蔚來ES8碰撞事故氣囊未彈出 官方回應(yīng)是這么說的
來源：EV視界
【EV視界報道】近日，蔚來官方回應(yīng)ES8撞車前臉全毀氣囊未彈出情況解，12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區(qū)行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員未受任何傷害，NIO工作人員也已于第一時間趕赴現(xiàn)場，協(xié)助用戶處理后續(xù)事宜、并安排車輛離開。
根據(jù)該車的行車電腦記錄顯示，撞擊前的時速介于20-34公里/小時之間；而從現(xiàn)場情況來初步判斷，撞擊位置位于前艙正中位置，受撞擊的路燈柱未彎曲，屬于剛性柱狀物體的直接碰撞。
ES8前艙的潰縮結(jié)構(gòu)發(fā)揮了設(shè)計功能，吸收了碰撞能量。根據(jù)車輛變形初步判斷，雙前縱梁沒有大礙，氣囊在此情況下不需要彈出。具體的碰撞分析將于車輛拖回服務(wù)中心后做全面檢查，再由NIO質(zhì)量與工程技術(shù)人員給出權(quán)威的技術(shù)鑒定報告。
熟悉蔚來汽車的應(yīng)該知道，相比其它互聯(lián)網(wǎng)造車鋪天蓋地的生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)基因和無人駕駛等先進理念宣傳，蔚來汽車更樂于宣傳一些傳統(tǒng)核心技術(shù)，比如自適應(yīng)空氣懸架和全鋁車身等，尤其是軍工級7系全鋁車身更是被蔚來作為津津樂道的宣傳賣點廣為傳播。“軍工級7系”鋁號稱鋁制品中的“戰(zhàn)斗鋁”，常被用于飛機起落架，以及戰(zhàn)斗機機身等需要最高材料強度的部位。資料顯示，有了7系鋁的加持，ES8的整車扭轉(zhuǎn)剛度達到44,140 N?m/deg，而這一強度足以媲美頂級超跑的扭轉(zhuǎn)剛度，理論上整車應(yīng)該極為安全堅固。
輕便、堅固、省油、省電與操控好，這些都是全鋁車身的優(yōu)點。但是，全鋁車身也有個致命弱點，那就是一旦發(fā)生碰撞，將很難修復(fù)。因為鋁和鐵比，更容易熔化，鋁一旦變形會比鋼板更難復(fù)原，就算強行修復(fù)也會在之后出現(xiàn)裂紋和斷裂，會對外觀美感產(chǎn)生一定影響。
對此，蔚來汽車也補充說明，用戶在碰撞之前的車速并不特別快，服務(wù)無憂包的權(quán)益完全涵蓋本次受損的維修。并表示，維修上并不特別費事。
其實，很多品牌在發(fā)生碰撞事故后，安全氣囊都未打開，而官方的解釋大多都是碰撞位置不對和撞擊力度不夠。至于此次ES8事故的具體結(jié)果，還得等待蔚來官方的進一步解釋。
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