億歐汽車6月27日消息，百度與福特汽車（中國(guó)）于今日達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案、人工智能技術(shù)及數(shù)字化營(yíng)銷等領(lǐng)域開展和探索深度合作。

據(jù)意向書顯示，此次合作主要有以下幾個(gè)重點(diǎn)：

1、雙方旨在為中國(guó)消費(fèi)者提供智能化、個(gè)性化的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字解決方案，通過百度人工智能技術(shù)以及信息服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，提升用戶體驗(yàn)。

2、兩家公司計(jì)劃建立智能車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以期尋求在中國(guó)市場(chǎng)的汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)，并致力于研發(fā)基于云端的人工智能技術(shù)，覆蓋車機(jī)、手機(jī)、智能家居、銷售平臺(tái)等多個(gè)用戶觸點(diǎn)。

3、通過戰(zhàn)略合作，雙方還將在云計(jì)算領(lǐng)域?qū)で笊疃群献?，并?yīng)用先進(jìn)技術(shù)和大數(shù)據(jù)，探索精準(zhǔn)數(shù)字營(yíng)銷解決方案。

具體而言， 福特方面將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開研發(fā)工作，包括語(yǔ)音語(yǔ)義、車載圖像、內(nèi)容生態(tài)等多項(xiàng)技術(shù)，提供車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)。至于車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)服務(wù)方面，百度初步計(jì)劃將與福特車聯(lián)云平臺(tái)合作，該平臺(tái)是由福特智能出行有限公司旗下子公司Autonomic打造的開放云平臺(tái)，為整個(gè)出行和運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)的參與者提供服務(wù)。

事實(shí)上，早在2017年7月初，福特便加入了百度Apollo的朋友圈，并成為其理事會(huì)成員之一：彼時(shí)，這家老牌主機(jī)廠尚且是阿波羅計(jì)劃董事會(huì)中僅有的三家汽車制造商之一。而此番在出行生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)多維度的合作拓寬，無疑是在“無死角”地為福特的“中國(guó)戰(zhàn)略”服務(wù)。

福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德在簽約現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)明扼要地點(diǎn)明了合作核心：“作為‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的一部分，福特將和百度緊密合作，促成更多智能化產(chǎn)品和解決方案的推出?！憋@而易見，此舉將助力福特汽車更加準(zhǔn)確地分析中國(guó)消費(fèi)者行為及偏好，并針對(duì)性地開發(fā)旗下產(chǎn)品。

有趣的是，去年12月7日，福特同樣選中了中國(guó)電商巨頭阿里巴巴，雙方計(jì)劃攜手進(jìn)軍智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域。在這份為期三年的協(xié)議中，阿里巴巴旗下的AliOS汽車操作系統(tǒng)、云計(jì)算、新零售、數(shù)字營(yíng)銷等業(yè)務(wù)板塊都將參與合作；而福特方面也表示，未來所有在中國(guó)銷售的福特及林肯品牌整車（包括進(jìn)口及本地生產(chǎn)）及在中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車，也將成為合作的一部分。

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間“如魚得水”的福特，野心昭然若揭。福特執(zhí)行董事Bill Ford曾多次公開強(qiáng)調(diào)了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的重要性：“中國(guó)不僅是全球最大單一市場(chǎng)，更是電動(dòng)車、SUV以及智慧車載平臺(tái)的發(fā)展重鎮(zhèn)。”這似乎完美解釋了這家百年企業(yè)當(dāng)下急著與中國(guó)企業(yè)展開合作的原因。

事實(shí)上，福特汽車此前便已對(duì)外公布了其全球電氣化戰(zhàn)略：該公司計(jì)劃在未來5年內(nèi)削減140億美元的成本，并在全球范圍內(nèi)投資45億美元用于電動(dòng)車型的研發(fā)和生產(chǎn)。而據(jù)高層人士透露，隨著“一個(gè)福特”的全球戰(zhàn)略的實(shí)施，該公司正對(duì)其在華計(jì)劃進(jìn)行全面改革。

具體到智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，福特方面計(jì)劃到2019年底，通過車載無線路由器或者接入裝置，所有福特和林肯品牌在中國(guó)的車型都將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)。

然而，投入歸投入，即便福特在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)人緣再好，卻至今仍沒有完全擺脫公司的“在華困境”。據(jù)新浪汽車報(bào)道，援引某內(nèi)部知情人士分析，中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者品味以及政策的迅速變化都是其直接原因。

早有分析人士指出，特別是面對(duì)無比龐大的中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，福特最大的失誤便在于缺乏本地化的知識(shí)，而公司總部派往中國(guó)的高管也面臨著缺乏與中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政策制定者以及合作伙伴溝通的文化紐帶等問題。

為了解決眼前諸多看似“硬傷”的實(shí)際問題，如今看起來重點(diǎn)發(fā)力車輛智聯(lián)系統(tǒng)的福特，下一步是否會(huì)將手伸向騰訊的“兜”里呢？畢竟業(yè)內(nèi)公認(rèn)，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)大的社交基因本就是為“網(wǎng)聯(lián)”而生。

 

上一篇：汽車OEM廠商“倚重”自動(dòng)駕駛虛擬仿真測(cè)試 | GGAI視角 下一篇：組建人工智能技術(shù)應(yīng)用中心 愛馳汽車加速AI布局落地