走進CES Asia 2019展館，你會發(fā)現(xiàn)5G已經(jīng)兵臨城下。

5G對于我們熟悉的汽車來說，它會大大推進自動駕駛的進程——以前研發(fā)中自動駕駛更多的是由車本身來判斷路況；而由于5G的速度很快而且基本沒延時，5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)除了車本身的判斷外，還把外界的路況信息通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)告知車輛。

而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)前進的幕后，更多是各大為主機廠提供服務(wù)的各大零部件品牌。例如在本屆亞洲消費電子展期間，德國大陸集團將圍繞“智能出行，助力未來智慧城市”的主題，展示其相應(yīng)的解決方案和關(guān)鍵技術(shù)。

2017年大陸集團在德國的法蘭克?；厥状瘟料嗪烷_始了測試一款無人駕駛車CUbE，它沒有方向盤和制動踏板。不久后CUbE還在美國、日本和新加坡進行了測試和研發(fā)活動，今年正式來到中國。

CUbE是大陸集團無人駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺，CUbE在中國的活動將幫助大陸集團更全面地了解在本地開發(fā)無人駕駛技術(shù)的系統(tǒng)要求和市場需求。它本身裝備有激光雷達、雷達、攝像頭等傳感器。

不過核心是CUbE通過集成安全車聯(lián)網(wǎng)（V2X ）通信技術(shù)，實現(xiàn)了與其他道路使用者和基礎(chǔ)設(shè)施進行通信和數(shù)據(jù)的交換，輔助及自動駕駛控制單元（ADCU）會對傳感器所生成的數(shù)據(jù)進行分析，有效地規(guī)劃行動。

在CES Asia N5館大陸集團的展臺上，構(gòu)置出一個CUbE行駛的理想環(huán)境——將現(xiàn)場的展臺布置為一個十字路口，圍繞包括傳感技術(shù)（攝像頭）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、智能路燈、行人（自行車隨行）、和車輛（CUbE）。這是大陸集團車路協(xié)同技術(shù)提高路口安全的首次展出。

車路協(xié)同，這也是未來智慧型城市的基本。

未來基于5G的車路協(xié)同技術(shù)，不僅可以警告駛近車輛的駕駛員在其視線外有欲穿越馬路的行人。其數(shù)據(jù)還可用于掌控交通信號燈的變化，優(yōu)化交通流量，并減少交叉路口的尾氣排放及縮短怠速時間。

看到你看不見的道路，例如讓左轉(zhuǎn)車輛知道迎面撞上在其盲區(qū)中的人流和車流，同時提醒右轉(zhuǎn)彎的駕駛員注意左向的人流和車流。

我們?yōu)槭裁葱枰詣玉{駛？這個問題我們一直在探討。我們想像中的自動駕駛是帶我們上下班的日常代步車，但包括大陸集團在內(nèi)的許多廠商，卻把自動駕駛推向商用車領(lǐng)域，還有一些特殊的測試領(lǐng)域。

上周我剛好去美國德克薩斯州大陸集團的一個測試場地，試乘大陸集團的自動駕駛車型，這款以大眾帕薩特為車身的自動駕駛車型，是為了測試輪胎使用。自動駕駛測試輪胎，完全代替人類駕駛員做到更精準，而且能消除人為的誤差。

大陸集團車身電子事業(yè)群商用車&售后部件及服務(wù)事業(yè)部全球總裁Gilles Mabire

自動駕駛會不會在特殊領(lǐng)域或者的商業(yè)領(lǐng)域，比平常日常的駕駛更快更適合普及？在CES Asia 2019，我們有機會采訪了Gilles Mabire（馬吉辰），Gilles Mabire大陸集團車身電子事業(yè)群商用車&售后部件及服務(wù)事業(yè)部全球總裁。Gilles Mabire這樣回答：

人為駕駛的失誤往往比較多，不管是乘用車還是商用車來說，人為失誤普遍存在，我們可以通過自動駕駛確保商用車的領(lǐng)域可以大幅地來降低人為的失誤，最終能夠越來越往零事故或者零傷亡去靠近，所以在整個事故的發(fā)生量上來說確實人為事故是比較重大的因素。

我們會注重一些獨特的情景，現(xiàn)階段城市道路的商用車的自動駕駛并不是我們的重點，我們的著眼點在長途干線運輸這塊，特別是高速公路這塊。

通過自動駕駛來降低比如說駕駛員的疲勞打瞌睡或者是翻朋友圈、打電話所造成的一些問題，因為對于機器來說，機器不用刷手機，不會打瞌睡，所以讓它自動駕駛絕對可以消除大多數(shù)的人為的失誤。

但是這也意味著須必要進行大量的仿真和路測，來確保系統(tǒng)的完整性和系統(tǒng)計算能力以及多路況的處置能力。道路交通事故對于我們來說確實是個痛點，自動駕駛可以很好地來解決這個問題。

最后，大陸集團在CES上還帶來了兩件黑科技。

大陸集團正與硅谷公司Leia Inc.合作開發(fā)一種創(chuàng)新的駕駛艙解決方案，即裸眼3D儀表，將把3D技術(shù)應(yīng)用于具有非凡質(zhì)量的汽車中。而Gilles Mabire談到這項技術(shù)將于2022年實現(xiàn)量產(chǎn)。

另一項是為中國市場量身定制的高性價比增強現(xiàn)實抬頭顯示器。這是一款基于TFT顯示技術(shù)的增強現(xiàn)實抬頭顯示器, 該產(chǎn)品是由大陸集團蕪湖的研發(fā)團隊研發(fā)可以讓主機廠客戶以較低的價格實現(xiàn)增強現(xiàn)實抬頭顯示的功能，以提高裝車率。

 

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