智聯(lián)駕駛、無(wú)人駕駛的概念早些年對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)還是個(gè)新鮮事物，但到了今天，這些技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)為汽車(chē)駕駛創(chuàng)造了很多之前不可預(yù)見(jiàn)的可能性。不斷變化的消費(fèi)者喜好、日益收緊的法規(guī)和技術(shù)方面取得的一個(gè)個(gè)突破，使得個(gè)人出行模式正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。共享出行、連通性、大數(shù)據(jù)分析、OTA升級(jí)、ADAS技術(shù)的發(fā)展成為了這種轉(zhuǎn)變的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力量，并帶來(lái)汽車(chē)共享、拼車(chē)、云服務(wù)、數(shù)據(jù)貨幣化等新型商業(yè)模式，擴(kuò)大了汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)收空間。為了幫助車(chē)廠實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，為用戶提升智聯(lián)駕乘體驗(yàn)，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)一系列顛覆性的技術(shù)變革。

聚焦數(shù)字座艙、信息安全和大數(shù)使用、無(wú)人駕駛、5G和V2X等熱點(diǎn)話題，2019年6月13日-14日，2019第六屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)峰會(huì)在北京召開(kāi)， 匯聚汽車(chē)廠商、Tier 1供應(yīng)商、地圖提供商、半導(dǎo)體公司等業(yè)界高層共同探討了汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展模式。哈曼智聯(lián)科技銷售總監(jiān)林紀(jì)瑋受邀參會(huì)，與來(lái)賓分享了哈曼對(duì)當(dāng)今智聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的洞察，并闡述了汽車(chē)如何通過(guò)軟件實(shí)力提升智能駕艙核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 讓我們一窺全球最前沿的智能駕艙、OTA更新和網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品與服務(wù)趨勢(shì)。

用戶體驗(yàn)至上，各路玩家紛紛聚焦“軟”實(shí)力打造

 

根據(jù)2017年畢馬威第18次全球汽車(chē)行業(yè)高管調(diào)查，隨著更多汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，OEM希望在售后收入和訂購(gòu)模式方面進(jìn)行創(chuàng)新。其中82％的人認(rèn)為汽車(chē)領(lǐng)域需要?jiǎng)?chuàng)建自己的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。85％的人認(rèn)為數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的收益將高于汽車(chē)硬件。

構(gòu)建數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)有兩種方式，一種是自己打造，另一種是融入一個(gè)主流、已經(jīng)廣泛應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)。顯而易見(jiàn)，后者要比前者的投入的人力更少，更加容易、經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)性也更強(qiáng)。哈曼2019在CES上發(fā)布的高端智能駕艙融匯了成熟的國(guó)際化軟件平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)安全框架、虛擬化GPU處理能力、支持安全功能、可擴(kuò)展的硬件設(shè)計(jì)并擁有OTA智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)， 這些功能將為未來(lái)汽車(chē)必需的高性能計(jì)算、情景式交互、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、自動(dòng)駕駛、信息安全與OTA服務(wù)提供技術(shù)保障。

此外， 隨著用戶體驗(yàn)的智能力量越來(lái)越被OEM重視，幫助用戶打造一種媲美、甚至超越智能手機(jī)的個(gè)性化車(chē)載體驗(yàn)成為各大車(chē)廠致力實(shí)現(xiàn)的智聯(lián)駕駛目標(biāo)。哈曼在UI、音響和燈光設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)明顯， 無(wú)論是在UI設(shè)計(jì)中加入國(guó)際化元素滿足各地消費(fèi)者審美需求，放大高端音響效果實(shí)現(xiàn)影院級(jí)別的尊貴體驗(yàn)，還是通過(guò)燈效增強(qiáng)個(gè)性化交互界面，哈曼都在服務(wù)于全球車(chē)廠的過(guò)程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

智能就是要迭代，OTA 架構(gòu)成智能座艙關(guān)鍵技術(shù)

車(chē)廠致力于打造的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)不但要求他們有能力提供智能語(yǔ)音助手、高清導(dǎo)航地圖、汽車(chē)云平臺(tái)等方便易用的軟件功能， 還要求車(chē)廠能支持持續(xù)不斷的后續(xù)升級(jí)服務(wù)。而OTA無(wú)線更新則成為這一趨勢(shì)的必然選擇。

哈曼OTA更新技術(shù)深耕行業(yè)20年，不但應(yīng)用于超過(guò)10億IoT和移動(dòng)設(shè)備，更是為全球24家國(guó)際主流車(chē)廠超過(guò)3000萬(wàn)量汽車(chē)持續(xù)提供著更新服務(wù)。由于可以及時(shí)修復(fù)汽車(chē)中固件軟件缺陷， 提供新功能新服務(wù)，有效縮小產(chǎn)品軟件、硬件生命周期內(nèi)的差距，OTA更新成為了智能座艙中的關(guān)鍵技術(shù)， 也是眾多主流OEM為ADAS高清地圖升級(jí)、聯(lián)網(wǎng)ECU及整車(chē)軟件升級(jí)配備的必選功能。

數(shù)字化帶來(lái)的隱憂，網(wǎng)絡(luò)安全（Cybersecurity）讓用戶安心智能汽車(chē)

在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)促進(jìn)變革的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也一直并存，因而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估并對(duì)安全攻擊進(jìn)行測(cè)試和響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)就十分必要。各種聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不斷激增使得這個(gè)系統(tǒng)比以往更加容易受到攻擊，我們的汽車(chē)和環(huán)境也將面臨越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)一輛車(chē)出了問(wèn)題，汽車(chē)制造商必須充分理解出了什么問(wèn)題，同時(shí)，還需要知道在什么時(shí)候、什么地方、為什么出了問(wèn)題，才能有效解決數(shù)字化帶來(lái)的隱憂。為了解決這一行業(yè)挑戰(zhàn)，建立應(yīng)急響應(yīng)體系十分必要。

哈曼防護(hù)盾正是應(yīng)對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)攻擊最全面、有效的入侵檢測(cè)和防御（IDPS）武器，它可用于偵測(cè)、管理、減緩和響應(yīng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)上發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)攻擊，確保車(chē)輛處于安全且受到保護(hù)的狀態(tài)。哈曼防護(hù)盾包括集成在車(chē)輛終端的軟件代理模塊（Harman SHILED Agent），以及同車(chē)廠在云端的安全運(yùn)維中心中集成部署的安全分析中心（CSCA，Cybersecurity Analysis Center），能為易受攻擊的汽車(chē)各大聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)安全方案，構(gòu)建完備保護(hù)防御罩。

“汽車(chē)軟件化是提升車(chē)內(nèi)體驗(yàn)和促進(jìn)車(chē)輛個(gè)性化技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，” 哈曼智聯(lián)科技銷售總監(jiān)林紀(jì)瑋強(qiáng)調(diào)?！弊鳛橹锹?lián)汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)，哈曼始終走在推動(dòng)車(chē)載體驗(yàn)未來(lái)發(fā)展的前沿。 從內(nèi)置的信息娛樂(lè)和通信解決方案到一系列智聯(lián)安全產(chǎn)品，哈曼的端到端解決方案秉承為用戶提供先進(jìn)連接的宗旨，以迎接全新的駕駛時(shí)代?！?/p>

 

上一篇：預(yù)售10萬(wàn)續(xù)航305km 全新比亞迪S2今日上市 下一篇：5G兵臨城下，離開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)談自動(dòng)駕駛都是空話