寶馬稱至少兩家公司有意加入其自動駕駛聯(lián)盟
來源：蓋世汽車
寶馬集團研發(fā)負責人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，寶馬正與至少兩家同行就加入其自動駕駛陣營進行談判，預計將在未來3至4個月內(nèi)宣布新成員加入。
弗勒利希在洛杉磯汽車展上接受采訪時表示，最初試圖單獨進行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的車企現(xiàn)在已經(jīng)意識到巨大的成本和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，于是決定尋求合作。
他透露，寶馬目前正與兩、三家大型汽車制造商商談加入其自動駕駛聯(lián)盟的事宜。
長期以來，寶馬一直主張在自動駕駛汽車的競爭中，與競爭對手展開合作。于是，為了分擔研發(fā)成本以及面臨的不確定風險，2016年7月，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動駕駛開放平臺，向眾多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。一年以后，該聯(lián)盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯(lián)盟的目標是研發(fā)一個可擴展的系統(tǒng)，可以根據(jù)需要提供所有不同的自動駕駛，一直到最高的L5等級。
事實證明，自動駕駛技術(shù)相當復雜，投資回報需要更長的時間才能實現(xiàn)，這使得一些公司開始仔細研究“單干”的戰(zhàn)略是否有意義。
弗勒利希稱，用于更復雜、部分自動駕駛系統(tǒng)的第一代技術(shù)成本約為10億美元，這成為未來將商業(yè)化迭代的基礎(chǔ)。
目前，寶馬已經(jīng)在計劃研發(fā)下一代自動駕駛系統(tǒng)，第一代系統(tǒng)將首先搭載在Vision iNEXT車型上。
佛羅里希表示，汽車行業(yè)正意識到技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商正在考慮他們的選擇。
“目前，我們有很多感興趣的公司（希望加入自動駕駛聯(lián)盟），但對于第一代技術(shù)來說，已經(jīng)太遲了?！狈鹆_里希說，“許多OEM廠商開始意識到（自動駕駛）這一切有多么困難，他們正與我們接洽，以便至少能參與第二代技術(shù)的研發(fā)。”他補充稱，第二代技術(shù)可能在2024年左右首次亮相。
于此同時，大眾汽車集團希望與其他汽車制造商結(jié)盟，為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)建行業(yè)標準，分擔研發(fā)成本和相關(guān)風險。據(jù)透露，大眾汽車正與包括汽車制造商在內(nèi)的逾15家不同的公司討論結(jié)盟事宜。
佛羅里希表示，寶馬原則上愿意與所有汽車制造商進行討論。他稱，大眾集團執(zhí)行長赫伯特·迪斯是有一位“成本殺手”。“大眾可能會接近我們”。
在自動駕駛發(fā)展上，弗羅里希稱，中國將成為自動駕駛領(lǐng)域的世界領(lǐng)導者，因為美國允許自主駕駛汽車公司在不同城市進行測試的做法有些“過于散漫”，而歐洲監(jiān)管機構(gòu)更新法律的速度太慢，甚至無法適應自動駕駛技術(shù)的早期階段。
2018汽車與環(huán)境論壇共約500+企業(yè)、1000+嘉賓出席，1個主論壇、6個平行論壇，5小時以上社交時間。來自上汽、長安、吉利、奇瑞、蔚來等企業(yè)的領(lǐng)域大佬將發(fā)表觀點，與參會嘉賓分享行業(yè)干貨！搶票鏈接：http://i.gasgoo.com/topic/qcyhj2018/
-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)