7月27日，零跑汽車在杭州白馬湖試駕體驗中心舉行了“自研·領(lǐng)未來“品牌體驗日活動。在現(xiàn)場，零跑副總裁趙剛、電機電控工程師廖揚、動力電池總監(jiān)宋憶寧、汽車電子工程師王江明與眾多媒體分享了零跑汽車的三電系統(tǒng)以及自動駕駛等技術(shù)。同時零跑汽車在現(xiàn)場搭建自動駕駛體驗區(qū)，讓各媒體也親身體驗了一把零跑S01的自動駕駛系統(tǒng)。

零跑副總裁 趙剛

在現(xiàn)場，零跑副總裁趙剛表示，零跑的造車?yán)砟罹褪牵骸耙愿偷膬r格，對標(biāo)市場最好的硬件，為用戶帶來最高的性價比，并提供讓用戶放心的服務(wù)?！辈⑶野蚜闩芷嚨漠a(chǎn)品價格目標(biāo)放在了補貼前售價20萬元以內(nèi)。

出身華為的他說：“想要打造這樣‘高性價比、極致體驗’的電動車，靠OEM或者垂直整合無法做到，堅持核心技術(shù)自主研發(fā)是唯一道路?！彼粤闩芷囎陨淼牟粩嗵剿?，和通過大華股份有限公司（零跑由浙江大華技術(shù)股份有限公司投資成立）在智慧交通領(lǐng)域十幾年的經(jīng)驗與技術(shù)積累，自主研發(fā)了三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等多項核心技術(shù)。

官方透露，基于S平臺打造的零跑S01車型將于2019年第一季度正式上市。而基于零跑T平臺打造的三門兩座或五門四座小型車，將于2019年下半年量產(chǎn)上市，并且也將具備自動駕駛能力。

零跑S01三電系統(tǒng)解讀

電池包模塊

零跑S01電池模塊實拍圖

在現(xiàn)場，零跑汽車展示了零跑S01的動力電池。電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。內(nèi)部裝備18650圓形電池模塊，系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，電池電量為35.64kWh，系統(tǒng)充放電效率達97.7%。

電池組采用了單電芯雙極雙保險安全設(shè)計，讓單個電芯都得到安全保護。同時通過PACK高低壓全隔離專利設(shè)計全方位保護電池組，使每個電池模組之間都處于絕緣狀態(tài)，可避免在碰撞后電池組發(fā)生短路現(xiàn)象。

零跑還在電池組裝備了自主研發(fā)的冷熱一體化蛇形液冷系統(tǒng)，可有效維持電池組正常溫度。此外，零跑S01的最大續(xù)航里程將達到360公里。同時更高續(xù)航版本的電池模塊也在同步研發(fā)中，預(yù)計能量密度將提升15%。

電驅(qū)總成解讀

零跑配備了自主研發(fā)的首創(chuàng)一體式Heracles電驅(qū)總成，此名稱源于“海格力斯，希臘神話力量之神”。該電驅(qū)系統(tǒng)采用了高度集成化設(shè)計，使驅(qū)動電機、電機控制器及減速器達到三合一的狀態(tài)。相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg。此外，該電機最大功率為125kw，峰值扭矩為250Nm。

主打的智能駕駛領(lǐng)域

零跑汽車電子部負責(zé)人王江明

零跑汽車電子部負責(zé)人王江明表示，目前零跑汽車自動駕駛研發(fā)團隊在40多人左右，并且基于大華團隊的經(jīng)驗與技術(shù)的積累，在自動駕駛領(lǐng)域獲得了多項專利證書。

在現(xiàn)場，零跑汽車搭建了自動駕駛體驗區(qū)，我們也親身體驗了零跑S01的自動駕駛功能。零跑S01的自動駕駛系統(tǒng)目前已達到L2.5級別。其中包括有車輛召喚、手指靜脈錄入、人臉識別啟動、自動跟隨、自動泊車、側(cè)方停車等“黑科技”。并且其中自動駕駛系統(tǒng)所需的自動駕駛芯片，是與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動駕駛芯片“凌芯01”，具備AI深度學(xué)習(xí)能力，已經(jīng)超越主流芯片5倍算力。

此外，自動泊車時，可通過手機APP操作自動駛?cè)腭偝觯赏瓿?0%左右的真實場景的自動泊車。

零跑團隊及大華團隊將在2018下半年增加更大的投入，去收集路況數(shù)據(jù)。范圍將包括國道、鄉(xiāng)村路、高速以及城市路況等多種路況實施收集。做到讓零跑汽車的自動駕駛系統(tǒng)的精度更準(zhǔn)確、范圍更廣泛。

此次零跑汽車可以說把整個“心臟”都掏給大家了。整體來說零跑的造車態(tài)度還是端正的，堅持自主研發(fā)，勇于創(chuàng)新，這點很值得點贊。已補貼前售價20萬以內(nèi)的價格來看，零跑S01很值得期待的！但此次遺憾的是，由于現(xiàn)在零跑S01的內(nèi)飾還不是最終版，并不能給予評價，期待之后最終版的亮相！

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