來(lái)源:蓋世汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,斯巴魯公司(Subaru Corp)將采用豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)的混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)專為FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng))車型設(shè)計(jì),將用于斯巴魯2018年于美國(guó)推出的第一輛插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。
作為斯巴魯首款插電式混合動(dòng)力汽車,該車型基于斯巴魯在美國(guó)主要的車型之一XV (Crosstrek)緊湊型SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途車)研發(fā),搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
斯巴魯?shù)闹饕囆褪侵行⌒碗妱?dòng)汽車,而在此類車型中搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直放置,當(dāng)其與驅(qū)動(dòng)電機(jī)或是電機(jī)結(jié)合使用以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車時(shí),很大程度上,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)沿著車輛縱向延伸。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)延長(zhǎng)了,內(nèi)部空間就會(huì)顯著減少,從而使得此類動(dòng)力系統(tǒng)很難使用。
為解決該問題,斯巴魯尋求與豐田合作,并與其建立了資本關(guān)系。斯巴魯決定對(duì)豐田普銳斯(Prius)混合動(dòng)力車(HEV)等車型所采用的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS II)進(jìn)行大幅改進(jìn),該系統(tǒng)適用于搭載水平放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR(前置發(fā)動(dòng)后、后驅(qū))車型,但是不適用于垂直放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR車型,也用于雷克薩斯等車型。
在最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中,斯巴魯使用具有平行軸的齒輪結(jié)構(gòu)替換了原來(lái)系統(tǒng)使用行星齒輪的減速器。結(jié)果,變速驅(qū)動(dòng)橋的總長(zhǎng)度減少了10%以上,總長(zhǎng)362毫米。先前系統(tǒng)中,兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)行星齒輪結(jié)構(gòu)放置在一個(gè)變速驅(qū)動(dòng)橋上,導(dǎo)致其總長(zhǎng)度較長(zhǎng)。但是,最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中,兩個(gè)電機(jī)分別放置在變速驅(qū)動(dòng)橋上側(cè)和下側(cè),結(jié)果,變速驅(qū)動(dòng)橋高度增加,但是總長(zhǎng)度減少。
變速驅(qū)動(dòng)橋更短,垂直放置的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速驅(qū)動(dòng)橋和CVT(無(wú)級(jí)變速箱)得以組合在一起,同時(shí)內(nèi)部空間也不會(huì)受到影響。
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