針對(duì)“黑公關(guān)”事件，長(zhǎng)城與吉利為何劍拔弩張之后快速握手言和？長(zhǎng)城與吉利為什么在握手言和之時(shí)，紛紛強(qiáng)調(diào)會(huì)有后期合作？

一、推進(jìn)中國(guó)品牌的優(yōu)勝劣汰，需要長(zhǎng)城與吉利的共同努力

做大做強(qiáng)中國(guó)品牌一直是相關(guān)部門嘔心瀝血為之奮斗的核心目標(biāo)，培育“四大四小”等政策條文體現(xiàn)了相關(guān)部門的強(qiáng)烈意愿，但真正意義上的優(yōu)勝劣汰不是幾個(gè)政策文件就能規(guī)劃出來(lái)的，而是市場(chǎng)力量。與2018年車市快速趨冷如影相隨的正是中國(guó)品牌陣營(yíng)的加速優(yōu)勝劣汰，2016-2017年中國(guó)品牌TOP20的銷量占比維持83-84%水平，2018年前9月突然飆升至87.10%。2018年9月吉利與哈弗兩大品牌都位于銷量排行的TOP3，2019-2020年持續(xù)推進(jìn)中國(guó)品牌的優(yōu)勝劣汰，需要長(zhǎng)城與吉利的共同努力。

二、推動(dòng)中國(guó)品牌的市場(chǎng)上探，需要長(zhǎng)城與吉利的共同努力

當(dāng)下中國(guó)車市正呈現(xiàn)低端市場(chǎng)快速萎縮與消費(fèi)升級(jí)并存的消費(fèi)潮流，這意味著以低級(jí)別車市為主的中國(guó)品牌，唯有加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)更高級(jí)別車市，否則會(huì)被持續(xù)打壓與邊緣化。2018年第三季度在中國(guó)品牌15萬(wàn)元及以上價(jià)區(qū)，吉利+領(lǐng)克與長(zhǎng)城+WEY的線索占比分別為16.74%、16.38%，處于領(lǐng)軍地位，比亞迪(主要是新能源)、傳祺、榮威等其它優(yōu)秀中國(guó)品牌緊隨其后。目前吉利與長(zhǎng)城的高端品牌領(lǐng)克與WEY，正處于市場(chǎng)運(yùn)作的初期階段，未來(lái)中國(guó)品牌的持續(xù)上探，需要長(zhǎng)城與吉利的共同努力。

三、塑造中國(guó)品牌的獨(dú)特基因，需要長(zhǎng)城與吉利的共同努力

在中國(guó)車市加速消費(fèi)升級(jí)的過程中，擁有優(yōu)良口碑與獨(dú)特賣點(diǎn)的車型，一定會(huì)獲得更好發(fā)展。目前無(wú)論德系還是日系，在中國(guó)都擁有操控、節(jié)能、舒適、豪華等諸多方面的優(yōu)良口碑，可惜長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)品牌除了“便宜”似乎沒有太突出的口碑。近一年隨著WEY、領(lǐng)克等中國(guó)高端品牌相關(guān)車型的上市，在配置層面為中國(guó)品牌贏得了不少贊譽(yù)，2017-2018款緊湊型SUV標(biāo)配率排行中，VV5、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02等位居前十，甚至高于豪華品牌的整體配置水平。除了經(jīng)濟(jì)與配置，車子最核心的賣點(diǎn)是安全、節(jié)能、操控等，2019-2022年中國(guó)品牌更得爭(zhēng)分奪秒挖掘與鞏固上述口碑，已率先投放高端品牌的長(zhǎng)城與吉利更得再接再厲、共同努力。

2019-2022年是中國(guó)品牌持續(xù)上探的關(guān)鍵階段，作為中國(guó)品牌的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城與吉利都將迎來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，且都肩負(fù)著推進(jìn)中國(guó)品牌優(yōu)勝劣汰、市場(chǎng)上探、重塑基因等的神圣使命。可見市場(chǎng)不僅沒給長(zhǎng)城與吉利留下任何“吵架”的時(shí)間，也在潛移默化中推動(dòng)著長(zhǎng)城與吉利的深度合作。

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