蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要許多不同的元件一起工作，以監(jiān)控當(dāng)?shù)氐奈ｋU(xiǎn)和可能的路線。此類(lèi)系統(tǒng)依賴激光雷達(dá)和近距離傳感器等大量傳感器，以確保車(chē)輛可避免碰撞，并使車(chē)內(nèi)外的人免受傷害。盡管目前，多家在此領(lǐng)域工作的公司已經(jīng)研發(fā)和使用很多自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是此類(lèi)技術(shù)在收集和共享數(shù)據(jù)的方式等方面仍有改進(jìn)空間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（the US Patent and Trademark Office）公布了兩項(xiàng)名為“嵌入式傳感器”的專(zhuān)利申請(qǐng)，其中一項(xiàng)專(zhuān)利試圖改善傳感器（依賴光發(fā)射器）的工作方式。蘋(píng)果公司表示，如果傳感器和光發(fā)射器被一個(gè)外殼包圍，傳感器就可能會(huì)被光發(fā)射器影響，從而影響到工作方式。

蘋(píng)果公司提出的建議是，前大燈等汽車(chē)角落的傳感器可單獨(dú)安裝在一個(gè)外殼內(nèi)，但是外殼內(nèi)都安有間隔，但是仍可以從普通的外殼窗口元件中發(fā)出光線。在窗口內(nèi)部表面使用非反射層將有助于使從發(fā)射器到網(wǎng)聯(lián)傳感器發(fā)射的光散射最小化，而不透明的材料可以部分地阻擋部件之間的直視光線。蘋(píng)果公司表示，傳感器的位置可以幫助駕駛員了解周?chē)h(huán)境情況，例如近距離傳感器可以幫助停車(chē)，不同位置的傳感器也可以幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)了解周?chē)沫h(huán)境。

第二項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)名為“自動(dòng)捕獲興趣點(diǎn)的圖像數(shù)據(jù)”，主要涵蓋了自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何確定環(huán)境中值得了解的區(qū)域，如其他道路使用者或路標(biāo)。在確定了此類(lèi)因素存在后，圖像采集和處理系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，并與其他用于維護(hù)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)共享此類(lèi)數(shù)據(jù)。

根據(jù)專(zhuān)利申請(qǐng)文件，處理系統(tǒng)可通過(guò)分析車(chē)載圖像和傳感器系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)自動(dòng)確定興趣點(diǎn)。此類(lèi)數(shù)據(jù)可包括全景圖像、三維重構(gòu)場(chǎng)景圖像等，而三維重構(gòu)場(chǎng)景圖像對(duì)道路固定裝置更有用。該系統(tǒng)還可以由用戶請(qǐng)求記錄場(chǎng)景信息而觸發(fā)，使其能夠捕捉特殊時(shí)刻或環(huán)境，或者更實(shí)際、與事故相關(guān)的數(shù)據(jù)。用戶還可以要求將圖像數(shù)據(jù)輸出到其他設(shè)備或是保存在云中之前對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯。

蘋(píng)果公司每周都會(huì)向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交大量專(zhuān)利申請(qǐng)，但是，盡管此類(lèi)專(zhuān)利申請(qǐng)表明了該公司對(duì)此類(lèi)領(lǐng)域感興趣，但是不能保證此類(lèi)概念將成為商業(yè)產(chǎn)品。

 

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