來源:電車之家
回顧2018年,我國車市整體表現不佳,但新能源汽車市場卻勢如破竹,銷量首次突破100萬量,同比增長61.7%。從整體上看,我國消費者的消費需求也出現了從追求“低價”到追求“優(yōu)質”的大幅度轉變。
隨著老牌車企和造車新勢力的全面發(fā)力,新能源汽車市場的整體格局也發(fā)生了明顯的變化,越來越多的“新面孔”開始在市場中嶄露頭角,受到消費者的青睞。今天,小編為大家整理了那些在過去的一年里備受好評的新能源汽車,我們一起來看看吧?。ㄅ琶环窒群螅?/p>
金彭新能源
以制造業(yè)起家的金彭新能源,在進軍新能源行業(yè)的過程中依然保留了“注重產品質量”的制造業(yè)傳統(tǒng)。為了營造良好的技術創(chuàng)新氛圍,金彭與合肥工業(yè)大學、江蘇大學等多所高校展開合作,斥巨資引入專業(yè)型人才,為技術更新和產業(yè)升級提供了保障。
此外,金彭新能源還在杭州、無錫、徐州等地設立了金彭汽車研發(fā)中心,與中科院、賈汪區(qū)政府等聯合成立產業(yè)研究院,還與日本知名汽車設計公司合作,聯合研發(fā)新能源汽車相關技術,產品的質量與性能得到大幅提高。
北汽新能源
北汽新能源可以稱得上是實打實的國產品牌,為保證產品質量,北汽新能源在依托原有造車實力的基礎上,從全方位、多領域進行大量投入,例如引進高質量的汽車相關專業(yè)人才,建立完善的質量管理體系,并取得了ISO9000、ISO16949等官方體系認證。同時,北汽新能源還與國外知名車企加強合作,以保障先進生產技術的及時引進。
奇瑞新能源
奇瑞新能源可以說是我國新能源汽車行業(yè)里“第一個吃螃蟹的人”。早在2001年,奇瑞便成立了清潔能源汽車前沿技術的研究與開發(fā)的“清潔能源汽車專項組”。經過多年發(fā)展,奇瑞新能源依舊憑借敏銳的市場洞察力在行業(yè)中占有一席之地。
長安新能源
作為國產老牌車企,長安一直在尋找轉型契機。2018年,長安新能源汽車科技公司正式宣布掛牌增資,意味著長安在轉型過程中取得了實質性的突破。
同時,長安新能源此前還曾表示,長安新能源還規(guī)劃在2020年建成三大新能源專用平臺;在2025年實現全面停售傳統(tǒng)意義燃油車、全譜系產品電氣化。
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