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自動(dòng)駕駛盈利靠不???激光雷達(dá)廠商選擇多項(xiàng)業(yè)務(wù)并行

來源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2018.09.22
   
自動(dòng)駕駛盈利靠不?。考す饫走_(dá)廠商選擇多項(xiàng)業(yè)務(wù)并行
自動(dòng)駕駛盈利靠不???激光雷達(dá)廠商選擇多項(xiàng)業(yè)務(wù)并行

2018年7月,一年一度的百度開發(fā)者AI大會(huì)如期在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。會(huì)場(chǎng)內(nèi),頭腦風(fēng)暴不斷;會(huì)場(chǎng)外,一輛頭頂“小黑盒”的無人物流車在人群中穿梭,為眾人配送飲料。

這是Apollo和新石器共同研發(fā)的L4級(jí)無人物流車,它頭頂?shù)摹靶『诤小本褪羌す饫走_(dá)。嚴(yán)格意義上來說,這是一款來自Velodyne的16線機(jī)械式激光雷達(dá)。

而所謂的激光雷達(dá)其實(shí)指的就是通過發(fā)射激光束來探測(cè)目標(biāo)的距離、方位、高度、速度、姿態(tài)等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。由于光的波長(zhǎng)大約比無線電的波長(zhǎng)小10萬倍,所以與普通雷達(dá)相比,激光雷達(dá)的分辨率更高。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,激光雷達(dá)被業(yè)界視為“無人車之眼”。

實(shí)際上除了機(jī)械式激光雷達(dá),還存在固態(tài)激光雷達(dá)。今年5月,阿里菜鳥的無人物流車G Plus搭載的就是速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)。此外,依照線束數(shù)量的多少,激光雷達(dá)又可分為單線束激光雷達(dá)和多線束激光雷達(dá)。目前業(yè)界普遍認(rèn)為,固態(tài)和多線束是激光雷達(dá)的發(fā)展方向。

鑒于激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的重要地位,億歐汽車選取了國(guó)內(nèi)外18家激光雷達(dá)廠商,并從各個(gè)維度進(jìn)行盤點(diǎn),供業(yè)內(nèi)人士參考。

自動(dòng)駕駛盈利靠不???激光雷達(dá)廠商選擇多項(xiàng)業(yè)務(wù)并行
自動(dòng)駕駛盈利靠不住?激光雷達(dá)廠商選擇多項(xiàng)業(yè)務(wù)并行

在18家激光雷達(dá)廠商中,1983年成立的Velodyne,可謂是激光雷達(dá)供應(yīng)商的鼻祖。在這個(gè)以技術(shù)為主導(dǎo)的行業(yè)中,Velodyne也稱得上是行業(yè)先鋒。在9月28日以“打開自動(dòng)駕駛‘黑盒子’”為主題的自動(dòng)駕駛商業(yè)落地沙龍中,億歐汽車邀請(qǐng)到了Velodyne的亞太區(qū)總監(jiān)翁煒,共同探討在技術(shù)層面激光雷達(dá)該如何更好的適應(yīng)自動(dòng)駕駛的高風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí),很多人不知道的是,Velodyne最初只是一家音像設(shè)備公司,在2005年才開始轉(zhuǎn)型做激光雷達(dá)。按照這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看,全球的激光雷達(dá)廠商大多是2005年后興起的,2010年后進(jìn)入集中爆發(fā)階段,2013年以后企業(yè)數(shù)量加速增長(zhǎng)。

或許正因資質(zhì)最老,Velodyne獲得了蘋果、Uber等巨頭企業(yè)的青睞,可以稱得上是激光雷達(dá)市場(chǎng)的“老大”。然而,從各家合作對(duì)象的類型來看,激光雷達(dá)廠商的合作對(duì)象并不僅限于車企或者研發(fā)自動(dòng)駕駛的科技企業(yè)。產(chǎn)品除了可供地圖廠商繪制高精地圖之外,還可以用來制作甲烷遙測(cè)儀檢測(cè)有害氣體,這也體現(xiàn)了其業(yè)務(wù)類型的多樣性。

同樣,在上述激光雷達(dá)廠商中,即便是成立三年內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè),其業(yè)務(wù)也不并局限于汽車領(lǐng)域。比如2015年在中國(guó)成立的鐳神智能、北醒光子和光珀智能三家企業(yè),業(yè)務(wù)觸角均伸向了汽車、機(jī)器人等領(lǐng)域。

億歐汽車認(rèn)為這或許與自動(dòng)駕駛目前的發(fā)展?fàn)顩r以及激光雷達(dá)昂貴的售價(jià)有關(guān),現(xiàn)階段的出貨量要求眾多激光雷達(dá)廠商積極開展其他業(yè)務(wù)以謀求盈利。目前各自動(dòng)駕駛公司還都處于研發(fā)階段,并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測(cè)試樣車上,需求量較小。此外,一顆自動(dòng)駕駛所用的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖,這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。

高昂的售價(jià)背后是較高的研制成本,因此激光雷達(dá)廠商獲得融資額度普遍較大。從表中可見,各家廠商的最新融資金額均在億元左右。有消息透露,最近兩年沒有拿到融資的Quanergy目前正在尋找新一輪的融資。

在燒錢的同時(shí),降低成本也成為各家激光雷達(dá)廠商現(xiàn)階段努力的目標(biāo)。據(jù)了解,目前Velodyne的激光雷達(dá)產(chǎn)品售價(jià)普遍在8000至75000美元之間,但有媒體報(bào)道稱,誕生于中國(guó)的激光雷達(dá)企業(yè)思嵐科技的產(chǎn)品售價(jià)已降至321美元了。

盡管在激光雷達(dá)行業(yè),國(guó)外起步較早且掌握了大量核心技術(shù),但就目前發(fā)展情況來看,中國(guó)的激光雷達(dá)企業(yè)也大有可期。

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