外媒稱，自稱“終極駕駛機(jī)器”制造商的寶馬即將迎來百歲生日，正籌謀為無人駕駛汽車時代作好準(zhǔn)備。寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員Klaus Froehlich描繪了寶馬進(jìn)行徹底變革的計劃。按照該計劃，寶馬近半研發(fā)團(tuán)隊將由計算機(jī)程序員構(gòu)成，以組建可與谷歌母公司Alphabet等企業(yè)在無人駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域角逐的人才庫。

“對我來說，制造最智能的汽車是一項(xiàng)核心競爭力，”Froehlich在日內(nèi)瓦車展接受路透采訪稱。報道稱，隨著科技發(fā)展開啟全新商業(yè)機(jī)遇，寶馬將網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)商Uber與網(wǎng)絡(luò)汽車銷售公司Truecar等視為競爭對手。Froehlich稱這些企業(yè)是“新的中介機(jī)構(gòu)”。

“我們的任務(wù)是保持我們的商業(yè)模式，不讓商業(yè)模式落到由一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手中掌控。否則我們將淪為像為蘋果代工的富士康一樣的企業(yè)，只能為其他公司提供金屬車身，”Froehlich說道。

寶馬這招很有遠(yuǎn)見，看透了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的模式和軟肋，同時，也明晰了自己未來發(fā)展方向，很多傳統(tǒng)企業(yè)可能都沒有意識到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對自己的沖擊還有多遠(yuǎn)。

Froehlich表示，為了取得進(jìn)一步的研發(fā)進(jìn)展，寶馬將向制造商開放其控制系統(tǒng)的許可，他認(rèn)為此舉肯定能夠幫助寶馬收回那些高昂的研發(fā)成本?？磥韺汃R要開啟授權(quán)模式？

目前承擔(dān)寶馬研發(fā)工作的雇員、承包商和供應(yīng)商共計三萬名員工中，軟件工程師僅占20%。報道稱，“如果要在五年內(nèi)將比例提升至50%，那我需要從與供應(yīng)商和其他方的合作中獲得1.5-2萬名額外人手，”Froehlich稱，并稱德國學(xué)校培養(yǎng)的技術(shù)工程師不能滿足寶馬的招聘需求。

作為汽車科技創(chuàng)新的先鋒，寶馬早在2009年就已經(jīng)開始了全自動駕駛科技的公開展示，到2014年初的CES時，寶馬的自動賽道駕駛原型車已不僅能保證高精度的路線和車輛姿態(tài)控制，甚至還實(shí)現(xiàn)了讓人興奮不已的自動漂移。在無人駕駛情況下，寶馬核心的“駕駛樂趣”依然保持原汁原味。寶馬在2015北美CES上以零事故和高度自動駕駛為目的的最新自動控制科技進(jìn)一步呈現(xiàn)給消費(fèi)者：包括360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)、不依賴GPS系統(tǒng)的自動泊車科技、可充當(dāng)汽車“遙控器”的智能手表等，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安全、可持續(xù)的交通出行提出了最新見解。

2015年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方將共同致力于在中國推進(jìn)高度自動化駕駛科技的研究。三年內(nèi)，我們就會見到在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛原型車。先進(jìn)技術(shù)＋前瞻規(guī)劃，寶馬的成功正在于此。

前不久寶馬 BMW Labs 對外發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)駕駛服務(wù)的接口，集成的 IFTTT 服務(wù)( IF This Then That )允許用戶定制各種類似這樣的連接功能。比如說，找車服務(wù)、自動打開車庫燈等等，非常有趣。如果將汽車停在一個大型停車場，回頭找不到車輛位置?別擔(dān)心，將車輛位置信息以谷歌地圖鏈接的形式儲存，通過鏈接按圖索驥就能找到車輛位置;不喜歡晚上走進(jìn)漆黑一片的房子?可以將車庫的燈設(shè)置為車輛到達(dá)時自動打開。懷疑小孩駕車超速?父母可以讓車輛在超過某一速度時推送警報。

IFTTT 集成服務(wù)是 BMW Labs 對外發(fā)布的首個服務(wù)，它允許用戶創(chuàng)建自己的「配方」(Recipes)，將應(yīng)用和智能設(shè)備連接在一起，通過指令「觸發(fā)」某些特定「行為」。目前該項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)支持超過 260 種服務(wù)，其中包括 Facebook、Twitter、Google Drive 和郵件等應(yīng)用。同時，它還支持飛利浦 Hue、Nest 和 Netatmo 等智能家居設(shè)備。

在智能汽車解決方案領(lǐng)域，目前一家以色列公司位居全球前列，它就是Mobileye公司，2014年，Mobileye 宣布與特斯拉合作開發(fā)無人駕駛汽車，Mobileye的系統(tǒng)運(yùn)用五臺數(shù)碼相機(jī)（汽車前端安裝兩臺、后端裝一臺，兩側(cè)再各裝一臺）可讓汽車安全通過沒有紅綠燈的十字路口，還能在交通繁忙的公路上安全變換車道。 歐寶 (Opel)、奧迪 (Audi)、豐田 (Toyota) 與日產(chǎn) (Nissan) 汽車都已測試過Mobileye 的系統(tǒng)。

其OEM汽車客戶包括
通用、寶馬、奧迪、克萊斯勒、歐寶、三菱、本田、尼桑、Jaguar、路虎、mini cooper、現(xiàn)代、福特、PSA、裕隆汽車等、雷諾卡車等。僅有豐田和奔馳還不是Mobileye的客戶。

光看看這些客戶就知道他底氣氣何來了吧。

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