來源:EV視界
【EV視界原創(chuàng)】3天的堅持,我們創(chuàng)下了全新的記錄!騰勢500可以在單次充電的情況下,持續(xù)行駛719公里的距離。當然,我們是第二名,第一名的成績是722公里,比我們多出3公里的距離。有遺憾,也有驚喜,純電動車從此給我種下了很深的草,下面跟隨我的視角給你們分享一下這次活動的經(jīng)歷。
?首先呢,我放出比賽結(jié)束時我和同車媒體老師的合影,下面的牌子是我們的成績719公里。您放心,我拿我頭頂?shù)臒襞莅l(fā)誓,這次的結(jié)果非常真實可靠!
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2018年7月26日,我們在北京一家騰勢4S店集結(jié),準備駕駛騰勢500進行兩天的行程。北京-秦皇島,往返距離大約在680公里左右。
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我們這次有太多機緣巧合,上次北京的試駕會我們開的就是圖片中右3的這臺白色騰勢500,這次我們依舊開這臺車進行極限挑戰(zhàn)!最最巧合的是,我依舊和同一位媒體老師分在了一臺車上,貌似不拿個第一名都覺得對不起自己了!
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比賽開始前,教練還是按照往常的流程,介紹這次比賽的規(guī)則。最終的目的是要將騰勢500開到趴車,電量完全耗盡才可以終止比賽,過程中如果有身體不適可以隨時放棄。放棄?這在我的字典里根本不存在啊,一定要拼到最后一顆子彈打光!
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下面這臺小白,即將跟隨我們進行2天的行程,下面的比賽就靠你了!
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此時,戲劇性的一幕出現(xiàn)了,我們5號車的電量并沒有充滿,此時顯示的剩余電量為99%,續(xù)航里程460公里。但騰勢500充滿電之后應(yīng)該是461公里續(xù)航才對。此時,我們找到了頭車教練進行了確認,他表示在比賽結(jié)束時可以幫我們增加1公里的續(xù)航成績。沒準這1公里的成績,能幫我們?nèi)〉米罱K的勝利。
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一切準備就緒就可以出發(fā)了。駕駛車輛的這位老師不是我,我是副駕駛的那個胖子。別看我們現(xiàn)在伸個大拇哥感覺良好,未來的這段行程我們將不能享受空調(diào)以及其他任何電子設(shè)備。工作人員為我們準備了冰袋、藍牙音箱、小電扇以及充電寶和各種冰鎮(zhèn)飲品,接下來要“搏命”了!
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活動開始時,已經(jīng)有2臺參賽車輛打開了空調(diào),一看就是已經(jīng)放棄比賽了。說實話,當天北京的溫度已經(jīng)高達38度,不開空調(diào)開車確實是難以忍受。
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在行駛了一段時間后,我們大概有了自己的形式邏輯。車輛保持勻速行駛,車速不超過50公里/小時,所有需要減速的地方,我們均打開動能回收PLUS模式進行動能回收剎車,所有的下坡路段均掛到N檔進行滑行,上坡路段保持勻速緩慢行駛。當然了,空調(diào)系統(tǒng)以及其他的電子設(shè)備都不能開啟,全部為了更好的節(jié)省電量。
在這里要特殊的說明一下,我們這次活動每臺參賽車輛都有一臺保障車進行全面護航。所以大家平時在現(xiàn)實生活中千萬不要模仿,要安全行車!
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大家可以仔細觀察一下,我們5號車在行進過程中車窗的開度也是非常小的,為了保證車輛有一個很好的風阻系數(shù),所以車窗不能打開太大。車內(nèi)的溫度,你們可想而知了,在去程中基本上我一直都在扇扇子。
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第一天的行程就此結(jié)束,當時只想趕緊回房間洗個澡!下車進入到酒店之后,因為空調(diào)太涼,導致我肌肉突然劇烈疼痛,還是缺練啊!
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當晚我們停在秦皇國際大酒店門前時,一共消耗了51%的電量,行駛了334.7公里,耗時8小時30分鐘,使用了36.2kWh的電量。
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工作人員為了保證所有參賽車輛的公平公正,參賽車輛停穩(wěn)后就沒有再進行任何移動,大家可以對比一下前后兩張圖車輛的位置。
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1號車的兩位媒體老師裝備很齊全,毛巾投濕了以后直接掛在脖子上進行降溫。
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出發(fā)之后,我已經(jīng)感覺沒有那么難以忍受了,身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高溫環(huán)境。看來,人的適應(yīng)能力真的很強大,不要覺得自己不行!
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第二天出發(fā)時,我們采取了一個戰(zhàn)術(shù),緊緊跟隨在頭車的身后,躲過了很多個紅綠燈,這也是讓我們有機會超越710公里原有記錄的保障。后車則斷斷續(xù)續(xù)的停了好幾個紅綠燈,大家要知道,停停走走是最耗費能量的。
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在行駛了一小段京哈高速后,我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了國道行駛。畢竟在高速公路上車速不能太慢,要保持最低60公里/小時行駛,為了保證可以突破紀律,車隊決定駛?cè)雵佬旭偂?/span>
駛?cè)雵乐?,我們的車速保持?0-40公里/小時,還是保持我們原有的計劃,堅定不移的按照我們的節(jié)奏行駛。
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而下午大部分時間,我們一直行駛在山路中,上坡很多下坡也很多,這對我們來說確實是好消息。下坡我們盡量使用動能回收進行制動,盡量多的將電量回收起來。
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電量使用到只剩余20%的時候,整個電量條會顯示變成黃色。此時,我們行駛了535.9公里,續(xù)航里程還剩余115公里。此時的時間為18:02分。
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行駛到只剩余10%電量時,電量條會變?yōu)榧t色,而且也不會再顯示剩余續(xù)航里程。這個時候是最為煎熬的時間,因為不知道結(jié)果也不知道我們還能開多久。而且右側(cè)也會顯示限功率30%。
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行駛到第二天凌晨02:44分的時候,我們突破了原有記錄710公里,此時我們的騰勢500還能繼續(xù)開。電量條還剩余大約2%的電量,右側(cè)限功率20%,且下方已經(jīng)出現(xiàn)了小烏龜?shù)膱D標。
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當界面出現(xiàn)了下面的文字時,“動力電池電量即將耗盡”,你就要準備停車了,此時也就只能再行駛幾公里的距離。
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最后,我們的里程停留在了719.3公里,超越了原有記錄,我們已經(jīng)非常開心了。隨后,保障車輛立即找到了我們,將我們安全的帶回了大本營。
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此刻的我們,再和一開始的我們進行一個對比吧!最后,進行一個簡短的總結(jié),騰勢500在之前我真的不認為能開到超過500公里的更遠里程,就更不能理解能往返北京和秦皇島,我認為真的有些超越物理常識了。但是,通過我們的努力,以及自始至終按照我們的駕駛邏輯進行行駛,我們開到了719公里的續(xù)航里程,這確實是讓我大為驚訝。但是,在我們正常的生活工作中,是很難模擬出這樣的續(xù)航行為的。按照正常邏輯來看,騰勢500單程行駛到秦皇島或者更遠的地方是沒有問題的,而且騰勢500可以進行快充,能在短時間內(nèi)將電量充滿。最后我想說,騰勢500是完全可以帶著您和家人去遠行的,下次光電比賽見!?
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