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斯巴魯采用豐田第二代混合動力系統(tǒng) 用于其首款插電式混合動力車

來源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2018.11.02
   
斯巴魯采用豐田第二代混合動力系統(tǒng) 用于其首款插電式混合動力車
斯巴魯采用豐田第二代混合動力系統(tǒng) 用于其首款插電式混合動力車

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,斯巴魯公司(Subaru Corp)將采用豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)的混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)專為FF(前置發(fā)動機和前輪驅(qū)動)車型設(shè)計,將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車(PHEV)。

作為斯巴魯首款插電式混合動力汽車,該車型基于斯巴魯在美國主要的車型之一XV (Crosstrek)緊湊型SUV(運動型多用途車)研發(fā),搭載水平對置發(fā)動機。

斯巴魯?shù)闹饕囆褪侵行⌒碗妱悠嚕诖祟愜囆椭写钶d水平對置發(fā)動機是一項巨大挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下,水平對置發(fā)動機都是垂直放置,當其與驅(qū)動電機或是電機結(jié)合使用以實現(xiàn)插電式混合動力汽車時,很大程度上,動力系統(tǒng)會沿著車輛縱向延伸。當動力系統(tǒng)延長了,內(nèi)部空間就會顯著減少,從而使得此類動力系統(tǒng)很難使用。

斯巴魯采用豐田第二代混合動力系統(tǒng) 用于其首款插電式混合動力車
斯巴魯采用豐田第二代混合動力系統(tǒng) 用于其首款插電式混合動力車

為解決該問題,斯巴魯尋求與豐田合作,并與其建立了資本關(guān)系。斯巴魯決定對豐田普銳斯(Prius)混合動力車(HEV)等車型所采用的第二代豐田混合動力系統(tǒng)(THS II)進行大幅改進,該系統(tǒng)適用于搭載水平放置發(fā)動機的FR(前置發(fā)動后、后驅(qū))車型,但是不適用于垂直放置發(fā)動機的FR車型,也用于雷克薩斯等車型。

在最新版本的第二代豐田混合動力系統(tǒng)中,斯巴魯使用具有平行軸的齒輪結(jié)構(gòu)替換了原來系統(tǒng)使用行星齒輪的減速器。結(jié)果,變速驅(qū)動橋的總長度減少了10%以上,總長362毫米。先前系統(tǒng)中,兩個電機和一個行星齒輪結(jié)構(gòu)放置在一個變速驅(qū)動橋上,導致其總長度較長。但是,最新版本的第二代豐田混合動力系統(tǒng)中,兩個電機分別放置在變速驅(qū)動橋上側(cè)和下側(cè),結(jié)果,變速驅(qū)動橋高度增加,但是總長度減少。

變速驅(qū)動橋更短,垂直放置的水平對置發(fā)動機、變速驅(qū)動橋和CVT(無級變速箱)得以組合在一起,同時內(nèi)部空間也不會受到影響。

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