11月12日，第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在京順利落幕。本屆研討會(huì)由國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部、現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司共同主辦，“以東方智慧驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛新時(shí)代”的主題吸引了中韓汽車行業(yè)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的積極參與。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

論壇現(xiàn)場圖

中韓攜手 驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛新時(shí)代

隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃興起，自動(dòng)駕駛作為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級形態(tài)，已成為各國汽車行業(yè)競相角力的陣地。自動(dòng)駕駛為道路安全、出行便捷、新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)建帶來深遠(yuǎn)的影響，對加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有著重要意義。而在這一領(lǐng)域，中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)憑借在戰(zhàn)略、市場、技術(shù)等領(lǐng)域優(yōu)勢，有望成為新一輪變革的領(lǐng)潮者。

國家信息中心副主任徐長明（圖）致開幕辭

現(xiàn)代汽車(中國)總裁李光國（圖）致開幕辭

來自中韓兩國汽車領(lǐng)域的權(quán)威專家分享了對自動(dòng)駕駛的獨(dú)到觀點(diǎn)，共同探討了全球自動(dòng)駕駛技術(shù)動(dòng)向和產(chǎn)業(yè)化展望、自動(dòng)駕駛應(yīng)用前景和現(xiàn)階段實(shí)踐探索等發(fā)展話題。中國是全球最大的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)市場，也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新的熱土，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地正在不斷加速。作為韓國汽車的代表，現(xiàn)代汽車集團(tuán)早已成為全球第五大車企，并擁有著世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年的平昌冬奧會(huì)上，5輛現(xiàn)代NEXO氫燃料電池電動(dòng)汽車成功展示了Level 4等級的自動(dòng)駕駛技術(shù)——以100-110km/h的速度從首爾行駛至平昌，行程總計(jì)188公里，刷新了Level 4級的自動(dòng)駕駛里程紀(jì)錄。

為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級，現(xiàn)代在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域啟動(dòng)了一系列重大戰(zhàn)略投資。今年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布投資20億美元，與美國自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）共同組建合資公司，并計(jì)劃在2020年開始測試完全無人駕駛的技術(shù)系統(tǒng)，2022年推出可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，服務(wù)機(jī)器人出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營商和汽車制造商。而牽手安波福也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車從國際造車巨頭迅速躍升為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“規(guī)則改變者”。

聚集創(chuàng)新 北京現(xiàn)代加速智能汽車未來

除了自動(dòng)駕駛，現(xiàn)代汽車同樣也通過在新能源和智能化領(lǐng)域的持續(xù)投入，不斷推動(dòng)未來智能汽車社會(huì)的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車是全球新能源布局最完善的企業(yè)，囊括了燃料電池（FCEV）、混合動(dòng)力（HEV）、插電式混動(dòng)（PHEV）、純電動(dòng)（EV）多種動(dòng)力，從2016年至今，先后三次榮登沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜。其中純電動(dòng)車型KONA EV，同時(shí)獲得了2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號、北美年度車型稱號，被輿論稱為“2019年最有前景的純電動(dòng)汽車之一”。

現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛和新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，為北京現(xiàn)代提供了強(qiáng)大的技術(shù)背書。在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力，率先實(shí)現(xiàn)了三大領(lǐng)域的布局。今年北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域集中發(fā)力，推出多款產(chǎn)品，包括擁有同級最長純電和綜合續(xù)航里程的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)，以及剛剛上市不久的昂希諾純電動(dòng)，它正是海外版KONA EV的國產(chǎn)化車型，NEDC工況續(xù)航里程超過500公里，相較于其他品牌電動(dòng)車產(chǎn)品，擁有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。幾款新能源車的推出，將進(jìn)一步提升北京現(xiàn)代新能源的領(lǐng)先地位。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力，也已通過智能駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，應(yīng)用到了北京現(xiàn)代更多的量產(chǎn)車型之中。第四代勝達(dá)和新一代ix25，分別搭載了同級最多的12項(xiàng)和10項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓消費(fèi)者能夠提前感受自動(dòng)駕駛帶來的科技體驗(yàn)和安全保障。

在更受年輕用戶關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用上，北京現(xiàn)代更是處在合資車企的前列。10月30日上市的新一代ix25就在同級別中率先搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，在智能互聯(lián)、場景化語音交互功能的基礎(chǔ)之上，增加了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車家互聯(lián)等功能，進(jìn)一步聯(lián)通車機(jī)與手機(jī)，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)行車體驗(yàn)的新升級。

面對未來智能汽車社會(huì)的新挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代正在以現(xiàn)代汽車技術(shù)實(shí)力為背書，不斷加速前進(jìn)，為中國消費(fèi)者帶來更智能更領(lǐng)先的體驗(yàn)。

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