來源:蓋世汽車
蓋世汽車訊 當(dāng)有一個(gè)“虛擬行人”突然在盲點(diǎn)處出現(xiàn)時(shí),沃爾沃汽車駕駛座上的工程師并沒有畏縮,而是讓汽車軟件進(jìn)行躲避操作。據(jù)外媒報(bào)道,汽車行業(yè)高管們表示,由于沃爾沃(Volvo)等汽車制造商在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車遭受挫折之后,瑞典公司AstaZero等擁有的私人試車跑道就變得越來越重要。
汽車制造商和科技公司都致力于在2022年前將自動(dòng)駕駛汽車投入商用,但是自去年優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上撞死行人之后,它們?cè)诠驳缆飞蠝y(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的項(xiàng)目就遭受挫折。此次事故引起了公眾對(duì)該技術(shù)安全性的質(zhì)疑,同時(shí)也使得獲得道路測(cè)試許可的難度加大。去年12月,優(yōu)步恢復(fù)了自動(dòng)駕駛測(cè)試,但是該項(xiàng)目遭到高度縮減,有關(guān)部門對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行了限制。
公共道路測(cè)試對(duì)于無人駕駛汽車來說變得越來越具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)榭刂浦苿?dòng)和轉(zhuǎn)向的軟件也要進(jìn)行測(cè)試,而之前是由人類控制制動(dòng)和轉(zhuǎn)向,軟件控制其他功能。
由于卡車尺寸大、重量重,自動(dòng)駕駛卡車的測(cè)試比汽車更難??ㄜ囍圃焐虃儽硎荆麄冋趥}庫、港口和礦山等封閉場(chǎng)所進(jìn)行測(cè)試,出于安全考慮,此類場(chǎng)所可能會(huì)限制人們進(jìn)入。如大眾旗下子公司斯堪尼亞(Scania)正在其客戶力拓礦業(yè)集團(tuán)(Rio Tinto)位于澳大利亞的礦山進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試,而在其瑞典基地,該款卡車則通過模擬進(jìn)行了多次測(cè)試。
AstaZero試車跑道的客戶包括斯堪尼亞和沃爾沃集團(tuán)(AB Volvo),該公司表示,其還與美國(guó)、韓國(guó)和新加坡國(guó)內(nèi)的大學(xué)和試驗(yàn)場(chǎng)建立了合作關(guān)系,此類大學(xué)和試驗(yàn)場(chǎng)將為其提供有關(guān)交通、城市規(guī)劃和人力行為的數(shù)據(jù)。
Zenuity公司利用AstaZero的虛擬娛樂技術(shù),對(duì)使用馬來西亞數(shù)據(jù)的汽車進(jìn)行測(cè)試,旨在提供一款在全球任何地方都安全的軟件。初創(chuàng)公司Einride也使用了AstaZero公司的一條試車跑道,以檢測(cè)巴塞羅那的用戶是否可以利用愛立信的5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程駕駛其無人駕駛電動(dòng)卡車,當(dāng)遇到麋鹿或其他路障時(shí),卡車會(huì)發(fā)出警告并且停下。
上一篇:威馬汽車快速崛起的背后 讓用戶告訴你真相 下一篇:蘋果又申請(qǐng)專利!自動(dòng)駕駛汽車可以自動(dòng)捕捉駕駛員興趣點(diǎn)
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
段建軍:拆掉科技的高墻,戴姆勒的創(chuàng)新之道