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比亞迪:王傳福的產(chǎn)品邏輯 | 上海車展 【圖】

來源:電車之家

發(fā)表于: 2019.04.17
   

這種說法是有依據(jù)的。

北京時(shí)間4月16日,比亞迪有23款產(chǎn)品矩陣亮相上海車展,其中新車數(shù)量占據(jù)90%,再度體現(xiàn)了比亞迪在造車方面領(lǐng)先對手近一個(gè)身位的水準(zhǔn)。

而這一切得益于比亞迪將汽車,尤其是將電動車的零部件集成化、造車平臺模塊化。在比亞迪的BNA造車架構(gòu)下,擁有著包括DM3技術(shù)、e平臺技術(shù)在內(nèi)的行業(yè)罕見的新能源平臺,它們一同造就了比亞迪的王朝系列和最新的e系列。

而就在車展現(xiàn)場,比亞迪的這一造車平臺再度誕生三大核心產(chǎn)品——新能源概念車E-SEEDGT、全球首發(fā)的宋Pro、e系列全新車型。

依托于比亞迪強(qiáng)大的造車平臺,這三款產(chǎn)品將代表比亞迪在接下類長達(dá)一周的時(shí)間對外展示其造車實(shí)力。

比亞迪:王傳福的產(chǎn)品邏輯 | 上海車展 【圖】

新能源概念車E-SEEDGT無疑是處于“C”位的核心位置。據(jù)悉,E-SEEDGT在外觀設(shè)計(jì)方面繼承了比亞迪的家族設(shè)計(jì)語言,前臉造型是基于比亞迪“DragonFace”設(shè)計(jì)語言而開發(fā)的“EVDragonFace”;“龍須”采用日間行車燈形式,呈現(xiàn)品牌DNA與科技感;根據(jù)純電動車型不需要進(jìn)氣格柵的產(chǎn)品特性,“龍嘴”向兩側(cè)延伸,增強(qiáng)視覺寬度的同時(shí)還能夠增加下壓力。

比亞迪:王傳福的產(chǎn)品邏輯 | 上海車展 【圖】

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