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半導(dǎo)體元件助力系統(tǒng)整合 提升互聯(lián)與自動駕駛電動車性能

來源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2018.11.02
   
半導(dǎo)體元件助力系統(tǒng)整合 提升互聯(lián)與自動駕駛電動車性能

蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道,3Ccar項目計劃提升電動車的舒適度并使其價格更為親民,致力于推動未來的互聯(lián)與自動駕駛車輛及移動出行服務(wù)。該項目的協(xié)調(diào)方——英飛凌高管Reiner John表示:“簡而言之,我們面對的電動車愈發(fā)復(fù)雜,這是由于用戶對其功能性、能效、舒適性的要求持續(xù)提升,并希望智能電動車的價格經(jīng)濟實惠,能負擔(dān)得起,這就需要用到半導(dǎo)體?!?/p>

這聽上去很簡單,但操作起來就未必了。該研究項目主要定位電動車的三大核心部件——動力系統(tǒng)、車載電池及燃料電池。研究人員對上述三類部件進行全新的設(shè)計,納入了高度創(chuàng)新的半導(dǎo)體,提升其能效、成本效益及可靠性。隨后,研究人員根據(jù)這類部件的功能性元件、熱電元件、機電元件、電子元件及納米電子元件進行整合。

以車載電池為例,從整個產(chǎn)品的使用周期看,相較于傳統(tǒng)車載電池,3Ccar系統(tǒng)更具有成本效益,其內(nèi)置了微控制器,使電芯能了解當(dāng)前的狀態(tài),并實現(xiàn)與其他電芯及車載設(shè)備的“通話”。若出現(xiàn)故障,電芯只需將其與電池組解耦即可,車輛可照常運行。此外,只需更換故障電芯,而不必更換整塊電池。目前,已有可能實現(xiàn)故障電芯的單獨更換。

換言之,該項目定位更高程度的設(shè)備整合,暗示了較高層級的系統(tǒng)分區(qū)。據(jù)3Ccar聯(lián)盟會員透露,這類分區(qū)對提升高魯棒性、簡化設(shè)計、提高故障安全冗余、縮減成本及降低對供應(yīng)商的維護依賴性方面軍發(fā)揮了重要作用?;谠撛妇?,該項目實際上在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)方式——利用多功能中心化的車載計算機來監(jiān)控整個車載系統(tǒng)。

事實上,各個車載系統(tǒng)都能夠監(jiān)控傳感器數(shù)據(jù),并實現(xiàn)實時評估及遠程編程,從而實現(xiàn)基于建模的算法,后者可判定各個車載部件的使用壽命及可互操作性。

John表示:“經(jīng)驗正后,我們的方法取得了成功,目前計劃推動工業(yè)化應(yīng)用。目前,在子系統(tǒng)發(fā)生故障后,車輛部件的可用性及持續(xù)運行要求已逐漸被業(yè)內(nèi)所認可,這對4級及5級自動駕駛的研發(fā)將起到重要作用?!?/p>

據(jù)估計,到2030年互聯(lián)與自動駕駛電動車(electric, connected and automated,ECA)將成為主流車輛,3Ccar項目所涉及的技術(shù)研發(fā)將很快找到其商業(yè)化路徑。(本文圖片選自europa.eu)

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