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蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術含量”的話作出回應

來源:電車之家

發(fā)表于: 2019.03.31
   

自蔚來開始新車交付后,蔚來CEO李斌頻頻出現(xiàn)在各大新聞頭條,常常因為他的一些話,引起網(wǎng)友對蔚來的抨擊與質(zhì)疑,外界對蔚來的好感度與評價也有所下降。

目前電動汽車行業(yè)需要突破的是續(xù)航能力和充電時間,使用電動車的用戶,因續(xù)航里程有限以及充電時間過長難免會產(chǎn)生“里程焦慮”和“充電焦慮”的問題,這也是電動汽車最大的短板。蔚來李斌卻稱,“電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大技術含量。”

蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術含量”的話作出回應

近日,蔚來CEO李斌在接受中國交通廣播采訪時說:一味地做續(xù)航,沒有太大的技術含量。比如只要電池裝的多一點,把車盡可能做的流線一些,犧牲一些空間等,就這么幾招。李斌認為一味增加電池容量不是好方法,會影響車輛的性能,只要適度就可以了,真正需要的是把充電加電服務做好。

李斌還稱,比如想盡一切辦法給家里裝上充電樁,提供一鍵加電服務,高速上提供換電服務,使得電動車充電方便。

隨后,李斌一句“電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大技術含量”的話在網(wǎng)上再次引起熱議,難道增加續(xù)航只能靠多裝電池嗎?

蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術含量”的話作出回應

李斌在今日回應表示,他的一個不嚴謹?shù)谋硎鲎尨蠹艺`解了,抱歉。并稱,“本意是想說:智能電動汽車的先進性有很多方面,續(xù)航里程很重要但不是唯一標準,續(xù)航和加電便利同樣重要。”

早前李斌也說過許多引起爭議的話,比如“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”、“今天中國任何一個汽油車能去的地方,蔚來都能支持ES8去”、“用不了五年,加電比加油更加方便,汽油車能去的地方電動車都能去”、“寶馬奔馳的電動車跟我們沒法比”等等。雖然李斌做出過很多解釋,但其在公眾面說出一些“夸大”的話,確實會讓網(wǎng)友感到厭惡。

作為一家公司的代表人物,或許李斌少說一些類似的話,蔚來的輿論處境會比現(xiàn)在要好。

蔚來更像是一家服務型公司,在ES8交付半年時間,蔚來已開啟一鍵加電和高速換電服務,相比其他電動車公司在這方面的布局處于領先,試圖通過這些服務進一步彌補電動車與燃油車的差距。

而未來的電動汽車,續(xù)航里程肯定會越來越長,充電效率也會越來越高,最為核心的還是“技術”。

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