原標題：面對未來新能源車，大眾又有了大膽的想法，燃油車真沒搞頭了？

預(yù)計在2020年以I.D.系列車款進入電動車時代的大眾，據(jù)了解目前正在評估性能電動車的可行性，不排除未來有將R之名冠上品牌旗下電動車的可能性。之所以有這樣的念頭，其實就如同I.D. R Pikes Peak派克峰賽車一樣，除了展示品牌所擁有的電動車科技之外，更要向全球消費者溝通，電動車也有駕駛樂趣與高性能的一面。

大眾在2016年推出的I.D. Concept，是品牌邁向電動車時代的概念雛形，而這個計劃不僅預(yù)計將于2020年實現(xiàn)，現(xiàn)在更傳出大眾有意推出性能電動車的消息。

純電性能強心針，I.D. R Pikes Peak賽車在今年P(guān)PIHC獲得成功

「R」是大眾旗下高性能車型的代表名稱，早期有高爾夫 R32、帕薩特 R36等作品，后來主要以高爾夫 R及尚酷 R為主，而以現(xiàn)行款高爾夫 R為例，搭載最大馬力調(diào)校至310匹的2.0升汽油渦輪引擎，并配置4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4.6秒從靜止加速至?xí)r速100公里的性能實力。

現(xiàn)行款的大眾 高爾夫 R，搭載可輸出310匹馬力的2.0升渦輪增壓引擎，搭配DSG變速箱與4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，可在4.6秒加速破百。

而這次英國汽車媒體Autocar在報道中披露，大眾有意打造R性能版電動車的消息，其實可以從大眾今年以I.D. R Pikes Peak純電動賽車參加美國派克峰爬山賽 (IIPHC) 的舉動看出端倪。I.D. R Pikes Peak采用電動馬達作為動力來源，可輸出680匹、637N.m的最大馬力，原廠數(shù)據(jù)顯示從靜止加速至?xí)r速100公里只需2.25秒就能完成。結(jié)果，I.D. R Pikes Peak賽車不僅順利完成派克峰爬山賽的挑戰(zhàn)，更以7分57秒148的成績，打破了派克峰爬山賽有史以來的最佳成績紀錄。

大眾今年以I.D. R Pikes Peak純電動賽車參加美國PPIHC派克峰爬山賽，結(jié)果以7分57秒148的成績，打破了PPIHC賽事有史以來的最快紀錄。

R部門總監(jiān)：R電動車的挑戰(zhàn)在于尋求性能與實用之間的平衡點

至于大眾的I.D.電動車家族首見于2016年，一輛名為I.D. Concept的電動車透露出大眾準備進入電動車時代的計劃，后來大眾又在推出了MPV風格的I.D. Buzz、跨界SUV設(shè)計的I.D. Crozz，以及轎車形式的I.D. Vizzion等電動車款。

大眾 R性能化部門總監(jiān)Jost Capito在接受歐洲媒體訪問時表示，電動車科技的進展與變化非?？?，對于R性能電動車的部分，現(xiàn)階段大眾還沒有明確的推出時間表。而打造一輛R性能電動車的最大挑戰(zhàn)，在如何于高性能、實用性及電池壽命等多個面向中取得平衡點，這同時也決定了哪一輛I.D.電動車會率先推出R版本。

大眾的I.D.純電動車家族目前已推出多種概念款式，其中包含掀背的I.D. Concept (左)、MPV車型的I.D. Buzz (中) 、SUV設(shè)定的I.D. Crozz (右)，以及轎車形式的I.D. Vizzion。

就目前所掌握到的資料看來，掀背風格的I.D. Concept或SUV形式的I.D. Crozz推出R性能版本的機率最高。雖然整個計劃還在相當初期的概念階段，但從I.D. R Pikes Peak的成功，以及這次Jost Capito受訪的反應(yīng)來看，R性能電動車顯然十分有機會從概念邁向現(xiàn)實。

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