【EV視界測(cè)評(píng)】雖然目前純電動(dòng)汽車的技術(shù)已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是仍然有很多消費(fèi)者認(rèn)為，由于純電動(dòng)汽車受到續(xù)航里程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等問題影響，其只是日常上下班代步的神器，而在自駕出行方面，往往不是純電動(dòng)汽車擅長的領(lǐng)域。那么，純電動(dòng)汽車真的不適合自駕出行嗎？近日，比亞迪舉行了一場(chǎng)全新一代宋EV500“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)”的活動(dòng)，在本次活動(dòng)中，參賽選手采取兩兩一組的分組方式，共駕駛5輛比亞迪全新一代宋EV500圍繞著新開通的G95首都環(huán)線高速公路（也被稱為“北京七環(huán)”）進(jìn)行駕駛，并且以推算的方式計(jì)算，看看這款車究竟能達(dá)到多大的續(xù)航里程。

規(guī)則簡介：大公無私的規(guī)則制定者

既然是挑戰(zhàn)賽，那么就一定有比賽規(guī)則，因此首先讓我們了解一下本次“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)”活動(dòng)的相關(guān)規(guī)則。

其實(shí)，嚴(yán)格意義上說，在參加挑戰(zhàn)賽之前，我并沒有想到比亞迪會(huì)出臺(tái)如此嚴(yán)格的比賽規(guī)則。因?yàn)槭紫葟臅r(shí)間和路程上說，目前這個(gè)季節(jié)在北京的北部地區(qū)溫度已經(jīng)接近冰點(diǎn)，并且隨著海拔的升高，溫度會(huì)進(jìn)一步降低，而對(duì)于電動(dòng)汽車來說，低溫在一定程度上會(huì)影響到車輛的續(xù)航里程。而且在比賽過程中，每個(gè)賽段都有時(shí)間設(shè)置，遲到會(huì)被懲罰。但是，如果純電動(dòng)車想取得很好的成績，低速行駛是似乎是最好的選擇，但是低速行駛勢(shì)必會(huì)影響到成績的真實(shí)性，并且還會(huì)帶來交通隱患。因此，這個(gè)規(guī)則的制定還是值得點(diǎn)贊的。另外，值得注意的是，在比賽過程中，尾車還會(huì)經(jīng)常催促參賽車輛加快速度。所以，實(shí)際上這些因素都在一定程度上影響到續(xù)航里程。那么，比亞迪全新一代宋EV500還能夠很好的完成比賽嗎？

在這里，我們?cè)賮斫榻B一下純電動(dòng)汽車的節(jié)電小妙招。1.在駕駛純電動(dòng)汽車時(shí)，在起步過程中不要突然深踩加速踏板，應(yīng)該采用緩加速的方法起步；2.路況條件好的時(shí)候采用迅速的行駛方式?？刂齐姍C(jī)的輸出功率，但是一定要注意與前車保持一定的距離；3.將動(dòng)能回收調(diào)到最大檔位，這樣不僅可以回收能量，還可以利用動(dòng)能回收代替剎車，減少剎車次數(shù)；4.關(guān)閉車窗，降低風(fēng)阻；5.如車內(nèi)溫度處于常溫狀態(tài)，盡量關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)；6.杜絕路怒行為，保持心態(tài)平和。

比賽進(jìn)行時(shí)之第一天：上坡和溫度嚴(yán)重影響成績

第一天的賽程主要有兩個(gè)賽段，其中包括了北京通州比亞迪4S店——京承高速密云服務(wù)區(qū)；河北承德雙灤充電站——首都環(huán)線高速豐寧服務(wù)區(qū)。而其余路段則為正常駕駛路段。

由于該賽段為第一賽段，所以我們?cè)诒举惗沃兄饕脕硎煜ぼ嚊r以及參賽規(guī)則。不過，在這一賽段中，我們的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，出發(fā)里程為2476km，到達(dá)的公里數(shù)為2575km，總共耗費(fèi)了20%的電量。經(jīng)過計(jì)算，我們的成績?yōu)?95km，排名第二。

第一賽段相關(guān)信息：

出發(fā)電量：100%

結(jié)束電量：80%

行駛里程：98km

天氣情況：天氣多云，溫度7℃；

車內(nèi)人員：承載共兩人及隨身行李（雙肩背包2個(gè)+拍攝器材+食物箱+充放電設(shè)備）；

測(cè)試路程：北京通州—北京密云服務(wù)區(qū)

不過，從成績來看，在第二賽段中，我們的成績還是非常不錯(cuò)的，在如此惡劣的條件下，我們以397km的成績排名第一。而這也再一次驗(yàn)證了，比亞迪全新一代宋EV500強(qiáng)大的三電系統(tǒng)。當(dāng)然，在這一天的行程中，除了比賽路段之外，還有兩段正常行駛路段，而我們也借此機(jī)會(huì)，全面的體驗(yàn)了一下比亞迪全新一代宋EV500的駕駛感受。

第二賽段相關(guān)信息：

出發(fā)電量：100%

結(jié)束電量：61%

行駛里程：155km

天氣情況：小雨，溫度-4℃；

車內(nèi)人員：承載共兩人及隨身行李（雙肩背包2個(gè)+拍攝器材+食物箱+充放電設(shè)備）；

測(cè)試路程：河北承德雙灤充電站–首都環(huán)線高速豐寧服務(wù)區(qū)

結(jié)束這一天的全部行程，已經(jīng)是晚上10點(diǎn)左右，通過這一天的行程，我感到比亞迪全新一代宋EV500在駕駛感受上的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而且，在這一天的比賽中，即使我們幾乎保持上坡的行駛狀態(tài)，可是我們依舊創(chuàng)造了非常不錯(cuò)的成績，因此我也對(duì)第二天的比賽充滿了信心。

比賽進(jìn)行時(shí)之第二天：最低電耗居然降至0.4kwh/100km

在第二天的比賽中，比賽路段為崇禮夢(mèng)特芳丹酒店——首都環(huán)線高速公路淶水服務(wù)區(qū)，全程高速公路，總里程275km。由于在今天的路程中會(huì)出現(xiàn)大量的下坡路段，所以預(yù)計(jì)成績會(huì)比前一天好很多，因此幾乎所有參賽選手都將希望寄托在了這一賽段之上。

經(jīng)過計(jì)算，在這一賽段中我們最終憑借著578公里的成績獲得第二名。說實(shí)話，這個(gè)成績有點(diǎn)出乎所料，畢竟比亞迪全新一代宋EV500的工況續(xù)航里程為400km，而60km/h等速續(xù)航也只有500km，能夠跑出接近600km的續(xù)航里程，足以說明比亞迪全新一代宋EV500完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)于自駕郊游的需求。

第三賽段相關(guān)信息：

出發(fā)電量：100%

結(jié)束電量：53%

行駛里程：275km

天氣情況：小雨，溫度-8℃；

車內(nèi)人員：承載共兩人及隨身行李（雙肩背包2個(gè)+拍攝器材+食物箱+充放電設(shè)備）；

測(cè)試路程：崇禮夢(mèng)特芳丹酒店–首都環(huán)線高速淶水服務(wù)區(qū)

綜合來看，此次挑戰(zhàn)賽線路所在的北京大外環(huán)，穿越的承德、張家口、保定地區(qū)有一個(gè)共同的特點(diǎn)——多山。擁有太行山余脈的河北北部，承德和張家口的海拔落差都超過2000米以上，獨(dú)特的地理環(huán)境使其全年的溫度都與高緯度黑龍江哈爾濱地區(qū)相差無幾。再加上新的一股冷空氣的影響，東北、華北大部分地區(qū)劇烈降溫，還伴隨出現(xiàn)雨雪天氣。無疑為全新一代宋EV 500的挑戰(zhàn)賽增加了難度。

而完美的完成這次挑戰(zhàn)賽，足以證明比亞迪的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度快速做出相應(yīng)的判斷，及時(shí)的調(diào)整控制策略，來完善和優(yōu)化特殊溫區(qū)下電池的充放電性能，實(shí)現(xiàn)更佳的使用效果。而且全新一代宋EV 500在內(nèi)的比亞迪品牌純電車型通過技術(shù)品質(zhì)的加持，為原有的BMS電池管理系統(tǒng)匹配了一套電池智能溫控系統(tǒng)，便能夠在極端溫度環(huán)境中快速改善和優(yōu)化電池的充放電過程。不僅如此，其還可以通過動(dòng)能回收，在上下坡或不斷加減速的情況下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)程度的能量回收，讓整個(gè)駕駛過程中擁有肉眼可見的能耗降低與續(xù)航延長。

編輯點(diǎn)評(píng)：純電動(dòng)車究竟能否滿足消費(fèi)者的自駕需求？這個(gè)問題始終困擾著很多純電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者。而通過本次“挑戰(zhàn)京城大外環(huán)”的活動(dòng)可以看出，比亞迪全新一代宋EV500完全可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的這個(gè)目的。而且值得注意的是，在本次挑戰(zhàn)賽的路段中，不僅路途遙遠(yuǎn)，而且涵蓋了高山、低溫、高速等影響純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的多種因素。因此，可以圓滿的完成這次挑戰(zhàn)賽，足以看出比亞迪全新一代宋EV500強(qiáng)大的三電系統(tǒng)。

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