智能車載系統(tǒng)正作為未來交通載具的一個關(guān)鍵特征，被阿里巴巴及斑馬網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模植入其汽車行業(yè)合作伙伴的量產(chǎn)產(chǎn)品。

在神龍汽車、AliOS及斑馬網(wǎng)絡(luò)周三（8月16日）舉行的媒體溝通會上，上述三家合作企業(yè)所展示的旗下首款互聯(lián)網(wǎng)汽車東風(fēng)雪鐵龍SUV云逸便是其中最新的一個案例。

對中國本土汽車制造商而言，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車以強(qiáng)化產(chǎn)品對用戶的吸引力，幾已成為共識。眼下，這一趨勢正對合資汽車制造企業(yè)產(chǎn)生影響。

“一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片，幫助我說服了法國總部的同事。他們驚訝不已，也迅速認(rèn)知到中國市場對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的強(qiáng)烈需求?！鄙颀埰嚮ヂ?lián)服務(wù)規(guī)劃總監(jiān)張偉表示，“同阿里巴巴和斑馬網(wǎng)絡(luò)的合作使得我們能夠以最快的速度擁抱中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新?！?/p>

2017年，SUV云逸原型車在歐洲市場首發(fā)上市即獲得了不錯的表現(xiàn)。在中國，該車型將首次融入智能操作系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行。

通過上述系統(tǒng)，用戶將時(shí)刻保持在線，除可以通過語音來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、影音娛樂、支付等軟件層面的操作外，還可以對空調(diào)、天窗等車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行硬件級控制。此外，得到更新的斑馬智行2.0系統(tǒng)還將向用戶提供組編車隊(duì)功能。這意味著，幾臺同時(shí)搭載斑馬智行的SUV云逸可隨時(shí)組成車隊(duì)，互相查看行車位置，并實(shí)現(xiàn)車隊(duì)內(nèi)對講。

“隨著主機(jī)廠端口開放程度的擴(kuò)大，未來還將有更多功能將得到添加。”在SUV云逸車艙內(nèi)體驗(yàn)斑馬智行系統(tǒng)時(shí)，一名負(fù)責(zé)隨車答疑的工程師表示。而在此過程中，用戶無需將車輛送到4S店，只要通過OTA在線升級便可獲取絕大部分的新增功能。

“我們通常采用靜默升級的方式，用戶甚至察覺不到這一過程，在下一次啟動車輛時(shí)升級已經(jīng)完成?！痹摴こ處熃榻B道。另據(jù)阿里巴巴內(nèi)部人士透露，由系統(tǒng)升級產(chǎn)生的流量資費(fèi)將由企業(yè)端承擔(dān)。

麥肯錫報(bào)告顯示，中國式創(chuàng)新的特征是以客戶為中心的創(chuàng)新和效率驅(qū)動型的創(chuàng)新。對此，張偉表示：“原先的汽車開發(fā)思路更關(guān)注前期，即整車的設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造過程；現(xiàn)在因?yàn)橛辛税唏ROTA空中升級，產(chǎn)品迭代周期從原本的4年縮短為4個月，我們能夠更關(guān)注交付之后的用戶全生命周期體驗(yàn)，而這些反過來又會影響到下一代車型的研發(fā)?！?/p>

事實(shí)上，基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)在短期內(nèi)擁有一個清晰的目標(biāo)，即徹底終結(jié)智能手機(jī)在車艙內(nèi)向用戶提供在線體驗(yàn)的狀態(tài)。

“手機(jī)上有非常多的應(yīng)用，用戶找服務(wù)的過程就是找應(yīng)用的過程?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)技術(shù)總監(jiān)劉旺在當(dāng)天的演講中表示，“如果用戶在車上想要用手機(jī)的時(shí)候，需要打開若干APP，這個就太危險(xiǎn)了。”

AliOS多模態(tài)交互負(fù)責(zé)人王愷則從用戶的實(shí)際應(yīng)用場景指出當(dāng)前部分車機(jī)所存在的不足，從而揭示了駕乘人員即使在車內(nèi)依然堅(jiān)持使用手機(jī)或平板電腦的原因。

“在車上的人機(jī)交互是一個非常普遍的場景，但是在很多車上我們?nèi)狈芎玫慕换ソ缑婧驮O(shè)備，人們不得不用手機(jī)來進(jìn)行交互、導(dǎo)航，或者是聽音樂。同時(shí)，有的車有大屏，但大屏對駕乘人員、對司機(jī)來說不能用，沒有提供他想要的服務(wù)，迫使他重新用手機(jī)?！彼f。

“我們串聯(lián)內(nèi)容和服務(wù)，在新的為汽車打造的系統(tǒng)上給用戶完全不一樣的體驗(yàn)?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)高級副總裁周平解釋了該公司針對上述問題所給出的解決方案，“過去一上車就找APP的車廠過于保守了，而且是不負(fù)責(zé)任的，因?yàn)檐嚿线€用滑屏的方式做人機(jī)交互，每找一個APP，頭一轉(zhuǎn)至少1.5秒鐘，車已經(jīng)開出去幾十米。為什么不用服務(wù)找人的方式在云端完成串聯(lián)內(nèi)容和服務(wù)？（出色的人交互）必須這樣?！?/p>

世界衛(wèi)生組織《2015年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，全球平均每年有約125萬人死于道路交通事故，其中約26%由于使用手機(jī)所導(dǎo)致。因此斑馬方面認(rèn)為，用“車機(jī)找APP”思路去智能駕駛系統(tǒng)是一種極為落后的方法，可能令用戶陷入危險(xiǎn)的境地?！八晕覀兩狭塑嚊]有APP，AliOS一開始就定義車上更安全的交互系統(tǒng)和人機(jī)交互方式?！敝芷窖a(bǔ)充道。

斑馬智行系統(tǒng)類似甚至超越智能手機(jī)的在線體驗(yàn)無疑將有助SUV云逸聚攏更多年輕用戶。在這方面，阿里與斑馬智行顯已擁有成功經(jīng)驗(yàn)。

斑馬網(wǎng)絡(luò)高級副總裁周平介紹，在同上汽的合作中，后者的車主平均年齡下降了8歲，有大量的90后車主涌入。在年輕用戶的評價(jià)中，互聯(lián)網(wǎng)汽車是一個全新的品類，而不再是一臺冰冷的鋼鐵機(jī)器。

諸如此類的先發(fā)優(yōu)勢幫助AliOS及斑馬網(wǎng)絡(luò)迅速贏得了跨國汽車制造商的信任。

張偉回憶，當(dāng)PSA團(tuán)隊(duì)第一次與斑馬網(wǎng)絡(luò)接觸時(shí)，原定的1小時(shí)介紹一再延長。

“法國同事尤其覺得語音車控很有意思，說‘我要看星星’就能打開天窗?！彼f，“現(xiàn)在，他們說的最多的一句中文就是”你好斑馬”，即使是不標(biāo)準(zhǔn)的外國普通話，斑馬都能成功識別并執(zhí)行指令。”

從首次接觸到意向書簽訂，合作雙方據(jù)信只見了兩次面。此后，在確保符合汽車行業(yè)嚴(yán)格質(zhì)量產(chǎn)品要求的前提下，整個產(chǎn)品開發(fā)時(shí)長從平均所需的18個月縮短到了13個月，兩天時(shí)間往返中法兩國則成為一些工程師的日常。

“神龍公司給了我們太多太多的驚喜。本以為與合資品牌的合作之路必然充滿了中外雙方冗長的協(xié)調(diào)與磨合，但沒想到與斑馬的合作上，神龍公司中外高層在‘反應(yīng)速度、決策速度、開發(fā)速度’三方面創(chuàng)造了法式前鋒速度。”周平表示。

斑馬網(wǎng)絡(luò)相信，與東風(fēng)雪鐵龍的合作是其走向開放的第一步?！叭绻f上汽榮威的合作是斑馬從0到1的起步，那么同東風(fēng)雪鐵龍的合作則意味著從1到無限的可能。”這家科技企業(yè)在一份新聞稿中寫道。

眼下，斑馬網(wǎng)絡(luò)已成功沖出其聯(lián)合投資方——上汽集團(tuán)的品牌體系，并開始向外部企業(yè)輸出價(jià)值。作為該企業(yè)與東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合打造的全球首款合資互聯(lián)網(wǎng)汽車，東風(fēng)雪鐵龍SUV云逸預(yù)計(jì)將于今年9月上市，而其與福特汽車之間的合作同樣進(jìn)入了產(chǎn)品開發(fā)階段。未來，斑馬智行系統(tǒng)據(jù)信將被新一代福特翼虎所搭載。

在此類合作中，斑馬智行系統(tǒng)將以更開放的姿態(tài)接受汽車制造商的定制，SUV云逸的一些細(xì)節(jié)便足夠予以體現(xiàn)。

斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)總監(jiān)劉旺透露，在未來正式量產(chǎn)的車型上，斑馬智行系統(tǒng)的喚醒語將從此前人們熟悉的“你好，斑馬”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳愫茫╄F龍”。

另一方面，與跨國汽車制造商之間的合作也將驅(qū)動斑馬網(wǎng)絡(luò)在安全標(biāo)準(zhǔn)方面做出提升。該公司證實(shí)，在SUV云逸上，斑馬智行首次采用了PKI/CA證書安全體系。在數(shù)據(jù)安全方面，斑馬也參考了歐盟GDPR——這一史上最嚴(yán)厲的個人數(shù)據(jù)保護(hù)條例。

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