來源:EV視界
【EV視界原創(chuàng)】3天的堅(jiān)持,我們創(chuàng)下了全新的記錄!騰勢(shì)500可以在單次充電的情況下,持續(xù)行駛719公里的距離。當(dāng)然,我們是第二名,第一名的成績(jī)是722公里,比我們多出3公里的距離。有遺憾,也有驚喜,純電動(dòng)車從此給我種下了很深的草,下面跟隨我的視角給你們分享一下這次活動(dòng)的經(jīng)歷。
?首先呢,我放出比賽結(jié)束時(shí)我和同車媒體老師的合影,下面的牌子是我們的成績(jī)719公里。您放心,我拿我頭頂?shù)臒襞莅l(fā)誓,這次的結(jié)果非常真實(shí)可靠!
?
2018年7月26日,我們?cè)诒本┮患因v勢(shì)4S店集結(jié),準(zhǔn)備駕駛騰勢(shì)500進(jìn)行兩天的行程。北京-秦皇島,往返距離大約在680公里左右。
?
我們這次有太多機(jī)緣巧合,上次北京的試駕會(huì)我們開的就是圖片中右3的這臺(tái)白色騰勢(shì)500,這次我們依舊開這臺(tái)車進(jìn)行極限挑戰(zhàn)!最最巧合的是,我依舊和同一位媒體老師分在了一臺(tái)車上,貌似不拿個(gè)第一名都覺得對(duì)不起自己了!
?
比賽開始前,教練還是按照往常的流程,介紹這次比賽的規(guī)則。最終的目的是要將騰勢(shì)500開到趴車,電量完全耗盡才可以終止比賽,過程中如果有身體不適可以隨時(shí)放棄。放棄?這在我的字典里根本不存在啊,一定要拼到最后一顆子彈打光!
?
下面這臺(tái)小白,即將跟隨我們進(jìn)行2天的行程,下面的比賽就靠你了!
?
此時(shí),戲劇性的一幕出現(xiàn)了,我們5號(hào)車的電量并沒有充滿,此時(shí)顯示的剩余電量為99%,續(xù)航里程460公里。但騰勢(shì)500充滿電之后應(yīng)該是461公里續(xù)航才對(duì)。此時(shí),我們找到了頭車教練進(jìn)行了確認(rèn),他表示在比賽結(jié)束時(shí)可以幫我們?cè)黾?公里的續(xù)航成績(jī)。沒準(zhǔn)這1公里的成績(jī),能幫我們?nèi)〉米罱K的勝利。
?
一切準(zhǔn)備就緒就可以出發(fā)了。駕駛車輛的這位老師不是我,我是副駕駛的那個(gè)胖子。別看我們現(xiàn)在伸個(gè)大拇哥感覺良好,未來的這段行程我們將不能享受空調(diào)以及其他任何電子設(shè)備。工作人員為我們準(zhǔn)備了冰袋、藍(lán)牙音箱、小電扇以及充電寶和各種冰鎮(zhèn)飲品,接下來要“搏命”了!
?
活動(dòng)開始時(shí),已經(jīng)有2臺(tái)參賽車輛打開了空調(diào),一看就是已經(jīng)放棄比賽了。說實(shí)話,當(dāng)天北京的溫度已經(jīng)高達(dá)38度,不開空調(diào)開車確實(shí)是難以忍受。
?
在行駛了一段時(shí)間后,我們大概有了自己的形式邏輯。車輛保持勻速行駛,車速不超過50公里/小時(shí),所有需要減速的地方,我們均打開動(dòng)能回收PLUS模式進(jìn)行動(dòng)能回收剎車,所有的下坡路段均掛到N檔進(jìn)行滑行,上坡路段保持勻速緩慢行駛。當(dāng)然了,空調(diào)系統(tǒng)以及其他的電子設(shè)備都不能開啟,全部為了更好的節(jié)省電量。
在這里要特殊的說明一下,我們這次活動(dòng)每臺(tái)參賽車輛都有一臺(tái)保障車進(jìn)行全面護(hù)航。所以大家平時(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中千萬不要模仿,要安全行車!
?
大家可以仔細(xì)觀察一下,我們5號(hào)車在行進(jìn)過程中車窗的開度也是非常小的,為了保證車輛有一個(gè)很好的風(fēng)阻系數(shù),所以車窗不能打開太大。車內(nèi)的溫度,你們可想而知了,在去程中基本上我一直都在扇扇子。
?
第一天的行程就此結(jié)束,當(dāng)時(shí)只想趕緊回房間洗個(gè)澡!下車進(jìn)入到酒店之后,因?yàn)榭照{(diào)太涼,導(dǎo)致我肌肉突然劇烈疼痛,還是缺練??!
?
當(dāng)晚我們停在秦皇國(guó)際大酒店門前時(shí),一共消耗了51%的電量,行駛了334.7公里,耗時(shí)8小時(shí)30分鐘,使用了36.2kWh的電量。
?
工作人員為了保證所有參賽車輛的公平公正,參賽車輛停穩(wěn)后就沒有再進(jìn)行任何移動(dòng),大家可以對(duì)比一下前后兩張圖車輛的位置。
?
1號(hào)車的兩位媒體老師裝備很齊全,毛巾投濕了以后直接掛在脖子上進(jìn)行降溫。
?
出發(fā)之后,我已經(jīng)感覺沒有那么難以忍受了,身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高溫環(huán)境??磥?,人的適應(yīng)能力真的很強(qiáng)大,不要覺得自己不行!
?
第二天出發(fā)時(shí),我們采取了一個(gè)戰(zhàn)術(shù),緊緊跟隨在頭車的身后,躲過了很多個(gè)紅綠燈,這也是讓我們有機(jī)會(huì)超越710公里原有記錄的保障。后車則斷斷續(xù)續(xù)的停了好幾個(gè)紅綠燈,大家要知道,停停走走是最耗費(fèi)能量的。
?
在行駛了一小段京哈高速后,我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了國(guó)道行駛。畢竟在高速公路上車速不能太慢,要保持最低60公里/小時(shí)行駛,為了保證可以突破紀(jì)律,車隊(duì)決定駛?cè)雵?guó)道行駛。
駛?cè)雵?guó)道之后,我們的車速保持在30-40公里/小時(shí),還是保持我們?cè)械挠?jì)劃,堅(jiān)定不移的按照我們的節(jié)奏行駛。
?
而下午大部分時(shí)間,我們一直行駛在山路中,上坡很多下坡也很多,這對(duì)我們來說確實(shí)是好消息。下坡我們盡量使用動(dòng)能回收進(jìn)行制動(dòng),盡量多的將電量回收起來。
?
電量使用到只剩余20%的時(shí)候,整個(gè)電量條會(huì)顯示變成黃色。此時(shí),我們行駛了535.9公里,續(xù)航里程還剩余115公里。此時(shí)的時(shí)間為18:02分。
?
行駛到只剩余10%電量時(shí),電量條會(huì)變?yōu)榧t色,而且也不會(huì)再顯示剩余續(xù)航里程。這個(gè)時(shí)候是最為煎熬的時(shí)間,因?yàn)椴恢澜Y(jié)果也不知道我們還能開多久。而且右側(cè)也會(huì)顯示限功率30%。
?
行駛到第二天凌晨02:44分的時(shí)候,我們突破了原有記錄710公里,此時(shí)我們的騰勢(shì)500還能繼續(xù)開。電量條還剩余大約2%的電量,右側(cè)限功率20%,且下方已經(jīng)出現(xiàn)了小烏龜?shù)膱D標(biāo)。
?
當(dāng)界面出現(xiàn)了下面的文字時(shí),“動(dòng)力電池電量即將耗盡”,你就要準(zhǔn)備停車了,此時(shí)也就只能再行駛幾公里的距離。
?
最后,我們的里程停留在了719.3公里,超越了原有記錄,我們已經(jīng)非常開心了。隨后,保障車輛立即找到了我們,將我們安全的帶回了大本營(yíng)。
?
此刻的我們,再和一開始的我們進(jìn)行一個(gè)對(duì)比吧!最后,進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短的總結(jié),騰勢(shì)500在之前我真的不認(rèn)為能開到超過500公里的更遠(yuǎn)里程,就更不能理解能往返北京和秦皇島,我認(rèn)為真的有些超越物理常識(shí)了。但是,通過我們的努力,以及自始至終按照我們的駕駛邏輯進(jìn)行行駛,我們開到了719公里的續(xù)航里程,這確實(shí)是讓我大為驚訝。但是,在我們正常的生活工作中,是很難模擬出這樣的續(xù)航行為的。按照正常邏輯來看,騰勢(shì)500單程行駛到秦皇島或者更遠(yuǎn)的地方是沒有問題的,而且騰勢(shì)500可以進(jìn)行快充,能在短時(shí)間內(nèi)將電量充滿。最后我想說,騰勢(shì)500是完全可以帶著您和家人去遠(yuǎn)行的,下次光電比賽見!?
身材雖小啥都有 2019款小螞蟻到店實(shí)拍
穿梭城市的小精靈 測(cè)試歐拉R1靈趣版