌。

比亞迪可以說(shuō)是中國(guó)新能源市場(chǎng)的先驅(qū)者和代表者，起步早、技術(shù)積累更強(qiáng)，布局也比較深。

然而，即使比亞迪已經(jīng)取得如此矚目的成績(jī)，但卻一直不被認(rèn)為是世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的改變者，這可能是比亞迪老總王傳福最為迫切需要改變的地方。

一

真正成為世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪需要更為深刻的改變。所以王傳福才會(huì)說(shuō)：“成績(jī)屬于過(guò)去，未來(lái)任重道遠(yuǎn)。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨規(guī)?？涨暗淖兏铮瑖?guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，比亞迪將開(kāi)啟“造車(chē)新時(shí)代”，在全球率先推出全新“e平臺(tái)”和“智慧生態(tài)系統(tǒng)”，全面重塑行業(yè)格局和人類(lèi)出行方式?！?/p>

其中，全新e平臺(tái)是比亞迪布局未來(lái)最重要的內(nèi)容。

全新e平臺(tái)為何物？王傳福簡(jiǎn)單解釋說(shuō)，e平臺(tái)就是33111。

兩個(gè)“3”指的是驅(qū)動(dòng)3合1和高壓3合1。3個(gè)“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。

驅(qū)動(dòng)3合1，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成。

高壓3合1，則是高壓系統(tǒng)的

DC-DC、充電器和配電箱的3合1；

第一個(gè)“1”是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；

第二個(gè)“1”是指1塊搭載了“智慧生態(tài)系統(tǒng)”的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏；

最后一個(gè)“1”是1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

而說(shuō)到技術(shù)，比亞迪和王傳福本身就有極大的優(yōu)勢(shì)。“王傳福是比亞迪最大的產(chǎn)品經(jīng)理。”這是被汽車(chē)圈廣泛流傳的話語(yǔ)。工程師出身的王傳福，一直是個(gè)技術(shù)派，不管是電池技術(shù)還是高速電機(jī)，王傳福都要求一定要走在行業(yè)前沿，而過(guò)去十年的經(jīng)歷也證明了這一點(diǎn)——比亞迪從未在技術(shù)研發(fā)上有任何放松。

二

關(guān)于此次發(fā)布的全新e平臺(tái)，汽車(chē)文化君最大的感受就是：比亞迪最厲害的地方就在于，能夠合理利用現(xiàn)有技術(shù)資源，將目前電動(dòng)車(chē)所存在問(wèn)題簡(jiǎn)單化。眾所周知，新能源汽車(chē)零部件的集成化、一體化一直是業(yè)界努力的方向。而基于“e平臺(tái)”打造的電動(dòng)車(chē)，正是通過(guò)高度集成、一體控制，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)重量的減輕、整車(chē)布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

最重要的是，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，比亞迪將與全球汽車(chē)同行，共享“e平臺(tái)”的所有技術(shù)，加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，共同將電動(dòng)化浪潮推向新的高度。

這才是比亞迪的世界視角，也是比亞迪重塑新能源格局的根本。

當(dāng)然，除了在技術(shù)領(lǐng)域上的革新，比亞迪在造車(chē)上還有很多自我反思的地方。比如在比亞迪汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上。大概是因?yàn)楸葋喌弦恢笔亲叩眉夹g(shù)為主路線，過(guò)去比亞迪的設(shè)計(jì)也是有著濃濃的過(guò)于“規(guī)范”的特征，實(shí)用有余，美觀不足。不過(guò)這兩年，比亞迪開(kāi)始在設(shè)計(jì)上發(fā)力了，重金挖來(lái)了奧迪的前設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格，艾格出手的第一個(gè)作品果然有了質(zhì)的變化。艾格的比亞迪處女“座”——宋MAX一上市，11月單車(chē)型銷(xiāo)量就破萬(wàn)，第二個(gè)月，干掉了GL8，站到了MPV銷(xiāo)量第三名的位置。

而本屆車(chē)展發(fā)布的比亞迪宋MAX DM也是在顏值上首先就征服消費(fèi)者的心。借此事汽車(chē)文化君想說(shuō)：比亞迪雖然是以技術(shù)出身，一旦在設(shè)計(jì)上下了功夫，顏值的提升是分分鐘的事兒。有實(shí)力，再加上有顏，比亞迪的成功是理所當(dāng)然。

三

比亞迪三年來(lái)都是全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的老大，成績(jī)的取得并不容易。它的背后，是比亞迪十幾年來(lái)、從新能源汽車(chē)還是新鮮事物時(shí)就開(kāi)始的堅(jiān)持。

在這十余年中，比亞迪在追尋自身產(chǎn)品和銷(xiāo)量發(fā)展的同時(shí)，努力使自身變成一個(gè)有溫度的品牌。在為消費(fèi)者奉上出色新能源車(chē)型的同時(shí)，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，向更多人群輸出綠色、環(huán)保的價(jià)值觀。以時(shí)代賦予的責(zé)任作為根本職責(zé)，明確新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，引領(lǐng)中國(guó)乃至世界新能源行業(yè)健康發(fā)展。

為此，比亞迪從未停止思考和創(chuàng)造，這個(gè)品牌正以一種難以想象的決心和勇氣，奪取屬于品牌和全人類(lèi)的未來(lái)，一個(gè)綠色的未來(lái)。因?yàn)樗F(xiàn)在所做的事情，除了推出目前在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品之外，無(wú)論是更高層次的新能源核心技術(shù)集成與輕量化，還是更加開(kāi)放的智能化上，比亞迪正在研究和執(zhí)行的，確實(shí)是人類(lèi)出行方式上的一次革命，而這次革命的最終目的，將會(huì)徹底改變?nèi)祟?lèi)的能源使用模式，創(chuàng)造零污染、安全的能源獲取方式。

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