【EV視界測評】“蔚來”真的已經(jīng)來了嗎？在近期的特大臺風襲擊過深圳之后，全市的電動充電樁全部停用，相信大家也在網(wǎng)絡(luò)上看到了大批的電動出租車堆在那等待充電的景象，不得不說，充電樁還是有自己的弊端。那么，電動車充電就只能通過充電樁了嗎？并不然，蔚來汽車就發(fā)布了快速換電站以及移動充電車的理念?？焖俪潆娬灸茉跇O短的時間內(nèi)更換一套滿電的電池組，移動充電車則可以讓用戶足不出戶就能讓電動車充滿電。所以，“蔚來”真的要來了嗎？跟隨我的鏡頭一起看看吧！

30秒快速了解蔚來ES8

●售價區(qū)間44.8-54.8萬元（補貼前）；

●提供電池租用方案，電池租金1280元/月，選此方案可享10萬元優(yōu)惠；

●車輛提供終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援等服務(wù)；

●電池容量為70kWh的三元鋰電池；

●工信部提供續(xù)航里程為355m，最大續(xù)航里程500km；

●快速充電模式下，0-80%需要60分鐘；

●綜合最大功率650馬力，官方0-100km/h加速時間為4.4秒；

蔚來ES8?創(chuàng)始版外觀篇

蔚來ES8在你第一次看到它的時候，不管你覺得好看或者不好看，都會忍不住多看它一會兒。前臉設(shè)計被官方稱之為X-bar，給人一種很強的視覺沖擊感。與蔚來第一款車電動超跑EP9有些許相似之處。

車頭處的燈組從上到下分別為轉(zhuǎn)向燈/日行燈、遠光燈/近光燈以及下面霧燈。如果單拿出來看每一塊的設(shè)計，并不會讓你覺得很好看，放在一起看還真是很和諧。光源根本不用擔心，全部為LED光源。

未來ES8為了方便用戶填充玻璃水，直接在右前燈組中間的位置做了一個開口，輕按之后就能將注水口拉出。還別說，這下不用再擔心你家女司機加錯玻璃水了。

蔚來ES8的尺寸達到了中大型SUV的級別，軸距為3010mm，長寬高為5022/1962/1756mm。整體側(cè)面的造型看起來非常敦實，并且中間的腰線也為側(cè)面線條加分了不少。

蔚來ES8有兩個充電口，左前翼子板處為慢充口，0充電至80%需要7.5-8小時，0充電至100%需要10小時。右前翼子板處為快充口，0充電至80%需要1小時，0充電至100%需要1.5小時。

隱藏式的門把手的設(shè)計在目前來說并不算少見了，之前試駕過的某款車型配備的隱藏式門把手會發(fā)生夾手的問題。但蔚來ES8的隱藏式門把手反應(yīng)很靈敏，而且在打開時的手感也很綿密。

蔚來ES8可選擇19、20以及21英寸的輪轂,。我們今天的試駕車配備了21英寸的輪轂，尺寸為265/45R21，輪胎來自馬牌的MC6。今天試駕的地方有小雨，在山路中疾馳時抓地力表現(xiàn)的很好，讓人很有信心。

蔚來ES8的尾部設(shè)計突然低調(diào)了很多，無法與車頭處極為彰顯個性的外觀相比。但是這樣的尾部也能在一瞬間給后車一種假象，并不會覺得這是一臺百公里加速4秒的超跑SUV。

尾燈同樣顯得比較低調(diào)，無法與前大燈組媲美。但流線型的尾燈造型看起來非常優(yōu)美，線條直接延續(xù)到側(cè)面腰線。

蔚來ES8?創(chuàng)始版尾箱篇

尾箱在7座展開時的空間是完全夠用的，平時簡單的代步需求可以滿足，且可以放下全尺寸的行李箱。覺得空間不夠用？那就放倒第三排座椅吧。

蓋板打開之后會有一個空間不錯的儲物空間，如果這里再有一個周邊產(chǎn)品可以自己訂制隔斷就更好了，畢竟零零碎碎的小東西不少。

尾箱右側(cè)有一個12V點煙器電源，平時可以連接其他的電器設(shè)備了，很方便。

蔚來ES8?創(chuàng)始版內(nèi)飾篇

蔚來ES8的內(nèi)飾并沒有走標新立異的風格，這一點在目前個性化車型滿天飛的年代算是鶴立雞群了。但這樣的內(nèi)飾確實能給人更深刻的印象，如果說蔚來的元素那肯定是中間的NOMI了。

可以說NOMI已經(jīng)成了網(wǎng)紅機器人，眾多女車主買蔚來就是沖著NOMI來的。當你需要NOMI時，喊出“HI NOMI”即可，它幾乎能幫你完成車內(nèi)所有的事情，比如可以讓它幫你打開空調(diào)、幫你導(dǎo)航、開車窗/天窗等。它甚至可以分辨車內(nèi)不同位置坐著的人是誰在呼叫它，智能化非常高。別再盯著我們的“綠帽子”看了，這可不是原裝的哦！

方向盤左側(cè)的按鍵幾乎全部為控制NIO Pilot的，目前蔚來ES8只開放了盲區(qū)監(jiān)測功能，其他安全輔助性功能都沒有開放，預(yù)計會在2018年底全部打開，通過OTA系統(tǒng)就能同步了。OTA是啥？其實你可以想成它就是一個智能手機，可以不斷的在網(wǎng)絡(luò)上更新各種新功能，可不是目前所有電動車都有這個功能哦。

蔚來ES8的儀表盤在尺寸上并不是很大，但我覺得這個尺寸正合適，能顯示的功能也都集成在內(nèi)了。而且可以將導(dǎo)航等智能功能投射在儀表盤上，麻雀雖小五臟俱全！

蔚來ES8的車內(nèi)能看到的東西都不是鋪張浪費的，中間的中控屏幕大小類似于IPAD。使用難易度上算簡單的類型，基本上很快就能上手。

檔把的阻尼感非常到位，幾乎用兩個手指就能完成所有換擋動作。為什么沒有N擋呢？因為設(shè)計師在設(shè)計之初認為N擋沒有實質(zhì)性的作用，但仍舊能在系統(tǒng)里開啟“N”擋。

無線充電裝置可以給車鑰匙和手機進行充電，非常的便利，出門再也不用帶充電寶了。

足足能吞下半個小臂的儲物箱不多見了吧？估計能放下20瓶礦泉水了！

前排中控臺下方有個巨大的儲物空間，平時能放下手包或者女士的高跟鞋。

蔚來ES8副駕駛擁有女王座椅，為了這個女王座椅，蔚來ES8舍棄掉了手套箱。我覺得還是蠻值的，畢竟，一個是手套箱，一個是女王，你怎么選？

蔚來ES8?創(chuàng)始版空間篇

體驗蔚來ES8空間的模特身高為178cm，體重140斤，調(diào)整好坐姿后前排剩余2拳頭部空間。后排整體空間非常寬敞，此時第二排座椅調(diào)至最后，腿部空間剩余2拳半，頭部空間剩余1拳。第三排座椅在第二排座椅調(diào)至最后時稍顯局促，腿部空間剩余3指。

蔚來ES8?創(chuàng)始版動力篇

蔚來ES8前后有兩個電機，最大功率240千瓦，最大扭矩420?！っ住ｋ姵厝萘繛?0kWh的三元鋰電池。

蔚來ES8因為有兩臺電機，所以可以在更多模式下將這兩臺電機發(fā)揮到極致作用。尤其是在全油門加速時，前后電機會一起工作，以達到4.4秒的百公里加速。正常情況下起步時蔚來ES8會采用后驅(qū)的模式，巡航時會采用前驅(qū)的模式。

蔚來ES8采用了空氣懸架，以應(yīng)對多種不同路面的回饋感，并且分成了3個不同檔位可調(diào)節(jié)空氣懸掛的高低。在行駛時可以隔絕大部分的細小顛簸，行駛品質(zhì)感很優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向的虛位非常的小，尤其是在調(diào)整到節(jié)能模式下尤為明顯。再加上方向盤非常輕盈，導(dǎo)致在跑高速時會有些不安。如果覺得非常不適應(yīng)，可以調(diào)整到運動模式下，轉(zhuǎn)向會變得更加沉穩(wěn)。說到動能回收，放在節(jié)能模式下松開油門踏板會感覺到非常明顯的制動感，轉(zhuǎn)換到運動模式下就與汽油車的感覺類似了。蔚來的工作人員表示，之后會升級為松開油門踏板之后3秒才會有動能回收效果，以達到更好的用戶體驗。

結(jié)束語：蔚來作為新興汽車企業(yè)，很多做法與目前PPT造車的企業(yè)做法完全不同。蔚來的在沒有實錘之前從來不會在媒體以及用戶面前自吹自擂，只會在有結(jié)果時才會轉(zhuǎn)告給媒體和用戶，這樣的感受的確要比只看PPT好很多。ES8是蔚來第一款量產(chǎn)車型，在我們試了一大圈之后確確實實沒發(fā)現(xiàn)什么特別硬性的缺陷，所以真心希望我們的民族品牌可以在國際市場上走得更遠。

上一篇：廣東省共建成充電樁約6萬個總體已滿足電動汽車充電需要 下一篇：北汽北汽新能源A股上市 推動新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型