蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，斯巴魯公司（Subaru Corp）將采用豐田汽車(chē)公司（Toyota Motor Corp）的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)專(zhuān)為FF（前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)）車(chē)型設(shè)計(jì)，將用于斯巴魯2018年于美國(guó)推出的第一輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）。

作為斯巴魯首款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，該車(chē)型基于斯巴魯在美國(guó)主要的車(chē)型之一XV (Crosstrek)緊湊型SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）研發(fā)，搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯巴魯?shù)闹饕?chē)型是中小型電動(dòng)汽車(chē)，而在此類(lèi)車(chē)型中搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直放置，當(dāng)其與驅(qū)動(dòng)電機(jī)或是電機(jī)結(jié)合使用以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)，很大程度上，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)沿著車(chē)輛縱向延伸。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)延長(zhǎng)了，內(nèi)部空間就會(huì)顯著減少，從而使得此類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)很難使用。

為解決該問(wèn)題，斯巴魯尋求與豐田合作，并與其建立了資本關(guān)系。斯巴魯決定對(duì)豐田普銳斯（Prius）混合動(dòng)力車(chē)（HEV）等車(chē)型所采用的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS II）進(jìn)行大幅改進(jìn)，該系統(tǒng)適用于搭載水平放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR（前置發(fā)動(dòng)后、后驅(qū)）車(chē)型，但是不適用于垂直放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR車(chē)型，也用于雷克薩斯等車(chē)型。

在最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，斯巴魯使用具有平行軸的齒輪結(jié)構(gòu)替換了原來(lái)系統(tǒng)使用行星齒輪的減速器。結(jié)果，變速驅(qū)動(dòng)橋的總長(zhǎng)度減少了10%以上，總長(zhǎng)362毫米。先前系統(tǒng)中，兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)行星齒輪結(jié)構(gòu)放置在一個(gè)變速驅(qū)動(dòng)橋上，導(dǎo)致其總長(zhǎng)度較長(zhǎng)。但是，最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，兩個(gè)電機(jī)分別放置在變速驅(qū)動(dòng)橋上側(cè)和下側(cè)，結(jié)果，變速驅(qū)動(dòng)橋高度增加，但是總長(zhǎng)度減少。

變速驅(qū)動(dòng)橋更短，垂直放置的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速驅(qū)動(dòng)橋和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）得以組合在一起，同時(shí)內(nèi)部空間也不會(huì)受到影響。

上一篇：半導(dǎo)體元件助力系統(tǒng)整合 提升互聯(lián)與自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)性能 下一篇：創(chuàng)造100個(gè)就業(yè)崗位 捷豹路虎匈牙利開(kāi)設(shè)技術(shù)工程中心