前不久，一年一度的CCS Student Exhibition Show在底特律 Taubman Center 拉開帷幕，CCS(創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院),這個(gè)依托在北美三大汽車巨頭(通用、福特、克萊斯勒)背景優(yōu)勢(shì)下的設(shè)計(jì)院校，召開的學(xué)生展也是吸引了全球各地著名汽車工業(yè)的專業(yè)人士前來(lái)觀看點(diǎn)評(píng)。

何謂“CCS”？

創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院(College For Creative studies)位于底特律midtown，分為TC 和ACB 兩個(gè)校區(qū)。TC 校區(qū)為通用公司原址，后來(lái)通用為培養(yǎng)職業(yè)汽車工業(yè)相關(guān)人員將此大樓捐贈(zèng)予CCS。

TC校區(qū)

幾百年來(lái)這所學(xué)校如同底特律滄桑的歷史一樣，見證了無(wú)數(shù)汽車歷史的興衰，CCS開設(shè)交通工具設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，室內(nèi)設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)，攝影，交互設(shè)計(jì)等一系列設(shè)計(jì)專業(yè),為培養(yǎng)職業(yè)設(shè)計(jì)人員做出了巨大貢獻(xiàn)，CCS的杰出校友也成為各個(gè)設(shè)計(jì)行業(yè)的中流砥柱。

ACB校區(qū)

筆者有幸參加了這次學(xué)生展, 以此向大家展示北美專業(yè)汽車院校先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)流程，汽車設(shè)計(jì)文化，以及底特律悠久的汽車工業(yè)歷史，也想借此機(jī)會(huì)與大家共同探討三個(gè)問(wèn)題：

1、探討無(wú)人駕駛以及新技術(shù)的研發(fā)對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了多大影響？

2、汽車在人們中生活定位的重新思考？

3、未來(lái)移動(dòng)出行方式的轉(zhuǎn)變對(duì)汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)的改變?cè)谀睦铮?/p>

此次CCS學(xué)生展主要分成兩個(gè)部分，11樓為本科生交通工具作品展，10樓為研究生作品展示,相關(guān)設(shè)計(jì)作品涵蓋產(chǎn)品，交通工具和CMD學(xué)生的畢業(yè)作品。

BFA(本科生)學(xué)生作品以大膽的概念探索為主，學(xué)生主要探索在眼下整體汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的歷史時(shí)期，未來(lái)人的移動(dòng)出行，共享理念會(huì)對(duì)交通工具衍生出怎樣全新的概念，也是考察學(xué)生對(duì)科技發(fā)展更新中對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，以及對(duì)電動(dòng)汽車全新package的探索。

MFA(研究生)的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要探討在交通工具向電動(dòng)以及無(wú)人駕駛領(lǐng)域邁進(jìn)的歷史時(shí)期，未來(lái)汽車將會(huì)以何種形式伴隨人們出行。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是為期一年的項(xiàng)目：上學(xué)期為調(diào)研和商業(yè)模型的構(gòu)架設(shè)計(jì)，下學(xué)期完成造型設(shè)計(jì)并做出實(shí)體模型和解釋視頻。學(xué)生研究產(chǎn)品商業(yè)模型以及結(jié)合當(dāng)下熱點(diǎn)對(duì)未來(lái)新的出行方式提供新想法，學(xué)生不僅要考究造型上的美觀，還要將交通工具的意義上升一個(gè)等級(jí)，放在具體的交通系統(tǒng)里，解決熱點(diǎn)問(wèn)題，為社會(huì)和人類的出行提供全新的解釋，帶來(lái)應(yīng)用價(jià)值。

本期我們主要以幾個(gè)具體的學(xué)生作品為實(shí)例，在介紹他們?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程的同時(shí)也試圖探討一下筆者將要系統(tǒng)討論一個(gè)問(wèn)題：

在全球汽車工業(yè)都在向著新能源以及無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)型的歷史時(shí)期，無(wú)人駕駛以及新技術(shù)發(fā)展對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了多大影響？

第一部分：本科生作品

1、Third Space（第三空間），設(shè)計(jì)師：Marc Wang （QUADROBOT? 贊助項(xiàng)目）

對(duì)主題：對(duì)生活空間延展和交錯(cuò)的想象：

“每晚在停車庫(kù)停車回家見親人之前，你是否享受獨(dú)自待在車?yán)锏哪且稽c(diǎn)兒短暫的時(shí)光？”每日往返于工作和家的兩點(diǎn)一線，一面是公司領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，一面是家里老婆孩子的瑣事，你是否已經(jīng)太久往返于不同身份的轉(zhuǎn)換而忘記了真實(shí)的自己？

當(dāng)汽車成為讓連接你從家和辦公室之間可以待得時(shí)間最長(zhǎng)的私人空間，這個(gè)溫馨舒適的空間是可以讓你的情感得到釋放的一個(gè)全新領(lǐng)域。

“第三空間”這個(gè)概念也由此產(chǎn)生，設(shè)計(jì)師Marc Wang基于贊助商QUADROBOT?公司的理念和要求，做出了他想象中未來(lái)車的樣子，全車純粹簡(jiǎn)潔。結(jié)合QUADROBOT?研發(fā)的分離式底盤技術(shù)，將車身與底盤分離，車變成了溫馨的家的一部分，是對(duì)未來(lái)出行以及人們對(duì)車作為陪伴人們的特殊空間提供了全新的概念：模塊化，或者面向多用途角色的高自由度轉(zhuǎn)換等。

2、Lexus Concept（雷克薩斯概念車），設(shè)計(jì)師：Andres Gonzalez

繁與簡(jiǎn)的美學(xué)交錯(cuò)：

未來(lái)隨著材質(zhì)和加工工藝復(fù)雜程度的不斷提升，設(shè)計(jì)的另一種方向也可能會(huì)向復(fù)雜的型面發(fā)展，以用來(lái)展示最前沿的技術(shù)。而Andres 的設(shè)計(jì)較好的闡釋了復(fù)雜夸張型面設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

在這方面，豐田,日產(chǎn)尼桑等車企近幾年也是結(jié)合自己的加工技術(shù)不斷的推出“妖艷”、“炫酷”的車型。未來(lái)隨著無(wú)人駕駛以及汽車與人機(jī)智能的結(jié)合，不知道炫酷的外飾設(shè)計(jì)將要如何深度介入人機(jī)交互的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，并帶來(lái)全新的產(chǎn)品感受，亦或是在“瘋狂”過(guò)后，造型設(shè)計(jì)回歸簡(jiǎn)潔干凈的設(shè)計(jì)路線，再次體現(xiàn)經(jīng)典的設(shè)計(jì)靈魂？

編外記：在車云菌學(xué)習(xí)美術(shù)理論的那陣光景中，“我”的老師告訴我一個(gè)事實(shí)，世界美學(xué)的審美標(biāo)準(zhǔn)，是一股雙旋線，這股雙旋線中的一條，是“復(fù)雜”，另外一條線，是“簡(jiǎn)潔”。

世界美學(xué)的審美標(biāo)準(zhǔn)，就是這樣在不同的時(shí)代，分別交替著由“復(fù)雜”和“簡(jiǎn)潔”的設(shè)計(jì)思想引領(lǐng)著，再無(wú)其它第三方元素。

第二部分：MFA(研究生)畢業(yè)設(shè)計(jì)作品

1、E-Farming Delivery System（行走的市場(chǎng)），設(shè)計(jì)師：Dong Wu（QUADROBOT?贊助項(xiàng)目）

面向未來(lái)城市樣態(tài)的全新物流解決方案：

設(shè)計(jì)師Dong Wu 以底特律地區(qū)附近有很多當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)為背景，針對(duì)農(nóng)場(chǎng)每年浪費(fèi)新鮮果蔬以及渴望通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)展示農(nóng)場(chǎng)食品的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一個(gè)移動(dòng)的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)車——取消中間卡車運(yùn)貨的環(huán)節(jié)，利用B-C模式，將新鮮果蔬直接從農(nóng)場(chǎng)運(yùn)到每個(gè)家庭，辦公室以及超市里，為家庭，上班繁忙無(wú)法去超市的人提供了方便的購(gòu)買方式。

該系統(tǒng)也通過(guò)無(wú)人駕駛車將家庭，超市，辦公場(chǎng)所緊密的結(jié)合起來(lái)。在電子商務(wù)日漸成熟的今天，網(wǎng)上購(gòu)買新鮮事物已經(jīng)成為新的潮流，想必阿里巴巴等網(wǎng)商也都需要這樣一款智能車幫其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的貨物。該項(xiàng)目已被其贊助商QUADROBOT?選中，并已和亞馬遜簽訂協(xié)議聯(lián)合開發(fā)新時(shí)代的移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)模式。

編外記：車云菌認(rèn)為，這個(gè)設(shè)計(jì)最具有價(jià)值的地方，就在于其從源于生活的思考（底特律地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)現(xiàn)狀），用未來(lái)的設(shè)計(jì)，來(lái)解決當(dāng)下人們所關(guān)注的問(wèn)題（事實(shí)上京東、阿里巴巴確實(shí)是在考慮類似的物流交通工具）。區(qū)別于BFA的作品，Dong Wu作為設(shè)計(jì)研究生，在造型和美學(xué)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加入了對(duì)商業(yè)市場(chǎng)的考量，也因此獲得了企業(yè)的認(rèn)可。

因此，雖然這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是一個(gè)概念化的產(chǎn)物，結(jié)合實(shí)際的市場(chǎng)需求，在贊助企業(yè)（QUADROBOT?）的技術(shù)加持下，已經(jīng)具有了部分量產(chǎn)化的可能，這也是一個(gè)好的設(shè)計(jì)能進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)的最大價(jià)值。

2、Loft Home（未來(lái)的房車），設(shè)計(jì)師：Sung Kim

未來(lái)的車可能會(huì)變成移動(dòng)的家吧？

如今，迫于房子的壓力，大多數(shù)人選擇租房生活。然而租房讓人或多或少缺少家的歸屬感。而車則恰好的作為這一歸屬感的寄托。Sung 正是基于這一想法，將車設(shè)計(jì)成為移動(dòng)的隔間，人們可以拿著東西到里面休息, 也可以隨意的變換內(nèi)飾不布局,這為未來(lái)汽車內(nèi)飾空間的組合發(fā)展提供了另一種可能。

編外記：有人說(shuō)，汽車是男人在家庭之外的另一個(gè)歸屬，這樣說(shuō)不是沒(méi)有道理的。

試問(wèn)，有多少車云的男性讀者，在心事重重的時(shí)候，最期待的解脫，就是在下著蒙蒙細(xì)雨的黃昏中，獨(dú)自開著一輛車行駛在靜謐的山道上？

不需要多快的速度，只要是一個(gè)人能靜靜思考問(wèn)題，用車輛的安全感把自己和外部環(huán)境的不安全感隔絕開，在大自然中感受自己的存在，這就是一輛車能給一個(gè)人帶來(lái)最釋然、最復(fù)雜，最人性化的體驗(yàn)。

3、Future Autonomous Interior（未來(lái)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的概念內(nèi)飾設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)師：Yuqi Zheng

此設(shè)計(jì)為來(lái)CCS交流的廣汽設(shè)計(jì)師Yuqi Zheng（音）所做的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，探討了無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)后對(duì)汽車內(nèi)飾高端化體現(xiàn)的進(jìn)一步探索。該設(shè)計(jì)新穎大膽,模型制作非常精良，讓筆者感嘆國(guó)內(nèi)車企對(duì)人才培養(yǎng)的重視以及國(guó)內(nèi)模型制作工藝的精致。

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車云小結(jié)：

欣賞完CCS畢業(yè)展的作品，想必大家對(duì)未來(lái)的汽車的發(fā)展方向也有了初步了解，對(duì)未來(lái)汽車的變化也會(huì)產(chǎn)生屬于自己的憧憬和構(gòu)思。

隨著電動(dòng)車以及無(wú)人駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)或是回歸本質(zhì)，變成舒適的移動(dòng)空間，或是變得更加耀眼炫酷，成為代表人們性格和情感的依托，這些都注定會(huì)顛覆人們對(duì)汽車現(xiàn)有的認(rèn)識(shí)，改變整個(gè)汽車工業(yè)歷史。

回顧歷史大家也可以發(fā)現(xiàn)，早期的無(wú)人駕駛技術(shù)和現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展方向驚人的相似：

本文作者有幸，采訪到了QUADROBOT?公司的CFO，Jim Cook先生，Auto CAD 的開發(fā)者之一，也是80年代美國(guó)政府最早研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的先驅(qū)者。

Jim Cook先生說(shuō)：早期的無(wú)人駕駛就基于激光及雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的應(yīng)用，并沿用至今，本質(zhì)上并沒(méi)有變化。而在技術(shù)早期（80年代）就已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)今大多數(shù)的level3自動(dòng)駕駛的功能，而當(dāng)時(shí)由于圖像處理速度和能力的局限性，以攝像頭為主的圖像運(yùn)算技術(shù)被置之高閣。

到了今天，隨著芯片技術(shù)及圖像運(yùn)算處理能力的巨量提升（NVIDIA的入場(chǎng)是最好的例子），我們有幸見證這一歷史變革的誕生，而未來(lái)隨著云處理以及云端網(wǎng)絡(luò)的加入，自動(dòng)駕駛會(huì)不會(huì)朝著其他方向發(fā)展，這些都將成為汽車行業(yè)研究的持續(xù)熱點(diǎn)。

但熱點(diǎn)的背后是商業(yè)價(jià)值的直接體現(xiàn)，30多年前的技術(shù)，在本質(zhì)上并沒(méi)有出現(xiàn)方式上的革命。通過(guò)對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的資金布局的觀察可以看到，Google，Apple等互聯(lián)網(wǎng)巨頭占據(jù)了統(tǒng)治地位，這也恰恰證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)價(jià)值上的本質(zhì)。 而現(xiàn)今眾多的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司的重點(diǎn)應(yīng)放在具體技術(shù)的可行性和技術(shù)落地的可能性上。

眼下，自動(dòng)駕駛技術(shù)一步步成熟的體現(xiàn)，已經(jīng)開始把車輛設(shè)計(jì)越來(lái)越融入生活，同時(shí)在科學(xué)技術(shù)的輔佐下，讓汽車具備越來(lái)越多元化的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)越來(lái)越復(fù)雜的功能設(shè)計(jì)，滿足越來(lái)越多樣化的需求，覆蓋我們生活中的更多的角落。

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