在2019年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上，愛(ài)馳汽車(chē)不僅攜旗下首款移動(dòng)智能養(yǎng)成伙伴——U5、全新概念車(chē)U7 ion盛裝亮相，同時(shí)，還重磅發(fā)布全新數(shù)字伙伴APP和集八大AI技術(shù)于一身的“愛(ài)馳智能陪伴科技”，用創(chuàng)新科技革新人車(chē)交互模式，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。

近年來(lái)，隨著人工智能的飛速發(fā)展和5G時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)正不斷顛覆用戶(hù)以往對(duì)車(chē)輛的認(rèn)知，汽車(chē)從交通工具加速向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，汽車(chē)消費(fèi)將從延續(xù)上百年的硬件模式，向?yàn)橛脩?hù)提供內(nèi)容、服務(wù)的“硬件+軟件”模式轉(zhuǎn)變。愛(ài)馳汽車(chē)將通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)交互在用戶(hù)層面進(jìn)行整體的體驗(yàn)提升，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)從千人一面、到千人千面，甚至一人千面的服務(wù)，讓用戶(hù)體驗(yàn)達(dá)到最佳水平。

愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍

秉承“用戶(hù)伙伴”為核心的品牌價(jià)值，愛(ài)馳汽車(chē)認(rèn)為智能汽車(chē)不該是冷冰冰的機(jī)器，用戶(hù)的“思考、靈感與愛(ài)”才是愛(ài)馳“AI”的內(nèi)核。因此，愛(ài)馳汽車(chē)不僅在研發(fā)制造、供應(yīng)鏈、物流、產(chǎn)品和服務(wù)方面全面布局?jǐn)?shù)據(jù)化、智能化，讓用戶(hù)深度參與，重塑汽車(chē)價(jià)值鏈；更創(chuàng)新研發(fā)全新數(shù)字伙伴app以及更具溫度的“愛(ài)馳智能陪伴科技”，打造獨(dú)具愛(ài)馳特色的數(shù)字化、智能化體驗(yàn)，掀起更富人情味的人車(chē)交互革命，通過(guò)用戶(hù)的交互、共創(chuàng)將有限的科技成就無(wú)限的體驗(yàn)。

智能養(yǎng)成第一空間，app解碼數(shù)字伙伴

與其它汽車(chē)類(lèi)APP不同，愛(ài)馳汽車(chē)所發(fā)布的全新數(shù)字伙伴APP不僅僅只是一個(gè)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的工具，同時(shí)，它還是用戶(hù)的智能交互伙伴、情感交流平臺(tái)和品牌體驗(yàn)空間。

作為為用戶(hù)量身打造的全新數(shù)字伙伴，愛(ài)馳汽車(chē)APP除了繼續(xù)扮演好工具和平臺(tái)的角色，實(shí)現(xiàn)買(mǎi)車(chē)以及用車(chē)過(guò)程中的全方位服務(wù)之外，還支持可適配于車(chē)輛的自定義語(yǔ)音、虛擬形象等功能。用戶(hù)可以在APP上設(shè)定自己喜歡的語(yǔ)音，定義自己想要的虛擬形象，將來(lái)應(yīng)用到愛(ài)車(chē)上。此外，它還將通過(guò)智能算法的創(chuàng)新運(yùn)用，在與用戶(hù)的溝通中，加深對(duì)用戶(hù)的了解，并將用戶(hù)的個(gè)性化基因轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品特征，從而進(jìn)化為用戶(hù)真正的專(zhuān)屬伙伴。

更讓人驚喜的是，用戶(hù)可以在APP中參與愛(ài)馳汽車(chē)的產(chǎn)品共創(chuàng)、價(jià)值共創(chuàng)，和更多的伙伴分享創(chuàng)意和想法，一起探索更愉悅美好的出行生活方式。首批APP用戶(hù)將會(huì)獲得愛(ài)馳伙伴專(zhuān)屬積分、探秘愛(ài)馳工廠、提前享受用車(chē)體驗(yàn)、參加愛(ài)馳與知名國(guó)際設(shè)計(jì)師和頂級(jí)IP合作活動(dòng)等專(zhuān)屬特權(quán)。在愛(ài)馳汽車(chē)數(shù)字伙伴APP的助力下，每個(gè)人都能成為愛(ài)馳的首席體驗(yàn)官，與愛(ài)馳汽車(chē)共創(chuàng)進(jìn)化。

八大暖心科技賦能，“愛(ài)馳智能陪伴科技”為愛(ài)馳行

用智能科技改變?nèi)祟?lèi)出行生活方式，既是愛(ài)馳的初心，也是與生俱來(lái)的使命。發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳汽車(chē)首席人工智能官陳學(xué)文以別開(kāi)生面的AI交互場(chǎng)景展示，揭開(kāi)了“愛(ài)馳智能陪伴科技”愛(ài)與呵護(hù)的深刻內(nèi)涵。

愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁、首席人工智能官陳學(xué)文

對(duì)用戶(hù)而言，愛(ài)馳的AI是共創(chuàng)的?！皭?ài)馳智能陪伴科技”提供形象自定義、語(yǔ)音自定義、AR故事平臺(tái)等功能，用戶(hù)只需上傳任意一張伴侶或是孩子的照片，錄制一段家人、朋友的語(yǔ)音，就能創(chuàng)造出自己想要的虛擬形象，讓愛(ài)車(chē)擁有專(zhuān)屬自己的個(gè)性標(biāo)簽；AR故事平臺(tái)則可在真實(shí)環(huán)境中生成虛擬場(chǎng)景，讓孩子獲得多感官體驗(yàn)，激發(fā)無(wú)窮的創(chuàng)造力，和車(chē)內(nèi)虛擬伙伴共創(chuàng)快樂(lè)有愛(ài)的出行生活。

愛(ài)馳的AI是溫暖的。“愛(ài)馳智能陪伴科技”支持DMS監(jiān)測(cè)、乘員情緒識(shí)別、車(chē)內(nèi)生物體監(jiān)測(cè)等功能。車(chē)內(nèi)的兩個(gè)攝像頭不僅能時(shí)刻監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)行分神檢測(cè)和提醒，避免疲勞駕駛和分心駕駛，有效降低風(fēng)險(xiǎn)，還能探測(cè)到兒童情緒并進(jìn)行適當(dāng)反饋。而當(dāng)有兒童或?qū)櫸锉贿z留在車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)生物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還會(huì)及時(shí)向車(chē)主的手機(jī)APP發(fā)送警報(bào)提醒。愛(ài)馳汽車(chē)希望，未來(lái)的智能汽車(chē)不僅能夠?yàn)槊恳晃怀藛T帶來(lái)歡樂(lè)，更能創(chuàng)造安全。

愛(ài)馳的AI是特別的，“愛(ài)馳智能陪伴科技”配備多模式智能交互、AR用車(chē)指南功能。其中，多模式智能交互黑科技，將通過(guò)機(jī)器主動(dòng)學(xué)習(xí)，打破語(yǔ)音交互的壁壘，讓人車(chē)交互不僅“能說(shuō)會(huì)道”，還懂“察言觀色”。而AR用車(chē)指南則將通過(guò)沉浸式百科全書(shū)般體驗(yàn)，成就最得力的出行伙伴，讓用戶(hù)對(duì)車(chē)掌控自如、愛(ài)上出行。

人工智能的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，而推動(dòng)變革的核心力量，正是站在時(shí)代前沿的用戶(hù)。讓用戶(hù)深度參與，與用戶(hù)共創(chuàng)進(jìn)化，愛(ài)馳汽車(chē)在“7921”用戶(hù)伙伴計(jì)劃的指引下，正以全新數(shù)字伙伴作為連接未來(lái)的紐帶，以“愛(ài)馳智能陪伴科技”建立共創(chuàng)未來(lái)的媒介，持續(xù)引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)建全新智慧出行生態(tài)。

?【對(duì)話(huà)蔡建軍】

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，蓋世汽車(chē)與愛(ài)馳汽車(chē)執(zhí)行副總裁蔡建軍就愛(ài)馳汽車(chē)的現(xiàn)狀與未來(lái)進(jìn)行了對(duì)話(huà)，在愛(ài)馳內(nèi)部被稱(chēng)為“軍座”的蔡建軍對(duì)于所有問(wèn)題都給予了正面回答，并沒(méi)有任何搪塞與回避。

 

蓋世汽車(chē)：您認(rèn)為今天愛(ài)馳提出的3.0時(shí)代APP具備怎樣的特點(diǎn)？

蔡建軍：愛(ài)馳的APP是屬于3.0時(shí)代、甚至可以說(shuō)屬于4.0時(shí)代的數(shù)字伙伴。在1.0時(shí)代，我們?yōu)槭裁凑f(shuō)這是屬于3.0時(shí)代、甚至4.0的時(shí)代的數(shù)字伙伴？在1.0的時(shí)代，汽車(chē)APP就是買(mǎi)車(chē)或者資訊查詢(xún)的工具，2.0的時(shí)代進(jìn)入了一個(gè)社交的時(shí)代，產(chǎn)品+服務(wù)+資訊+互動(dòng)的模式更加貼近用戶(hù)，但本質(zhì)上還是活在自己品牌的世界里。到了3.0的時(shí)代，汽車(chē)APP既要活在自己的世界里，又要跳出自己的世界，在新時(shí)代，愛(ài)馳汽車(chē)要和用戶(hù)長(zhǎng)期地關(guān)聯(lián)在一起，我們提出了“用戶(hù)伙伴”。過(guò)去，大家把用戶(hù)比成是上帝，實(shí)際上是不成立的，因?yàn)樯系凼强床灰?jiàn)摸不著的；后來(lái)又開(kāi)始了粉絲經(jīng)濟(jì)，這仍然沒(méi)有與用戶(hù)回歸到“平等、透明”的地位。要讓品牌和用戶(hù)一起走得更遠(yuǎn)，目前來(lái)看伙伴或許更加合適。我們基于對(duì)產(chǎn)品的信賴(lài)，基于之間共創(chuàng)進(jìn)化和共創(chuàng)價(jià)值，提出了“7921”用戶(hù)伙伴計(jì)劃，伙伴所代表的三觀，和愛(ài)馳汽車(chē)品牌是相一致的，調(diào)性是一致的。在加入愛(ài)馳之后，我對(duì)用戶(hù)的理解變得更加的深刻，我認(rèn)為不以用戶(hù)為中心的車(chē)企就是在耍流氓。

蓋世汽車(chē)：愛(ài)馳將如何像自己所說(shuō)的那樣為用戶(hù)提供有情感的服務(wù)呢？

蔡建軍：我們認(rèn)為汽車(chē)不僅是交通工具，更是用戶(hù)賦予情感的空間。所以對(duì)于即將在第四季度上市的愛(ài)馳U5，我們的智能科技、品質(zhì)技術(shù)，甚至是服務(wù)都會(huì)圍繞用戶(hù)來(lái)構(gòu)建，與用戶(hù)共創(chuàng)未來(lái)出行。為什么現(xiàn)在很多品牌與用戶(hù)之間爆發(fā)了許多問(wèn)題？愛(ài)馳汽車(chē)認(rèn)為，再完美的產(chǎn)品和服務(wù)，如果沒(méi)有用戶(hù)的深度的參與，都是不完美的。愛(ài)是我們和用戶(hù)之間的關(guān)聯(lián)。我們的團(tuán)隊(duì)很多在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域工作了很久，發(fā)現(xiàn)有很多給用戶(hù)創(chuàng)造麻煩的東西，所以再次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我們的初心是在“新四化”時(shí)代，提供不給消費(fèi)者添麻煩的產(chǎn)品和服務(wù)，基于這樣的初心，我們會(huì)以電動(dòng)化為基礎(chǔ)，人工智能為抓手，無(wú)論在渠道端，還是服務(wù)端都會(huì)和傳統(tǒng)做法不同。就像我們品牌的名字一樣，AIWAYS，智能在路上，愛(ài)在路上，為愛(ài)馳行。

在具體產(chǎn)品方面，對(duì)于即將投放市場(chǎng)的愛(ài)馳U5，我們首先要解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。譬如續(xù)航里程，不僅要提供長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)綠色巡航。長(zhǎng)巡航指的是愛(ài)馳U5可以達(dá)到503km的巡航里程；而綠色續(xù)航則是指同時(shí)我們的綠色增程電池包，消費(fèi)者在市區(qū)或者是不遠(yuǎn)行的時(shí)候，503km的綜合工況續(xù)航完全夠用。而在放假遠(yuǎn)行的時(shí)候，可以加裝綠色增程電池包，額外增加120km續(xù)航。我們的綠色增程電池包可租可買(mǎi)，是我們愛(ài)馳汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的。從整個(gè)設(shè)計(jì)理念來(lái)說(shuō)，也體現(xiàn)了我們不給用戶(hù)添麻煩的初心。

蓋世汽車(chē)：今年四季度，愛(ài)馳U5上市后將如何應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)？

蔡建軍：我們已經(jīng)做好了思想準(zhǔn)備，愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，現(xiàn)在開(kāi)始，進(jìn)入到了真正考驗(yàn)愛(ài)馳汽車(chē)的時(shí)刻，尤其是在交付階段。必須承認(rèn)的是，在今年大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)信心受到抑制的情況下，愛(ài)馳汽車(chē)和其他的友商一樣的，是有壓力的。但是市場(chǎng)永遠(yuǎn)是給那些有準(zhǔn)備、有創(chuàng)新、善于把握機(jī)會(huì)、敢于挑戰(zhàn)自我的企業(yè)、品牌和團(tuán)隊(duì)。首先我們還是要確保第一款車(chē)上市成功，品牌的塑造是長(zhǎng)久的行為，第一款車(chē)要一炮走紅，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)最重要的工作，沒(méi)有之一。面向今天的市場(chǎng)，真正的以用戶(hù)思維為導(dǎo)向的市場(chǎng)，稍不慎重的話(huà)，都有可能前功盡棄。所以對(duì)于產(chǎn)品上市，我們要在銷(xiāo)售、用戶(hù)發(fā)展、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)服務(wù)以及智慧能源等一系列的板塊都要做到極致，做到差異化。

極致和差異化是愛(ài)馳U5上市獲得成功最關(guān)鍵的因素。最近我們整個(gè)組織構(gòu)架都發(fā)生了變化，我現(xiàn)在是負(fù)責(zé)的客戶(hù)端，事業(yè)集群旗下全部是以用戶(hù)為導(dǎo)向的部門(mén)，包括用戶(hù)發(fā)展部，用戶(hù)服務(wù)部等等，現(xiàn)在的用戶(hù)在倒逼我們改變流程，愛(ài)馳所有的工作都要做到精細(xì)、極致。

蓋世汽車(chē)：在銷(xiāo)售渠道與新零售方面，愛(ài)馳有什么新舉措？

蔡建軍：愛(ài)馳基于“7921”用戶(hù)伙伴計(jì)劃提出了全新的新零售模式。讓用戶(hù)深度參與，與全產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)進(jìn)化，是愛(ài)馳新零售體系的戰(zhàn)略思路；為消費(fèi)者提供不添麻煩的產(chǎn)品和服務(wù)，是該體系的本質(zhì)，構(gòu)成了其底層邏輯。將使愛(ài)馳汽車(chē)具備強(qiáng)大的“營(yíng)銷(xiāo)”抗逆力。

首先，我們堅(jiān)持銷(xiāo)服分離，將建立肩負(fù)起品牌宣傳、與用戶(hù)深度互動(dòng)、銷(xiāo)售、跨界合作和文化傳播等功能的愛(ài)馳7921中心線(xiàn)下體驗(yàn)店。同時(shí)，通過(guò)AI引擎加大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)加互聯(lián)生態(tài)，為用戶(hù)提供線(xiàn)上線(xiàn)下全面打通的“千人千面”個(gè)性化服務(wù)，以數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)渠道的創(chuàng)新進(jìn)化，重構(gòu)以用戶(hù)為中心的價(jià)值鏈。

第二點(diǎn)線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合，提供包括數(shù)字伙伴APP，愛(ài)馳星球小程序等在內(nèi)一系列線(xiàn)上互動(dòng)體驗(yàn)。尤其是5G的時(shí)代，我們必須要往這個(gè)方向去走。

第三個(gè)就是最大化利用社會(huì)存量資源，堅(jiān)持渠道共享，比如說(shuō)商場(chǎng)等靠近用戶(hù)的資源，過(guò)去是人找店，現(xiàn)在我們從空間分離、降低門(mén)檻、提升功能等方面，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售服務(wù)形式多樣化，變成了店找人。

我們構(gòu)建了愛(ài)馳“7921“館，愛(ài)馳7號(hào)館為生活館，9號(hào)館為養(yǎng)護(hù)館，2號(hào)館為綜合館，1號(hào)館為互動(dòng)館，在為用戶(hù)提供豐富的體驗(yàn)之余，不同店面還將為用戶(hù)帶來(lái)諸如車(chē)輛維護(hù)、智能體驗(yàn)、生活方式、深度互動(dòng)等多重服務(wù)。6月6日，我們發(fā)布了愛(ài)馳汽車(chē)渠道創(chuàng)新招募計(jì)劃。在即將舉辦的6月27日全球合作伙伴大會(huì)上，會(huì)把詳細(xì)的細(xì)節(jié)進(jìn)行發(fā)布。

現(xiàn)在庫(kù)存是萬(wàn)惡之源，但愛(ài)馳將與經(jīng)銷(xiāo)商成零售伙伴的關(guān)系，改變過(guò)去的方式，改變過(guò)去的問(wèn)題。未來(lái)愛(ài)馳的伙伴只需負(fù)責(zé)C端。所有的涉及金融的問(wèn)題，資金的東西，由愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)解決，所以渠道創(chuàng)新這一方面，也是我們要做到極致，同時(shí)要做到差異化。

蓋世汽車(chē)：新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)有五家進(jìn)行了交付，年底才會(huì)交付的愛(ài)馳有哪些機(jī)會(huì)？?

蔡建軍：既然愛(ài)馳汽車(chē)進(jìn)入了這么一個(gè)領(lǐng)域，就不怕挑戰(zhàn)，做到數(shù)一數(shù)二，是我們未來(lái)的目標(biāo)。愛(ài)馳認(rèn)為，交付速度不一定是越快越好，我們要充分地尊重造車(chē)規(guī)律，不僅要?jiǎng)?chuàng)新，還要回到原點(diǎn)，要懂車(chē)，懂用戶(hù)，所以我們無(wú)論是研發(fā)還是我們的客戶(hù)端、制造領(lǐng)域，都匯集了經(jīng)驗(yàn)豐富的資深汽車(chē)人，為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的產(chǎn)品。

另外，AI是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們今天發(fā)布了“愛(ài)馳智能陪伴科技”，圍繞用戶(hù)，對(duì)人車(chē)交互進(jìn)行了重新的詮釋?zhuān)瑢⒋蛟斐鲇脩?hù)更想要的智能汽車(chē)。我們的人工智能領(lǐng)域有陳學(xué)文博士這樣業(yè)內(nèi)頂級(jí)的專(zhuān)家，他主持愛(ài)馳汽車(chē)嘉定技術(shù)中心，將全面規(guī)劃并實(shí)現(xiàn)人工智能技術(shù)與愛(ài)馳現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)及未來(lái)規(guī)劃車(chē)型平臺(tái)的融合；在商業(yè)端、消費(fèi)端規(guī)劃落地多個(gè)基于人工智能與愛(ài)馳平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。

在時(shí)下熱議的能源服務(wù)方面，我們聚焦家里充電建設(shè)難、公共充電網(wǎng)點(diǎn)少、不方便、燃油車(chē)占用等用戶(hù)痛點(diǎn)，提出了完整性的解決框架，即“5AI充電生態(tài)體系”。包括AI家、AI盟、AI行、AI慧和AI援助。愛(ài)馳打造出的充電機(jī)器人，用戶(hù)只需拿出智能手機(jī)“一鍵召喚”，機(jī)器人就可以自動(dòng)駕駛到車(chē)輛面前，提供充電服務(wù)，再也不用擔(dān)心燃油車(chē)對(duì)充電車(chē)位的占用，非常地實(shí)用、便利。

蓋世汽車(chē)：燃油車(chē)銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在10-20萬(wàn)，您認(rèn)為20萬(wàn)+的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間有多大？

蔡建軍：在20-30萬(wàn)的區(qū)間，目前消費(fèi)者可選擇的車(chē)型較少，同時(shí)這也是愛(ài)馳汽車(chē)定位的市場(chǎng)。當(dāng)然這個(gè)市場(chǎng)，要想脫穎而出的話(huà)，挑戰(zhàn)確實(shí)很大。但愛(ài)馳汽車(chē)在此方面已做好了充足的準(zhǔn)備。

首先，要找到我們的用戶(hù)，誰(shuí)是新時(shí)代智能電動(dòng)車(chē)的嘗鮮者。這些嘗鮮者，我們?nèi)绾闻c他們發(fā)生品牌互動(dòng)的聯(lián)想。我們不可能讓所有的消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)愛(ài)馳汽車(chē)，但是我們通過(guò)大數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)地挖掘到目標(biāo)消費(fèi)者群體。為更好地鎖定這些消費(fèi)者，我們會(huì)和一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作。

第二個(gè)找到用戶(hù)喜歡的出行方式與生活場(chǎng)景，然后充分的去滿(mǎn)足他們。這是我們需要去做的，20-30萬(wàn)的消費(fèi)者他們喜歡什么，我們要把這些元素與用戶(hù)關(guān)聯(lián)在一起，我們不僅提供產(chǎn)品，更將帶來(lái)與品牌關(guān)聯(lián)的一系列活動(dòng)。比如說(shuō)愛(ài)馳星球展臺(tái)，就是讓更多的消費(fèi)者能夠和愛(ài)馳汽車(chē)玩在一起，產(chǎn)生共鳴。我們營(yíng)銷(xiāo)的方式要產(chǎn)生一些變化，和用戶(hù)并聯(lián)在一起。

第三個(gè)還是要在營(yíng)銷(xiāo)的商業(yè)模式上做一些創(chuàng)新，以數(shù)字與智能進(jìn)行賦能。要構(gòu)建用戶(hù)能夠深度參與的平臺(tái)和場(chǎng)所。譬如我們推出的數(shù)字伙伴APP，與用戶(hù)回歸到更加平等、透明的關(guān)系。所有的商業(yè)模式都會(huì)圍繞著用戶(hù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。

所以說(shuō)創(chuàng)新和體驗(yàn)，會(huì)成為我們?cè)?0-30萬(wàn)這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)勝出的手段，把體驗(yàn)做到極致，做到差異化。

 

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