北京時(shí)間10月10日上午消息，根據(jù)周二特朗普政府考慮部署的試點(diǎn)項(xiàng)目，無(wú)人駕駛汽車(chē)有望首次駛?cè)朊绹?guó)公路上的快車(chē)道，該項(xiàng)目將允許一小部分無(wú)人駕駛汽車(chē)在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二公布的一份文件，項(xiàng)目中使用的無(wú)人駕駛汽車(chē)需要在傳感器發(fā)生故障時(shí)能夠停止汽車(chē)行駛并且禁止汽車(chē)超出安全速度。

NHTSA表示自己正在考慮24小時(shí)內(nèi)發(fā)生的事故是否要進(jìn)行通報(bào)，并希望公眾參與披露其他數(shù)據(jù)情況，包括未遂事故。

美國(guó)眾議院于2017年通過(guò)了推進(jìn)采用無(wú)人駕駛汽車(chē)的立法，但是參議院尚未批準(zhǔn)。一些安全組織極力反對(duì)通過(guò)這項(xiàng)汽車(chē)制造商們舉雙手贊成的法案。國(guó)會(huì)助理表示，該法案在2018年通過(guò)的幾率渺茫。

NHTSA表示試點(diǎn)項(xiàng)目也希望可以明確“如何以最好的方式推動(dòng)高速無(wú)人駕駛汽車(chē)在本國(guó)道路上行駛”。

它還補(bǔ)充表示，現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)將有助于創(chuàng)建“驗(yàn)證無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性能”以及制定安全法規(guī)的方法。

上周，特朗普政府表示它將修改安全法規(guī)，禁止沒(méi)有配備方向盤(pán)、踏板、后視鏡等設(shè)備的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。

汽車(chē)制造商當(dāng)前需要滿足近75項(xiàng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，許多安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定前提是有駕照的司機(jī)能夠利用傳統(tǒng)方式控制車(chē)輛。

按照這項(xiàng)法律，只要無(wú)人駕駛汽車(chē)至少能像現(xiàn)有車(chē)輛一樣安全，那么汽車(chē)制造商們就可以申請(qǐng)讓最多2500輛車(chē)輛免于符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

通用汽車(chē)在一月份提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，希望能夠獲得豁免，在其計(jì)劃于2019年部署的無(wú)人駕駛汽車(chē)中，可以不必配備方向盤(pán)且不必由人類(lèi)控制。

NHTSA尚未宣布通用汽車(chē)請(qǐng)?jiān)笗?shū)的通過(guò)結(jié)果。

Alphabet旗下的Waymo公司計(jì)劃今年在亞利桑那州推出一項(xiàng)自動(dòng)打車(chē)服務(wù)，且沒(méi)有人類(lèi)駕駛員控制方向盤(pán)。與通用汽車(chē)不同的一點(diǎn)在于，Waymo的車(chē)輛最初是設(shè)有人類(lèi)控制的。

NHTSA表示它需要與州政府和地方政府合作制定試點(diǎn)項(xiàng)目。NHTSA可以要求企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)，以便獲悉車(chē)輛的位置和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，而與此同時(shí)，各州和城市也會(huì)開(kāi)展執(zhí)法。

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