蓋世汽車(chē)訊?據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于本月初表示，公司計(jì)劃用自主車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)替代英偉達(dá)的人工智能系統(tǒng)，該計(jì)算機(jī)專(zhuān)為其自動(dòng)駕駛運(yùn)行而量身打造。

特斯拉自主芯片性能更強(qiáng)

特斯拉自主的人工智能計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度要比基于英偉達(dá)芯片的當(dāng)前款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)快了10倍。

據(jù)馬斯克透露，英偉達(dá)Drive PX2運(yùn)算平臺(tái)配有一個(gè)Pascal GPU和兩個(gè)Parker中央處理器（CPU），該設(shè)備目前被用于特斯拉定制的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)——2.5版Autopilot硬件設(shè)備中，其運(yùn)算處理速度為200幀/秒。相較之下，特斯拉自主設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)2000多幀/秒，并提供完全冗余（full redundancy）及故障切換（fail-over）。

特斯拉的人工智能芯片被被用于3.0版Autopilot硬件中，該公司將為完全自動(dòng)駕駛（SAE 5級(jí)自動(dòng)駕駛）的實(shí)現(xiàn)提供維護(hù)及支持。馬斯克證實(shí)，該產(chǎn)品將于未來(lái)4-6個(gè)月內(nèi)交付。

阿瑟頓研究（Atherton Research）的觀點(diǎn)

馬斯克公布了自主人工智能芯片研發(fā)的相關(guān)信息及性能優(yōu)勢(shì)，這無(wú)疑將對(duì)英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)Drive的主動(dòng)地位造成沖擊，因?yàn)樘厮估驃W迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、本田等370多家英偉達(dá)的客戶(hù)證明，歷時(shí)三年及數(shù)千萬(wàn)美元的投入，可以獲得比英偉達(dá)更好的人工智能芯片。

馬斯克作出自主研發(fā)決策的主要原因在于其需要兼顧產(chǎn)品性能及技術(shù)掌控權(quán)，其定制化芯片的造價(jià)或?qū)⒌陀谟ミ_(dá)的芯片成本。定制化芯片可實(shí)現(xiàn)性能的提升，并減少GPU系統(tǒng)的能耗，還能運(yùn)行復(fù)雜的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)，而后者恰恰就是機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)的核心所在。

谷歌也從兩年前開(kāi)始，秘密自主研發(fā)其人工智能芯片（張量處理單元，Tensor Processing Unit，TPU），為公司的數(shù)據(jù)中心提供服務(wù)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)優(yōu)化其系統(tǒng)性能。此外，蘋(píng)果也決定采用自主芯片。

有了自主人工智能芯片后，車(chē)企就能完全掌控當(dāng)前及未來(lái)車(chē)輛車(chē)載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)及部署進(jìn)度，且不易對(duì)外部技術(shù)形成依賴(lài)，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展而言，這一點(diǎn)至關(guān)重要，將會(huì)成為不同車(chē)企發(fā)展水平的分水嶺。

馬斯克于去年表示，將采用英特爾的芯片替代英偉達(dá)芯片，并將前者用于其車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中。如今，英特爾的芯片已被用于驅(qū)動(dòng)所有特斯拉車(chē)輛的中控屏。值得一提的是，英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)或?qū)⒃馐軟_擊。（本文圖片選自forbes.com）

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