來源:蓋世汽車
面對(duì)逐漸白熱化的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng),福特表示將繼續(xù)采取持久戰(zhàn),2021年之前不會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車。
《汽車商業(yè)評(píng)論》 記者 石彩云 編譯
近來,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,各大企業(yè)的大新聞?lì)l頻爆出。
通用和Waymo在自動(dòng)駕駛方面達(dá)成合作,在未來的18個(gè)月里將在美國道路上部署上千輛自動(dòng)駕駛出租車;軟銀的愿景基金也投資22.5億美元助力通用的Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展; Waymo也加購62000輛自動(dòng)駕駛克萊斯勒廂式車。
這時(shí)候,福特的表現(xiàn)卻很佛系,依然按兵不動(dòng),采用持久戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。
為展現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)力,各大汽車制造商都在爭(zhēng)相向人們證明自己高超的技術(shù)和商業(yè)模式。福特的變現(xiàn)卻顯得與眾不同,目前該公司并沒有加速自動(dòng)駕駛布局的意向。
在一次訪談中,福特自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)化業(yè)務(wù)副主席謝里夫·馬拉比(Sherif Marakby)表示:“在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上,我們并沒有覺得自己掉隊(duì)了,畢竟這項(xiàng)業(yè)務(wù)并不是一輛車加上一套軟件那么簡(jiǎn)單。我們正在打造這個(gè)業(yè)務(wù),相比蜂擁而上,爭(zhēng)一時(shí)的高下,我們更關(guān)心如何創(chuàng)收、如何盈利”。
然而,就在福特還在制定完備的商業(yè)計(jì)劃時(shí),通用經(jīng)贏得了華爾街的青睞。分析師們認(rèn)為通用可以在2019年前完成公共道路的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的上線。他們看好的另一個(gè)公司是Waymo。根據(jù)摩根士丹利年初的分析:Waymo的市值將達(dá)到750億美元。
不可否認(rèn),自動(dòng)駕駛很有前景。根據(jù)因特爾集團(tuán)(Intel Corp.)和調(diào)查機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略分析(Strategy Analytics)的報(bào)告:到本世紀(jì)中葉,自動(dòng)駕駛汽車將顛覆整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè),其商業(yè)價(jià)值將達(dá)到7萬億美元。
這樣看來,能搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的汽車公司會(huì)實(shí)現(xiàn)繁榮發(fā)展,未能抓住自動(dòng)駕駛機(jī)遇的公司則前景黯淡。
今年年底,Waymo將會(huì)在鳳凰城推出自己的打車業(yè)務(wù)。軟銀對(duì)通用Cruise的投資使Cruise有望與Waymo比肩。福特卻表示其自動(dòng)駕駛汽車到2021年才會(huì)發(fā)布。
高德納咨詢公司(Gartner Inc)分析師麥克·拉姆齊(Mike Ramsey)表示,如果等自己的對(duì)手已經(jīng)開始量產(chǎn)時(shí)才開始發(fā)布新車,福特或許難以保證自己的競(jìng)爭(zhēng)力;通用等公司最近的重大舉措會(huì)給福特帶來很大壓力。
目前,福特正在邁阿密測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車Fusion 轎車,沿街運(yùn)送客人、包裹以及披薩。除此之外,福特還與達(dá)美樂披薩(Domino’s)以及Postmates快遞公司建立了合作關(guān)系。自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)和打車業(yè)務(wù)都是未來福特實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的籌碼。
福特正在設(shè)計(jì)一種全新的自動(dòng)駕駛車型:沒有方向盤,沒有油門、也沒有剎車。 自動(dòng)駕駛汽車可以不分晝夜地進(jìn)行貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù),這兩種業(yè)務(wù)的結(jié)合是未來自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。
馬拉比在解釋自動(dòng)駕駛貨運(yùn)和客運(yùn)雙重業(yè)務(wù)時(shí)表示:一天內(nèi),打車業(yè)務(wù)有高峰,也有低谷,他們需要填補(bǔ)這一低谷,畢竟現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車的成本還很高。因此,他們需要促進(jìn)自動(dòng)駕駛利用率的最大化以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化,同時(shí)將駕駛里程與使用率充分結(jié)合,力爭(zhēng)在2021年發(fā)布可盈利的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
然而,華爾街的分析師并不覺得福特能比通用做的更好。軟銀宣布投資通用Cruise之后,通用汽車的股價(jià)漲了16%,市值也跟著增加了87億美元。同期,福特股價(jià)也上升了4.2%,對(duì)沖掉了今年的股價(jià)下跌。
摩根士丹利(Morgan Stanley)汽車分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)表示:
“在我們所有對(duì)美國車企的報(bào)道中,福特是最少被提及的企業(yè)”。
雖然他對(duì)福特股票的評(píng)級(jí)依舊是買入,但他也表示投資者們其實(shí)并沒有太認(rèn)可福特F系列皮卡的價(jià)值,盡管F系列皮卡為福特產(chǎn)生了20億美元的年收入以及稅前100多億美元的利潤(rùn),這筆錢足以為福特的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)提供經(jīng)濟(jì)支撐。
一些人認(rèn)為,為趕上自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐,福特必須有所行動(dòng)。
一種可能的選擇就是福特收購的自動(dòng)駕駛公司——Argo AI,這個(gè)公司或許也需要像通用的Cruise一樣贏得軟銀這樣公司的投資。
“通用與軟銀的合作可以幫助通用更好地打入中國、印度以及其它存在軟銀集團(tuán)投資業(yè)務(wù)的國家與地區(qū)的市場(chǎng)”。福特目前依然專注北美市場(chǎng),如果福特選擇與軟銀這樣的公司合作,我也不會(huì)覺得奇怪,這有助于福特開拓北美以外的市場(chǎng)?!?/p>
馬拉比表示他不排除這種合作的可能性,不過他也表明盡管福特對(duì)Argo AI投資了10億美元,但其依然是一個(gè)獨(dú)立的公司。在福特2021年自動(dòng)駕駛汽車上路前,Argo可以向其他汽車制造商提供自動(dòng)駕駛軟件。
馬拉比還表示:“Argo歡迎外部投資,也接受與其他公司的合作,它并不是福特專屬的。“
上一篇:無人駕駛商用先行 也引來了更多新進(jìn)入者 下一篇:記者親身體驗(yàn)俄版谷歌無人駕駛汽車90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道