原標(biāo)題：“國(guó)民電動(dòng)車”角力 北汽VS威馬 誰(shuí)能勝出？

不久前，威馬汽車公布全車交互純電SUV威馬EX5及威馬EX5 Pro的售價(jià)，其中，威馬EX5出行合作版的價(jià)格:官方指導(dǎo)價(jià)16.65萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格9.9萬(wàn)元，親民價(jià)格在行業(yè)引發(fā)震動(dòng)。這也是威馬汽車CEO 沈暉踐行“威馬汽車要做智能電動(dòng)汽車普及者”宣言的首次嘗試。

而號(hào)稱“新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV”的北汽新能源EX360也宣布上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)7.99萬(wàn)-9.89萬(wàn)元。

由此，“國(guó)民電動(dòng)車”的角力顯然加快了節(jié)奏，也充滿了劍拔弩張的意味。

那么，北汽VS威馬 誰(shuí)能勝出?

新能源汽車網(wǎng)[www.xnyauto.com]略作剖析，供業(yè)界評(píng)鑒。

“國(guó)民電動(dòng)車”的商業(yè)邏輯

國(guó)民車，是指一個(gè)國(guó)家的大多數(shù)普通國(guó)民喜歡且還能買得起的性價(jià)比高的汽車。最早的美國(guó)福特T型車、德國(guó)大眾高爾夫、日本豐田花冠、意大利菲亞特500這些都算是國(guó)民車。

在新能源時(shí)代，電動(dòng)化、智能化等時(shí)代特征無(wú)疑成為新時(shí)代國(guó)民車的標(biāo)簽。在價(jià)格親民的前提下，“走量”才是一款國(guó)民電動(dòng)車的王道。

北汽新能源和威馬汽車對(duì)此有著大致相同的默契。

北汽新能源EX360

2018年3月26日，北汽新能源宣布其坐落于常州武進(jìn)的高端產(chǎn)業(yè)基地正式全面啟用。同時(shí)，定位于“新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV”的EX360，作為其第20萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車在此地下線并正式上市，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)7.99萬(wàn)-9.89萬(wàn)元。至此北汽新能源的總產(chǎn)量正式突破20萬(wàn)輛，標(biāo)志著一個(gè)全新起點(diǎn)的開(kāi)始。

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀表示：“EX360的上市標(biāo)志著北汽新能源EX EC‘國(guó)民車’組合正式成軍。憑借突出的產(chǎn)品性能和親民的價(jià)格，EX360將定義國(guó)民車新標(biāo)桿?！?/span>

而造車新勢(shì)力的代表、威馬汽車CEO 沈暉表示，威馬汽車要做智能電動(dòng)汽車普及者。此言與從傳統(tǒng)車企出身的北汽新能源何其相似。沈暉指出，汽車行業(yè)的量和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比較像，有了量才有足夠的數(shù)據(jù)，量產(chǎn)車才能不斷提升、迭代，滿足用戶更多的需求。

不久前，威馬汽車公布全車交互純電SUV威馬EX5及威馬EX5 Pro的售價(jià)，其中，威馬EX5出行合作版的價(jià)格:官方指導(dǎo)價(jià)16.65萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格9.9萬(wàn)元，親民價(jià)格在行業(yè)引發(fā)震動(dòng)。這也是威馬汽車CEO 沈暉踐行“威馬汽車要做智能電動(dòng)汽車普及者”宣言的首次嘗試。

如果進(jìn)一步梳理就不難發(fā)現(xiàn)，威馬汽車團(tuán)隊(duì)主要是來(lái)自沃爾沃、吉利、上汽通用，這些企業(yè)在汽車生產(chǎn)方面很大一個(gè)特點(diǎn)就是初期以跑量為基礎(chǔ)。

2018年各家造車新勢(shì)力都進(jìn)入到量產(chǎn)階段，與很多企業(yè)小批量交付不同，威馬汽車做好了大批量交付的準(zhǔn)備。沈暉說(shuō)，威馬汽車接下來(lái)的目標(biāo)是兩款車，希望明后年能沖刺10萬(wàn)輛。

盡管，2018年以來(lái)，各家造車新勢(shì)力紛紛推出自身產(chǎn)品，彼此也存在競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)，威馬汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許并不是造車新勢(shì)力，而是傳統(tǒng)的汽車公司。

沈暉指出，一旦傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車，在原有供應(yīng)鏈、渠道比較現(xiàn)成情況下，會(huì)對(duì)新造車廠商形成非常大的壓力，關(guān)鍵還是看誰(shuí)有產(chǎn)品，否則，新造車廠商光靠融資很快會(huì)燒完。

顯然，“劍拔弩張”的市場(chǎng)背后，是產(chǎn)品力上的一見(jiàn)高下。

那么，北汽VS威馬，誰(shuí)能勝出?

威馬EX5

產(chǎn)品力上見(jiàn)高下

在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程方面，搭載高性能輕量化三元鋰電池的北汽新能源EX360，號(hào)稱NEDC工況續(xù)航318km，60km/h等速續(xù)航390km，在國(guó)家檢測(cè)場(chǎng)實(shí)測(cè)過(guò)程中，還實(shí)現(xiàn)了工況續(xù)航327km、等速續(xù)航達(dá)398km的長(zhǎng)續(xù)航能力。

顯然，“三電核心技術(shù)+高顏值+高配置”的加持，北汽新能源EX360為整個(gè)新能源行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)嶄新的發(fā)展方向：不僅在核心技術(shù)上有所提升，也在配置上契合時(shí)代潮流，讓車輛綜合實(shí)力全面滿足國(guó)民需求。同時(shí)，憑借補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)7.99-9.89萬(wàn)元的親民價(jià)格，EX360上市以來(lái)一度處于供不應(yīng)求的局面，這也印證了EX360作為一款備受市場(chǎng)歡迎的純電動(dòng)汽車的國(guó)民車潛質(zhì)，。

為了向消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品，EX360通過(guò)了300萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)，歷經(jīng)高溫、高原、高寒三高實(shí)驗(yàn);核心電池經(jīng)過(guò)穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過(guò)充、過(guò)放、短路等7重極限試驗(yàn)。EX360可謂是經(jīng)過(guò)了魔鬼式考驗(yàn)。

在主被動(dòng)安全方面，EX360采用Safecage安全車身，運(yùn)用6項(xiàng)駕控安全技術(shù)，配備6安全氣囊，全方位定義純電動(dòng)汽車的安全新標(biāo)桿。

但也有消費(fèi)者指出，等速續(xù)航是一種理想的駕駛效果，60km/h等速續(xù)航為390km是相當(dāng)忽悠人的，或有迷惑消費(fèi)者，夸大宣傳之嫌，在現(xiàn)實(shí)生活中，一直保持60km/h是不可能的!設(shè)想一下，誰(shuí)開(kāi)車能保證自己的速度一直保持不變呢?

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其實(shí)NEDC工況法測(cè)試的數(shù)據(jù)，有很多因素是沒(méi)有考慮進(jìn)去的，比如夏天開(kāi)空調(diào)。結(jié)合之前有些消費(fèi)者給出的150km只能跑120km的情況，官方給出EX360續(xù)航318km，大概只能跑個(gè)250km左右。

有車主投訴北汽EX系列實(shí)際續(xù)航里程與宣傳不符，在其他系列的車型中，有相當(dāng)一部分車主在投訴電瓶、電路等等問(wèn)題，基本上是關(guān)于質(zhì)量的問(wèn)題。

由此看來(lái)，對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，通往“國(guó)民車新標(biāo)桿”的道路仍嫌遙遠(yuǎn)。而不斷提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，或許才是包括北汽新能源在內(nèi)的車企必須重視和著手解決的緊迫問(wèn)題。

而為了保證產(chǎn)品品質(zhì) 威馬已自建工廠，其中一個(gè)重要原因是，要親自控制生產(chǎn)流程，從而保證產(chǎn)品品質(zhì)。

在功率方面，威馬EX5電機(jī)的最大電機(jī)功率為218PS(160kW)，60kM/h等速續(xù)航達(dá)600公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北汽新能源EX360的60km/h等速續(xù)航390km的指標(biāo)，NEDC 綜合工況為460公里也高于北汽新能源EX360的NEDC工況續(xù)航318km。在充電方面，EX5可以通過(guò)使用直流充電(快速充電模式)在42分鐘內(nèi)充電可以將電量從30%提高至80%。

在消費(fèi)者最為看重的續(xù)航里程方面，相比于北汽新能源EX360，威馬EX5的帳面數(shù)據(jù)更為驚艷。

雖說(shuō)新品上市，威馬EX5的性能和品質(zhì)還有待時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但霸氣測(cè)漏 、出手不凡的氣質(zhì)已然顯現(xiàn)。

作為造車新勢(shì)力，威馬EX5還具有兩個(gè)非常前衛(wèi)的功能。當(dāng)司機(jī)靠近汽車時(shí)，LOGO會(huì)自動(dòng)亮起來(lái)，主駕駛窗口也會(huì)顯示問(wèn)候語(yǔ)、天氣、續(xù)航里程、旅行計(jì)劃等信息。并且內(nèi)部控制面板配備了威馬開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)是在上傳到云服務(wù)后，可以交互和記錄駕駛的信息，例如座椅位置、方向盤位置、空調(diào)溫度等。下一次登錄將根據(jù)信息自動(dòng)調(diào)整。

據(jù)新能源汽車網(wǎng)[www.xnyauto.com]梳理，威馬EX5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅限于北汽新能源EX360，還包括比亞迪宋、榮威ERX5等獨(dú)立品牌的純電動(dòng)SUV，但相比之下，EX5的續(xù)航里程、價(jià)格和智能化都更加出色。

在“國(guó)民電動(dòng)車”市場(chǎng)爭(zhēng)霸賽中，究竟誰(shuí)能稱王?除了時(shí)間、用戶和市場(chǎng)，無(wú)人知曉。

但威馬EX5作為“種子選手”，顯然已搶占先機(jī)。

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