原標題：分析│電動汽車充電難 移動充電能一勞永逸嗎?

說到電動汽車，最讓大家頭疼的就是充電的問題，于新能源汽車市場發(fā)展迅猛相對應的，是基礎設施配置仍然不夠完善，尤其是充電樁的數(shù)目以及分布，難以滿足電動車充電的需求。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，除了汽油等傳統(tǒng)能源，越來越多的新能源汽車開始問世，就比如電動汽車。而說到電動汽車，最讓大家頭疼的就是充電的問題，于新能源汽車市場發(fā)展迅猛相對應的，是基礎設施配置仍然不夠完善，尤其是充電樁的數(shù)目以及分布，難以滿足電動車充電的需求。

有樁沒電或者有電沒樁，是每個新能源汽車車主經(jīng)常遇到的麻煩事，也是阻礙新能源汽車發(fā)展的一個瓶頸。在這種情況下，大家都希望能有個像手機移動電源的裝置。2016年8月18日，北京某新能源科技公司發(fā)布了一款新型移動充電產品，用戶可以根據(jù)需要預約各種充電業(yè)務。移動充電的優(yōu)點在于擺脫了場地的限制，在提高車輛的使用率、降低車輛用電成本方面具備明顯優(yōu)勢，能夠有效的解決電動車續(xù)航里程的焦慮，彌補充電樁等基礎設施建設不全的問題。但是業(yè)內對于移動充電的前景依然不看好。

主要是移動充電的成本太高，利潤低，而且屬于長線投資，短期很難見到回報，還需要花費額外的維護費用，人工費以及需要繳納的交通費。而且在電量傳輸?shù)倪^程中，又會損失一些能量。再就是大型移動電池的使用年限一般只有兩年，如果到期廠家不回收，自行處理又要一筆額外的費用。此外，我國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國現(xiàn)有公共充電樁25萬3074個，從2017年4月到2018年的3月，月均新增充電樁約8074個，2018年3月同比增長62.0%。這就說明充電樁在以后會逐漸完善，移動充電業(yè)務也就可有可無。

除此之外，還要提醒各位車主的是，即使是以環(huán)保著稱的電動汽車，也無法回避車內空氣污染，尤其是甲醛污染的問題。我們都知道新房裝修后會出現(xiàn)甲醛殘留，可很多朋友卻忽略了新車也會有甲醛，而且由于車內空間狹小，所以車里的甲醛量往往是新房的好幾倍。因為新車的零部件和內飾在前期加工和后期安裝的時候要用到大量的粘合劑，也就是我們俗稱的膠水。而為了增加膠水的耐腐蝕性，廠家在制作膠水的過程中會摻入酚醛樹脂、甲醛樹脂、脲醛樹脂等甲醛的衍生物，所以新車出廠之后，一定會出現(xiàn)不同程度的甲醛殘留。人體吸入過量的甲醛后，輕者會出現(xiàn)眼睛流淚、咽喉疼痛，重者會出現(xiàn)惡心嘔吐，胸悶氣喘甚至肺水腫等癥狀，長期處在這樣的環(huán)境中，還有可能誘發(fā)鼻咽癌、白血病等癌癥。

要除掉車里的甲醛等有害物質，首先平日要多通風，這樣可以加快車內外空氣的流通速度，從而降低有害物質的濃度，提高空氣含氧量。此外，車輛在夜間或長時間停放時，如果條件允許，也要把車窗打開一點，如果沒有條件，那么用車前要通風一會兒再上車。

不過只靠通風肯定是不夠的，因為通風的效果會受到天氣等因素的制約，所以在堅持通風的基礎上，還要搭配其他手段輔助治理。比如在車內放置活性炭或者光態(tài)晶，活性炭是一種傳統(tǒng)的除甲醛材料，優(yōu)點是價格便宜，本身性質穩(wěn)定，不會有污染。不過活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就會飽和，如果不及時更換，就會造成二次污染。而光態(tài)晶作為一種新型的除甲醛材料，是專門針對車內環(huán)境研發(fā)的。與活性炭相比，光態(tài)晶的優(yōu)勢在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物質，在此基礎上，還可以將有害物質分解成對我們人體無害的水和二氧化碳，治理能力更強，效果更好。而且由于光態(tài)晶不會飽和，所以使用壽命也比活性炭更長。

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