【EV視界測(cè)評(píng)】隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步以及受到各種政策支持，新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展蒸蒸日上。其中，無(wú)論是做大做好的傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，都擁有無(wú)限大的市場(chǎng)，畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，目前還是自主品牌車型的天下。

而如果要說(shuō)起在最近兩個(gè)月中，哪個(gè)車企在新能源汽車領(lǐng)域最出風(fēng)頭，恐怕長(zhǎng)城汽車當(dāng)屬第一。從牽手寶馬成立光束汽車，到成都車展期間長(zhǎng)城歐拉iQ正式上市，長(zhǎng)城汽車用實(shí)際行動(dòng)向世人證明了推進(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略，以及長(zhǎng)城要做到的“全球領(lǐng)先”不是率先推出產(chǎn)品，而是打造全球領(lǐng)先的新能源品牌的決心。

新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展只是假象

其實(shí)在說(shuō)起長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)，可能很多人都會(huì)感到有些“緩慢”，但事實(shí)上并非如此，因?yàn)橥七M(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略。

近10年來(lái)時(shí)間，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)投入100億元研發(fā)新平臺(tái)和新車型。目前已經(jīng)形成以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球的研發(fā)布局，其中長(zhǎng)城汽車德國(guó)和奧地利研發(fā)中心主要圍繞新能源汽車、零部件開(kāi)展，在德國(guó)主要是新能源燃料電池XEV項(xiàng)目的研發(fā)，而奧地利研發(fā)中心主要以新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品為研發(fā)方向。而歐拉的出現(xiàn)，恰是長(zhǎng)城十年積累的又一力作。

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——?dú)W拉先生。歐拉先生不僅為數(shù)學(xué)界作出巨大貢獻(xiàn)，更把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，包括彈道學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等。因此“歐拉”也寓意著長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)一絲不茍，堅(jiān)持造好車。

據(jù)悉，在歐拉iQ的生產(chǎn)研發(fā)中，其采用了同級(jí)獨(dú)有的熱力學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室和EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，以及同級(jí)領(lǐng)先的NVH半消音室。其中，熱力學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的主噴口面積達(dá)到8平方米，最高風(fēng)速250km/h，溫度范圍-40℃~+60℃。EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室墻壁全部采用德國(guó)進(jìn)口頂級(jí)尖劈材料，最大程度保證測(cè)試的精準(zhǔn)性。而NVH半消音室?guī)в兴尿?qū)轉(zhuǎn)鼓的半消音室，可將環(huán)境噪音降低至20分貝，用于車輛的NVH設(shè)計(jì)與測(cè)試。由此可以看出，歐拉iQ的誕生充滿了其研發(fā)團(tuán)隊(duì)的心血。但是，研發(fā)很用心，并不能直接證明這是一款消費(fèi)者滿意的車型，那么歐拉iQ在面對(duì)市場(chǎng)上逐漸增多的新能源汽車時(shí)，又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

定位目標(biāo)消費(fèi)群體決定歐拉iQ未來(lái)銷量

在談及歐拉iQ之前，先讓我們來(lái)看一下這款車的目標(biāo)人群是哪些。眾所周知，每款車型在上市之前，廠家都會(huì)標(biāo)定該款車型的目標(biāo)消費(fèi)人群，而準(zhǔn)確的定位對(duì)于產(chǎn)品的成功與否十分的重要，甚至是緊握產(chǎn)品的命脈。畢竟一個(gè)明確的目標(biāo)群體和產(chǎn)品定位可以讓產(chǎn)品取得成功，而一個(gè)模糊的目標(biāo)群體定位則很可能讓一款非常有亮點(diǎn)的產(chǎn)品以失敗告終。據(jù)悉，在歐拉iQ的產(chǎn)品定義中，其將目標(biāo)消費(fèi)群體主要鎖定在了三類人群中：

綜合來(lái)看，雖然歐拉iQ將目標(biāo)消費(fèi)者鎖定在三類人群，但是這三類消費(fèi)者的購(gòu)車需求不盡相同，即注重上下班通勤和用車成本的同時(shí)，還看中車輛的品質(zhì)。因此，歐拉iQ能否取得成功，主要還看這款車在這些方面的表現(xiàn)如何。

價(jià)格——經(jīng)濟(jì)頭腦,“折”學(xué)人生

首先，讓我們來(lái)看一下車輛的價(jià)格。每個(gè)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都會(huì)有自己的購(gòu)車預(yù)算，所以他們?cè)谶x車時(shí)往往都會(huì)先圈定價(jià)格區(qū)間，然后從中進(jìn)行選擇。另外，在用車成本上，消費(fèi)者也非常關(guān)注買(mǎi)車后，用車成本是怎樣的。所以，在談?wù)撥囕v價(jià)格時(shí)，我們也將從購(gòu)車和使用兩個(gè)層面來(lái)分析。

對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于他們的工作年限不是很長(zhǎng)，所以購(gòu)車預(yù)算不是很高，基本在10萬(wàn)元左右。而歐拉iQ推出的3款車型中，續(xù)航里程同樣為360公里，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-10.58萬(wàn)元。顯然，這個(gè)價(jià)格不僅在這部分消費(fèi)群體的預(yù)算之中，而且在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中具有一定優(yōu)勢(shì)。

而在用車使用成本上，由于歐拉iQ擁有更低電耗和更長(zhǎng)續(xù)航，所以它的用車成本也相對(duì)比較低。據(jù)官方介紹，這款車百公里費(fèi)用僅7元（以居民用電為例0.5元/kwh）。而同動(dòng)力汽油車為70元（以2.0升百公里油耗10升為例），兩者之間，足足相差十倍。由此可以看出，歐拉iQ無(wú)論是購(gòu)車成本，還是使用成本都比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所以，從價(jià)格來(lái)看，歐拉iQ顯然在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，除了價(jià)格之外，消費(fèi)者對(duì)于車輛的外觀同樣非常在意。

外觀造型——新穎是最好的代名詞

目前，隨著消費(fèi)群體的逐漸年輕化，90后消費(fèi)者逐漸占據(jù)汽車消費(fèi)群體的主流。而對(duì)于很多90后來(lái)說(shuō)，由于他們從小接觸的新鮮事物比較多，所以他們更加最求個(gè)性，因此一款造型新穎的車型對(duì)于他們來(lái)說(shuō)很有吸引力。而歐拉iQ自亮相以來(lái)，市場(chǎng)上對(duì)其造型的評(píng)價(jià)最多的就是“與眾不同”，而我也認(rèn)為，轎車和SUV跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格是這款車的一大特點(diǎn)。

從前臉來(lái)看，無(wú)論是封閉式進(jìn)氣格柵、車頭兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，還是加入輛黑色飾條的“L”型日間行車燈，都將這款車時(shí)尚的外觀展現(xiàn)的淋漓盡致。而這也恰恰是年輕消費(fèi)者追求的“個(gè)性”。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)上，歐拉iQ也相當(dāng)細(xì)心。

其中，通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖車輛，可授權(quán)親戚、朋友、家人用車，這項(xiàng)功能在實(shí)用性上很值得點(diǎn)贊，而且是特斯拉之外，全球第二款具備該功能的車型。而尺寸為205/50 R17的輪胎大小適中，不會(huì)給人比例失衡的感覺(jué)。所以可以看出，這款車在設(shè)計(jì)上雖然注重“個(gè)性”，但是并不“另類”，在新穎的同時(shí)，遵循了大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)。

而在車尾的設(shè)計(jì)上，歐拉iQ在造型的前后呼應(yīng)上也非常不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，使其看上去很規(guī)整。尾燈組的設(shè)計(jì)，在采用熏黑處理后，展示了良好的層次感。總體來(lái)說(shuō)，看完歐拉iQ的外觀設(shè)計(jì)后，我還是感到非常滿意的，其滿足了消費(fèi)者對(duì)于追求“個(gè)性”的需求，所以這樣的造型設(shè)計(jì)對(duì)于大部分年輕消費(fèi)者應(yīng)該還是具有一定的吸引力。但是，造型只是消費(fèi)者購(gòu)車選擇的一部分。所以接下來(lái)，再讓我們來(lái)到車內(nèi)一探究竟。

車輛內(nèi)部——質(zhì)感突出/配置豐富/空間寬敞

總體來(lái)說(shuō)，歐拉iQ的內(nèi)飾給我的第一印象就是質(zhì)感不錯(cuò)，并且非常實(shí)用，尤其是偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛員的駕駛起到了非常大的幫助。另外，在科技化配置和空間上，這款車也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

另外，我們還需要特別提及一下歐拉iQ的智能互聯(lián)系統(tǒng)。其配備的Telematics車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大體上包含了四項(xiàng)功能。其中，集成影音娛樂(lè)系統(tǒng)和用戶通過(guò)USB數(shù)據(jù)線將手機(jī)畫(huà)面或功能映射到車輛顯示屏上這兩個(gè)功能比較常見(jiàn)，因此其并不讓我感到意外。

但是歐拉iQ智能互聯(lián)系統(tǒng)中的“IBE”呼叫功能則非常值得一提，其包含了I-Call、B-CALL道路救援以及E-CALL緊急救援功能。其中，I-Call可以讓用戶得到人工服務(wù)支持；B-Call部分，當(dāng)車輛發(fā)生故障或者電量耗盡時(shí)，用戶可使用本功能，自動(dòng)接通道路救援部門(mén)電話，并將定位發(fā)送給救援部門(mén)，相信這項(xiàng)功能會(huì)受到絕大部分消費(fèi)者的青睞；最后，E-Call功能中分為自動(dòng)觸發(fā)和人工觸發(fā)，在自動(dòng)觸發(fā)中，氣囊會(huì)自動(dòng)彈出，而人工觸發(fā)中，需車主點(diǎn)擊按鍵，兩種觸發(fā)方式都會(huì)及時(shí)上報(bào)車輛信息。綜合來(lái)看，該項(xiàng)功能可以有效的解決駕駛員在路面上遇見(jiàn)的各種棘手問(wèn)題，相信很多司機(jī)朋友都很喜歡。

另外，在手機(jī)App功能中，其為用戶提供了手機(jī)到車路線（APP功能可規(guī)劃手機(jī)到車輛的路線）；手機(jī)定位/車輛定位/位置共享（用戶可查看自己的手機(jī)、車輛所在位置，并可將位置點(diǎn)微信分享給自己的朋友）；遠(yuǎn)程控制車輛（可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛解/閉鎖、開(kāi)關(guān)空調(diào)、閃燈、鳴笛等操作）；遠(yuǎn)程診斷（可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)、查看空調(diào)及充電信息、啟動(dòng)遠(yuǎn)程診斷，故障檢測(cè)指導(dǎo)及性能評(píng)估分析）。這些功能同樣非常實(shí)用，并且解決了用戶的一些實(shí)際問(wèn)題。

總體來(lái)說(shuō)，歐拉iQ的質(zhì)感完全可以滿足部分用戶的“小資”情調(diào)，而且這款豐富且實(shí)用的配置功能充分的考慮到了駕駛員的切身需求。而除了這些之外，歐拉iQ的車身尺寸也值得一提。其長(zhǎng)寬高分別為4445mm、1735mm以及1567mm，軸距為2615mm。從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)尺寸完全可以滿足消費(fèi)者的需求。但是，尺寸數(shù)據(jù)只是作為參考，因?yàn)橛绊懗俗惺艿囊蛩剡€有很多，例如門(mén)板厚度，發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度等。因此，其車內(nèi)空間是否寬敞還需到車內(nèi)親身體驗(yàn)。

圖中體驗(yàn)這身高為1米85，當(dāng)其坐在歐拉iQ的前排時(shí)，將座椅調(diào)整至最佳狀態(tài)，可獲得一拳的頭部距離。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者進(jìn)入車輛后排，可獲得一拳的頭部距離和兩拳的腿部空間。由此可以看出，在空乘坐間部分，歐拉iQ表現(xiàn)出色。當(dāng)然，車內(nèi)乘坐空間固然重要，但是寬敞且充足的儲(chǔ)物空間同樣值得關(guān)注。

在儲(chǔ)物空間部分，歐拉iQ的行李箱尺寸大小也非常到位，而且通過(guò)隱藏空間還可以容納更多物品，這也令其擁有了搬運(yùn)大件物品的能力。

動(dòng)力系統(tǒng)——續(xù)航是關(guān)鍵

電機(jī)就像是傳統(tǒng)汽車的發(fā)電機(jī)，其主要作用是在駕駛員的控制下，高效率地將動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)車輛。而動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，是繼傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器之后，汽車行業(yè)中又一凝聚了核心技術(shù)的關(guān)鍵動(dòng)力部件，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。因此，優(yōu)秀的電機(jī)和動(dòng)力電池直接決定了新能源汽車的優(yōu)劣。

在動(dòng)力上，這款車打造了一款來(lái)自博格華納的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為120Kw，峰值扭矩為280N·m。博格華納是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和變速箱零部件供應(yīng)商,雙離合知識(shí)產(chǎn)權(quán)持有者，其目前供應(yīng)的品牌供包括寶馬、奔馳、奧迪、日產(chǎn)、福特等世界著名車企，由此可以看出，歐拉iQ在電動(dòng)機(jī)上的重視程度相當(dāng)之高。

而在電池方面，其選擇的是孚能科技生產(chǎn)的三元鋰電池，電池密度達(dá)到了140wh/kg。而歐拉iQ的工況續(xù)航達(dá)到了360km，等速最大續(xù)航達(dá)到了440km。據(jù)悉，孚能科技在2018年1-6月，取得了中國(guó)暢銷電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池出貨量排名第一，三元軟包動(dòng)力電池細(xì)分市場(chǎng)占有率達(dá)35%。所以，歐拉iQ的動(dòng)力系統(tǒng)值得信賴。

在駕駛選擇上，歐拉iQ設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式，駕駛者可以隨心切換三種模式，滿足不同路況下的駕駛需求。而且其還具有“強(qiáng)、中、弱”三種能量回收設(shè)定，完美平衡不同駕駛體驗(yàn)與節(jié)能之間的關(guān)系。能量回收具備九檔可調(diào)的寬泛操作。在靜音環(huán)節(jié)上，歐拉iQ擁有優(yōu)越的靜音座艙，從降噪、隔噪、吸噪三個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到有效隔絕車外噪音，確保座艙的寧?kù)o舒適。另外，針對(duì)純電車型特性開(kāi)發(fā)的駕駛評(píng)分系統(tǒng)，推送提示駕駛評(píng)分與操作規(guī)范的建議。

當(dāng)然，為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害，歐拉iQ還配備了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)。其中，在主動(dòng)安全部分，其配備了ESP博世第九代車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效的防止車輛失控、側(cè)翻，大大提升車輛操控表現(xiàn)。

而在EPB電子駐車系統(tǒng)中，當(dāng)車輛在靜態(tài)情況下時(shí)，駕駛員可以通過(guò)EPB開(kāi)關(guān)按鈕控制駐車。而在制動(dòng)盤(pán)溫度較高的情況下駐車時(shí)，由于制動(dòng)盤(pán)熱脹冷縮而引起駐車制動(dòng)力降低，此時(shí)EPB會(huì)進(jìn)行再次夾緊，對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)償。在緊急制動(dòng)情況下，拉起EPB開(kāi)關(guān)，EPB將會(huì)發(fā)送減速請(qǐng)求信號(hào)給ESP，通過(guò)ESP進(jìn)行制動(dòng)。

在被動(dòng)安全部分，歐拉iQ的車身不僅采用了超高強(qiáng)度材料，并且其配備了全方位的氣囊，包括前排雙安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，前后貫穿式安全氣簾，總共6個(gè)氣囊。另外，氣囊二級(jí)釋放中，防止氣囊傷害。保護(hù)面積更寬泛，發(fā)生碰撞時(shí)有效保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

編輯點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)說(shuō)，歐拉iQ很符合長(zhǎng)城一直以來(lái)的務(wù)實(shí)風(fēng)格，從以上分析來(lái)看，其準(zhǔn)確地抓住了相應(yīng)目標(biāo)群體的需求。作為一款正向研發(fā)的首款純電動(dòng)車，這款車的閃光點(diǎn)非常之多。例如優(yōu)異的空間表現(xiàn)、個(gè)性十足的造型，以及實(shí)惠的價(jià)格等。而對(duì)于城市通勤來(lái)講，歐拉iQ可以稱得上是一個(gè)稱職的家用車。因此，歐拉iQ也勢(shì)必會(huì)吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。

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